Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Land Rover BAR начал аэродинамические испытания новой яхты

Логотип DO_NOT_USE_dw.com DO_NOT_USE_dw.com 27.05.2016 Гаврилов Владимир

Команда Land Rover BAR готовится к выступлению в следующем этапе парусных гонок Louis Vuitton Cup 2016 на озере Мичиган.

По итогам нью-йоркской регаты англичане заняли третью строчку рейтинга. Чтобы побороть своих соперников в Кубке Америки, команда начала аэродинамические испытания новой яхты на подводных крыльях.

Регата Louis Vuitton Cup 2016 является отборочной для участия в более престижной и серьезной гонке в парусном спорте. Это Кубок Америки – самые старые соревнования современного мира, ведущие начало с 1851 года. Тогда яхта «Америка» первой захватила кубок, учрежденный королевой Викторией. Английская королева, восхищенная мужеством и смекалкой американской команды, провозгласила и новое название кубка в честь первых победителей. С тех пор в гонках на королевский кубок участвуют лучшие яхтсмены планеты и самые быстрые парусные суда. Следующая битва Кубка Америки пройдет весной на Бермудских островах. Ну а сейчас гремят канонады отборочных этапов в серии Louis Vuitton Cup 2016.

В Нью-Йорке команда Land Rover BAR оставила соперников из Японии и Франции позади и заняла третью строчку рейтинга. Теперь в Чикаго ей необходимо обойти команды Oracle Team USA и текущего лидера гонки – новозеландскую Emirates Team New Zealand.

Американцы удерживали у себя кубок на протяжении более 130 лет. Лишь в 1980-е годы они на короткое время отпускали его погулять по миру, но сейчас вновь вернули реликвию домой. Англичане намерены впервые отвезти кубок в гости к королеве. В итоге, битва в Чикаго предстоит горячая.

Специально для изготовления совершенной лодки, команда сэра Бена Эйнсли обратилась в Land Rover. Ведущие инженеры компании помогли в области аэродинамики жесткого паруса и в разработке гидродинамических узлов подводных крыльев. Ну а команда получила название Land Rover BAR.

Дело в том, что для увеличения скорости катамаранов теперь используются подводные крылья, а также жесткий парус-крыло. Эти устройства помогают достигнуть 50 узлов, но очень сложны в управлении. От команды требуется колоссальная работа для быстрого маневрирования и удержания лодки на максимальной скорости. Так как жесткий парус невозможно быстро убрать, то порывы ветра могут опрокинуть лодку при смене галсов. Однако такой парус-крыло настолько быстр, что спортсмены не готовы променять его ни на что другое.

Сейчас в исследовательском центре Ассоциации автомобильной отрасли (MIRA) в Мидлендс (Великобритания) начались аэродинамические испытания новой яхты для Кубка Америки.

Яхта была помещена в аэродинамическую трубу вместе с экипажем. Нагнеталась скорость ветра в 60 миль (более 96 км/ч). Яхтсмены Ли МакМиллан и Мэтт Корнуэлл имитировали различные маневры и позиции, типичные для парусного спорта. С помощью дымового следа отслеживалась траектория движения воздуха и фиксировались положения наименьшего сопротивления катамарана при максимальной эффективности парусного вооружения. Огромная роль уделялась и положению тел спортсменов. Ведь при скорости в 96 км/ч даже небольшое отклонение человека от идеала грозит потерей скорости и уходом яхты с траектории. А там сразу растет сопротивление воздуху, ветер соскальзывает с паруса и яхта падает брюхом в волну. В итоге, экипаж в аэродинамической трубе учится слаженным и быстрым действиям.

Как утверждается, совокупная мощность английского паруса и экипажа достигла 100 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы поднять катамаран над водой и пройтись на крыльях со скоростью выше 50 узлов. В планах команды поднять суммарную мощность еще на четверть.

BBC

image beaconimage beaconimage beacon