"ไทคานน์ เทอร์โบ" รถไฟฟ้าอนาคตของปอร์เช่

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์ ปอร์เช่ ไทคานน์ รถสปอร์ตทรงพลังแบบ4ประตู ขับเคลื่อน4ล้อที่ออกจากสายการผลิตปกติรุ่นแรกที่ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงขับเคลื่อนสูง800โวลต์ แทนที่ระบบทั่วไปถึงเท่าตัว โดยใช้เวลาเพียง5นาที ระบบชาร์จจะทำหน้าที่สะสมพลังงานให้แบตเตอรี่ไฟฟ้ากระแสตรงจนเดินทางได้สูงสุดกว่า100กม.และใช้เวลาเพียง22.5นาที ในการชาร์จตั้งแต่ความจุแบตเตอรี่5-80%

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

ด้านการออกแบบภายนอกเรียบหรู แต่มีเอกลักษณ์ของปอร์เช่ เริ่มจากมุมมองด้านหน้าที่กว้างและแบนราบ ขนาบด้วยโป่งซุ้มล้อโค้งมน ยกระดับรูปทรงโดยรวมให้ดูปราดเปรียวเฉียบคม ด้วยแนวหลังคาสไตล์สปอร์ตที่ลาดเทกลมกลืนจรดด้านท้าย ห้องโดยสารปลอดโปร่งแนวโค้งของเสาซีที่วางตัวผสานกับซุ้มล้อหลังเป็นหนึ่ง

เดียวกับสปอยเลอร์ ย้ำความแกร่งทรงพลัง

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

ดีไซน์ภายในเต็มไปด้วยบรรยากาศของการเริ่มต้นเข้าสู่ยุคใหม่ของยนตรกรรมสุดล้ำ การจัดวางอุปกรณ์รายรอบ แผงหน้าปัดทรงโค้งมนอยู่บนสุดของแผงคอนโซลหน้าให้มุมมองชัดเจน จอแสดงผลแนวโค้งขนาดใหญ่16.8นิ้ว พร้อมฉายภาพกรอบทรงกลมเอกลักษณ์ของปอร์เช่ แผงหน้าปัดเรียวบางเหมือนสมาร์ทโฟน สามารถเลือกการแสดงผลบนแผงหน้าปัดได้4รูปแบบทั้งคลาสสิก โหมด,แมพ โหมด,ฟูล แมพ โหมด และ เพียว โหมด

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

คอนโซลกลางติดตั้งจอขนาดใหญ่10.9นิ้วพร้อมหน้าจอสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าเป็นอุปกรณ์พิเศษติดตั้งเพิ่มเติมวางตัวต่อเนื่องกันด้วยแผ่นกระจกที่ให้สัมผัสสไตล์แบล็ก-พาเนล กลมกลืนกับงานตกแต่งภายในห้องโดยสาร รวมถึงการลดปุ่มสวิตช์ต่าง ๆ ที่ไม่มีความจำเป็นลง แล้วแทนที่ด้วยระบบควบคุมอัจฉริยะผ่านการสัมผัสหรือสั่งงานด้วยเสียงด้วยคำสั่งเริ่มต้นHey Porsche

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

เดลินิวส์ ยานยนต์ได้นำปอร์เช่ ไทคานน์ เทอร์โบค่าตัวเริ่มต้น9.9ล้านบาทมาขับในอาทิตย์นี้ให้พละกำลังสูงสุด680แรงม้า มาพร้อมแรงบิดมหาศาล850นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง0-100กม./ชม.ในเวลา3.2วินาที มีโหมดการขับให้เลือกใช้4รูปแบบคือ เรนจ์,นอร์มัล,สปอร์ต และ สปอร์ต พลัส ยิ่งไปกว่านั้นยังปรับรูปแบบการขับในโหมดอินดิวิดวล

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

ด้านฟิลลิ่งการขับด้วยโหมดนอร์มัลพบว่าไทคานน์ เทอร์โบขับสบาย พวงมาลัยแม่นยำตอบสนองดี ส่งกำลังแบบทู-สปีดทรานส์มิสชั่น ได้รับการติดตั้งในชุดขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์แรกรับหน้าที่สร้างอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ในส่วนเกียร์ที่2มีอัตราทดที่ยาวกว่าเพื่อเสริมประสิทธิภาพในการทำงานและรักษาพละกำลังสูงสุดให้ถ่ายทอดได้ต่อเนื่อง เมื่อปรับเป็นโหมดสปอร์ตและสปอร์ต พลัสก็รับรู้ถึงช่วงล่างแข็งขึ้นอีกแต่ไม่ถึงกระด้าง เพราะระบบช่วงล่างเซตไว้ดีเกาะถนนดีมากแม้ว่าจะเปลี่ยนเลนรวดเร็วก็ตาม ซึ่งเป็นผลมาจากระบบปอร์เช่4ดี-แชสซีส์ คอนโทรลที่ทำหน้าที่ประมวลผลเพื่อควบคุมช่วงล่างทั้งหมดแบบเรียลไทม์ โดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้ขับได้มั่นใจ ส่วนเบรกดีมากไม่ว่าจะขับในโหมดไหน ๆ เร็วหรือแรงอย่างไรยังวางใจได้เสมอ และด้วยไทคานน์ เทอร์โบเป็นรถไฟฟ้า100%จึงไม่มีเสียงรบกวน แต่ปอร์เช่เข้าใจดีว่าขับรถสปอร์ตขนาดนี้ของต้องมีโหมดปอร์เช่ อิเล็กทริก สปอร์ต ซาวด์ให้ผู้ขับและผู้โดยสารได้เสพความสุนทรีย์ของเสียงคำราม

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

นอกจากนี้ยังมีสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้าเอชพีซี ด้วยกำลังสูงสุดกว่า350กิโลวัตต์ที่ติดตั้งเพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ปอร์เช่ได้อย่างสะดวก3แท่นชาร์จ ที่ศูนย์บริการเอเอเอสฯ ทั้ง2แห่ง สามารถรองรับกำลังการชาร์จไฟฟ้าที่270กิโลวัตต์ และการชาร์จแต่ละครั้งยังขับได้ระยะทางกว่า400-500กม.ส่งผลให้ปอร์เช่ ไทคานน์ นับเป็นรถแห่งอนาคตที่น่าสนใจอีกคันหนึ่ง.