Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Мог бы сойти за яхту

Логотип Деловой Петербург Деловой Петербург 31.05.2017 Газета ДП

Volvo V90 Cross Country продолжает аргументированно доказывать, что марка Volvo может без всяких но соревноваться за любовь и деньги автолюбителя в сегменте автомобилей премиум–класса. Новому универсалу повышенной проходимости это дается особенно легко: конкурентов почти нет, а комбинация "цена — качество" заведомо выигрышная.

На бездорожье — без опасений

Шведский универсал (скептики поправляют: "шведско–китайский") исполнен в характерном стиле Volvo, причем автомобиль одновременно отсылает как к предыдущим моделям, так и к самым передовым. Так, форм–фактор машины без труда позволяет определить родовую принадлежность — похожие по экстерьеру универсалы Volvo выпускает с 1997 года, а предпоследняя в этой серии модель носила индекс XC70. После приобретения компании китайским холдингом Geely модельный ряд Volvo качественно преобразился, что лучшим образом сказалось как на дизайне машин, которые стали выглядеть не просто современно, но даже футуристично, так и на качестве отделки: мягкий пластик, натуральное дерево без лака, полированный алюминий, качественная кожа и немного шведского хрусталя. Плюс обилие электронных опций, которыми нафарширована каждая машина.

Кстати, о китайском родстве в универсале V90 напоминает разве что докатка из Поднебесной, но она надежно спрятана от посторонних глаз под полом багажника.

А багажник тут вместительный, соответствует внушительным — без малого 5 м в длину — габаритам автомобиля: если бы не колеса, он вполне мог бы сойти за яхту. Приятно удивляет и высота клиренса — 210 мм, плюс достаточно короткие боковые свесы, а также постоянный полный привод — все это в совокупности позволяет передвигаться в условиях легкого и среднего бездорожья без опасений что–нибудь потерять или чем–нибудь зацепиться.

Право на ошибку

Поездка в салоне V90 скорее напоминает просмотр фильма о дорожном приключении в атмосфере домашнего уюта — мягкие кожаные кресла не только обеспечивают комфортную посадку, но и могут делать массаж, настраиваемая пневмоподвеска c усердием компенсирует неудобство передвижения по неровным дорогам, а достойная шумоизоляция не позволяет звукам извне смешиваться с музыкой из бортовой аудиосистемы. Управление почти всеми функциями автомобиля выполняется через планшетного вида сенсорный 9–дюймовый экран, а также посредством голосового управления: ассистент понимает простые команды, например: "включи радио", "мне холодно", "проложи дорогу домой".

В долгом пути начинаешь ценить наличие активного круиз–контроля, который по совокупности функций сравним с автопилотом — и скорость поддерживает, и дистанцию, и курс.

Правда, руки с руля лучше не убирать, ведь даже передовая электроника все еще заявляет о своем праве на ошибку, например игнорируя свежую дорожную разметку.

Выбор силы

Сегодня Volvo делает ставку на 4–цилиндровые двигатели, варьируя их мощность за счет настройки турбонагнетателей. Для модели V90 предлагаются бензиновые агрегаты T5 (249 л.с.) и T6 (320 л.с.), а также дизельные D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.). Все моторы работают с 8–ступенчатой автоматической трансмиссией.

Цена на базовую версию Volvo V90 с мотором T5 начинается от 3,064 млн рублей. Возвращаясь к вопросу конкуренции: альтернатив в классе премиальных универсалов повышенной проходимости всего две: Audi A6 allroad quattro (от 3,850 млн рублей) и Mercedes–Benz E–class All–Terrain (от 4,080 млн рублей).

Деловой Петербург

Деловой Петербург
Деловой Петербург
image beaconimage beaconimage beacon