Du använder en äldre webbläsarversion. Använd en version som stöds för bästa MSN-upplevelse.

Toyota C-HR hybrid: En suv som trivs bäst i stan

Logotyp för M3 M3 2018-05-16 Mikael Lindkvist

Toyota C-HR hybrid: En suv som trivs bäst i stan

Toyota C-HR sticker verkligen ut med sina extrema kurvor och utstickande detaljer. Bilen bygger på samma tnga-plattform (Toyota New Global Architecture) som Prius, och de båda bilarna har väldigt likartad hybriddrivlina.

I nya C-HR sitter en 1,2 liter stor bensinmotor och två elmotorer, och på pappret säger Toyota att bensinförbrukningen ligger på 0,39 liter per mil. Det är givetvis det här som gör bilen intressant, en bränslesnål hybrid som samtidigt är designad som en tuff crossover suv. Men vad kostar den i praktiken, och hur är det med körglädjen som Toyota vill lyfta fram? Toyota C-HR 2018 test © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB Toyota C-HR 2018 test

Bilen ser inte ut att vara speciellt stor, men vi sitter bekvämt på förarplatsen och kupén känns rymlig. Även på insidan har Toyotas designers gått loss ordentligt även om vi direkt känner igen mmi:t i den feta touchskärmen i mittkonsollen. Materialvalet känns helt okej, även om plyschklädsel och icke elmanövrerad förarstol ger lite old school-vibbar. Men du kan självklart extrautrusta din C-HR med en hel del utan att priset drar iväg allt för mycket.

 

Bra hybriddrivlina men tråkig att köra

Motorerna i C-HR jobbar bra ihop, det märks inte annat än på motorljudet när bilen växlar mellan el- och bensindrift. Bilen är lättkörd och det är väldigt smidigt att ratta C-HR inne i Stockholms innerstad under rusningstrafik. Så länge du kör i lägre hastigheter känns bilen pigg och styrningen är lätt och precis.

På landsväg är det inte lika roligt att köra CV-HR, här märks det att motorn är lite klen och det läcker in en hel del ljud i kupén. Men framför allt har vi lite svårt för CVT-lådan som varvar högt och ibland inte känns som att den är med på noterna fullt ut när vi gasar på. "Designad för körglädje" säger Toyota i sin reklam, och här håller vi inte riktigt med.

  Toyota C-HR 2018 test © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB Toyota C-HR 2018 test

Mmi:t är ganska enkelt att hantera och skärmen är skarp och fin. Vi har dock lite svårt med att Toyota bantat bort analogt volymreglage, här får du dutta på skärmen för att justera volymen, alternativt använda knappar på ratten. Testbilen är utrustad med backkamera och p-sensorer fram och bak, och vintertid kommer rattvärmen att vara en uppskattad detalj.

Ljudanläggningen från JBL låter helt okej med tanke på priset, men bilen har inte stöd för Carplay eller Android Auto, och det är snålt med usb-portar och 12-voltskontakter.

Drift, omdöme och betyg

Billig i drift

Hur är det då med verklig bensinförbrukning? Vi kör C-HR under en vecka då vi pendlar mellan Stockholm och ytterförort dagligen (drygt tre mil) samt kör en del lite kortare sträckor däremellan. Bilens bensinförbrukning snittar på 0,45 liter per mil, och då använder vi mest Eco-körläget. Helt okej med andra ord, och ganska nära Toyotas egna siffror.

  Toyota C-HR 2018 test © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB Toyota C-HR 2018 test

Efter en vecka med nya C-HR förstår vi varför bilen har sålt så bra som den gjort, det handlar till stor del om det kaxiga utseendet. När vi kör bilen glömmer vi ibland bort att det inte är en Prius vi sitter i, och vi stör oss rejält på cvt-lådan som låter som att vi varvar och slirar på kopplingen. Bilen är helt enkelt inte speciellt rolig att köra, men den ser cool och modern ut samtidigt som den har en snål hybridmotor och överlag är billig att äga. Som pendarbil är den helt enkelt riktigt intressant.

  Toyota C-HR 2018 test © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB Toyota C-HR 2018 test

Omdöme

Om du vill köra hybridbil från Toyota behöver du inte längre köpa en "tråkig" Prius. Nya C-HR är snygg, prisvärd och bjuder på en hel del smarta förarhjälpmedel. Ett bra val för dig som främst är ute efter en till utseendet tuff pendarbil med låg bränsleförbrukning.  

Fakta Toyota C-HR 1,8 Elhybrid Active

Tillverkare:Toyota

Testad: Maj 2018

Pris: 244 900 kr

Motorer: 4-cylindrig bensinmotor + elmotor, totalt 122 hk

Växellåda: CVT automat

Drivning: Framhjulsdrift

Prestanda: 0-100 km/h på 11,0 sek

Toppfart: 170 km/h

CO2-utsläpp: 87 gram/km

Miljöklass: Euro 6

Bensinförbrukning: 3,9 l/100 km blandad körning (tillverkarens uppgifter)

 

Plus

Låg bensinförbrukning.

Bra förarhjälpmedel.

Prisvärd.

  minus © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB minus

Dålig sikt bakåt.

Brister i mmiI:t.

Lite tråkig att köra.

Cvt-lådan.

Betyg 7 av 10 © Tillhandahålls av IDG International Data Group AB

Annonsval
Annonsval

Mer från M3

image beaconimage beaconimage beacon