Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Рев моторов в ночи Сингапура

Логотип Газета.Ru Газета.Ru 16.09.2016 Алексей Стеклов

Сезон «Формулы-1» продолжается ночным Гран-при Сингапура, проходящим на городской трассе «Марина Бей» при искусственном освещении. "Газета.Ru" рассказывает об уникальности и специфике этапа, который может принести смену лидера личного зачета пилотов чемпионата.

Спустя традиционные две недели перерыва чемпионат мира «Формулы-1» продолжается одной из самых красивых гонок календаря, ночным Гран-при Сингапура.

«Марина Бей» навсегда вошла в историю «Формулы-1» как первая городская трасса гоночной серии в Азии, а сам этап стал первым в истории «королевских гонок», прошедшим при искусственном освещении.

Гран-при Сингапура проводится с 2008 года, и побеждать здесь удавалось лишь трем гонщикам, каждый из которых выступает и в чемпионате нынешнего сезона.

На счету Фернандо Алонсо, которому в этом году светит лишь борьба с техническими проблемами «Макларена», нежели сражение за победу, две победы в Сингапуре. Также дважды здесь побеждал и нынешний лидер чемпионата Льюис Хэмилтон, в последний раз поднявшийся на верхнюю ступень пьедестала в 2014 году.

Наиболее успешно на трассе «Марина Бей» выступает Себастьян Феттель, побеждавший в ночном Гран-при как на «Ред Булл», так и на «Феррари» в прошлом сезоне. Немец лидирует среди пилотов и по общему количеству попаданий на подиум - шесть из восьми проведенных в Сингапуре этапов заканчивались для гонщика «скудерии» призовым местом.

Гонки, проводимые «Формулой-1» на городских трассах, зачастую выдаются не слишком зрелищными. Гран-при Сингапура же оставляет двоякое впечатление: борьбы на трассе здесь обычно немного, но сама картинка все равно получается сногсшибательной.

Обгонять на «Марине Бей» чрезвычайно непросто. Ширина гоночного полотна в Сингапуре больше, чем в Монако, вот только конфигурация самой трассы не дает пилотам достаточно возможностей для борьбы.

Чаще всего у гонщиков успешней получается обороняться, нежели атаковать, но бывают и красивые исключения. Одним из примеров такой борьбы, когда для обгона требуется вся сила духа и мощь болида, стало сражение 2012 года между Фелипе Массой, тогда еще выступавшим за «Феррари», и Бруно Сенной на идущем девятым «Уильямсе».

История «Формулы-1» хранит в себе не только моменты бесстрашной борьбы в условиях трассы, ограниченной по всему периметру не прощающими ошибок отбойниками.

Дебютный Гран-при Сингапура 2008 года окончился грандиозным скандалом, стоившим карьеры одному из легенд паддока Флавио Бриаторе.

Нельсиньо Пике, выступавший в сезоне 2008 года за «Рено», намеренно устроил аварию в гонке по указанию главы команды Бриаторе и главного инженера Пэта Симондса. Появление на трассе автомобиля безопасности обеспечило победу напарнику бразильца - Фернандо Алонсо.

За «помощь» Пике обещали контракт на будущий сезон, однако из-за низких результатов в середине года его расторгли, а обиженный бразилец в открытом письме рассказал миру о заговорах в паддоке. Бриаторе был дисквалифицирован пожизненно, а Симондс получил отстранение на пять лет. Пике и Алонсо наказания избежали, и результат гонки пересмотрен не был.

Отойдя от управления гоночной командой, Бриаторе сконцентрировался на бизнесе, не связанном с «Формулой-1» - теперь он успешный владелец одного из ресторанов в Монако. Нашумевшая история с шампанским футболистов сборной России Павла Мамаева и Александра Кокорина случилась именно в заведении итальянца.

После скандала в российской прессе Бриаторе оперативно попытался защитить игроков, уточнив, что вечеринка была организована другими гостями, а сами футболисты не пили алкоголь и не имеют отношения к заказу дорогого напитка. Вот только слова некогда влиятельного итальянца на этот раз остались практически незамеченными.

Что не останется без внимания, так это 200-й старт в «Формуле-1» Нико Росберга, который случится как раз в ближайшие выходные в Сингапуре. Гонщик «Мерседеса» продолжает активную борьбу за титул чемпиона и уступает Хэмилтону лишь два очка в личном зачете.

Победа в собственном 200-м Гран-при может стать для Росберга не просто красивой запоминающейся историей. В четырех из последних пяти сезонов победитель Гран-при Сингапура выигрывал в итоге титул чемпиона мира «Формулы-1» - так что пилотам есть за что побороться.

Не намерены сдаваться без боя не только лидеры, но и те команды, которые слабо выглядят на трассах, где особую роль играет мощность мотора. В Сингапуре свой шанс получат и те, кто сможет компенсировать недостаток мощности правильной аэродинамикой и настройками шасси.

15-й этап чемпионата мира "Формулы-1" пройдет в Сингапуре © www.formula1.com 15-й этап чемпионата мира "Формулы-1" пройдет в Сингапуре

Речь идет, в частности, о «Торо Россо», которым не на что было рассчитывать в Спа и Монце.

Выступающий за младшую команду «быков» россиянин Даниил Квят признался, что надеется заработать на этапе в Сингапуре очки.

«В теории эта трасса должна подойти нам намного лучше, ведь очевидно, что мы теряем немало времени на прямых каждый раз, когда нужно ехать на полном газу, - сокрушался Квят. - Так что здесь такие потери будут намного меньше, поскольку на этой трассе больше поворотов. Наша машина более конкурентоспособна в поворотах, чем на прямых. Постараемся добиться ее эффективной работы и надеемся, что сможем заработать очки».

Даниил также отметил, что пытается выжать максимум из своего болида и старается не думать о том, что «Торо Россо» пока не подтвердил его контракт на будущий сезон.

«Я ничего не жду, я просто делаю свою работу. Мы поговорим о 2017-м, когда придет время. Пока эта тема не поднималась, но я уверен, что мы все обсудим, - оптимистично смотрит в будущее россиянин. - Переговоры будут проходить между мной и «Ред Булл». Я всегда лояльно к ним относился и сейчас делаю максимум возможного для «Торо Россо». Я продолжаю работать и стараюсь делать это как можно лучше - это единственное, что находится в моих руках».

Помочь россиянину в Сингапуре может правильный выбор резины. «Пирелли» привезла на гонку три самых мягких и быстрых комплекта - UltraSoft, SuperSoft и Soft. Любопытно, насколько по-разному расставили свои приоритеты как разные команды, так и гонщики внутри одного и того же коллектива.

По данным метеорологов пятничные свободные практики должны пройти при хорошей погоде, а вот перед началом субботней квалификации и воскресной гонки могут пойти ливни.

Хочется надеяться, что влажная трасса лишь добавит пикантности уникальному ночному этапу, а не поставит возможность его проведения под вопрос. Квалификация начнется в 16.00 по мск в субботу 17 сентября, а на следующий день пройдет сама гонка, стартующая в сингапурских сумерках в 15.00 по мск.

Другие новости, материалы и статистику можно посмотреть на странице автоспорта, а также в группах отдела спорта в социальных сетях Facebook и «ВКонтакте».

Газета.ru

image beaconimage beaconimage beacon