คุณกำลังใช้เบราว์เซอร์รุ่นเก่า โปรดใช้ รุ่นที่ได้รับการสนับสนุน เพื่อรับประสบการณ์ MSN ที่ดีที่สุด

ขาลุยสายพันธุ์ใหม่

โลโก้ เดลินิวส์ เดลินิวส์ 5/5/2563

สวัสดีเดือนพฤษภาคม พบกับ อ้วนซ่า แอบซิ่ง เร็วกว่าปกติกันอีกครั้ง เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 ทางกองบรรณาธิการจึงต้องของดช่วง ป้ายแดงชวนขับ ลงอีกครั้งหนึ่ง โรคเลื่อนจากโควิด-19 นั้นส่งผลกระทบกับทุกวงการอย่างงาน มอเตอร์โชว์ ก็ยังไม่แน่ใจว่าจะทำยังไงต่อเพราะเลื่อนแล้วเลื่อนอีก จนกระทั่งมีคิวว่าจะเป็นเดือน ก.ค.นี้ ก็ยังคิดไม่ตกว่าจะไหวแค่ไหน เพราะการเลื่อนครั้งนี้ส่งผลกระทบกับธุรกิจด้านยานยนต์ไปเป็นลูกโซ่ เพราะหลังจากนี้ยังมีงานแสดงและงานขายตามมาอีกหลายงานทั้ง ฟาสต์ ออโต้โชว์ ในเดือน ก.ค. และ บิ๊ก มอเตอร์เซล ในเดือน ส.ค. นี้ เรียกว่างานนี้ต้องสู้กันยิบตาเพื่อเอาตัวเลขยอดขายกลับมาให้ได้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

คลิกที่ลูกศรเพื่อชมภาพชุด

แต่งานระดับโลกอย่าง เจนีวามอเตอร์โชว์ นั้นได้รับผลกระทบนี้เข้าไปชนิดประสานงา ค่ายรถต่าง ๆ ต้องยอมรับสภาพปรับตัวกันโกลาหลหันมาเปิดตัวรถใหม่กันในแบบออนไลน์ รวมไปถึงรถของเราในวันนี้ โตโยต้า ยาริส ครอส รุ่นปี ค.ศ. 2021 ด้วยเช่นกัน โดยสร้างขึ้นด้วยเป้าหมายที่จะถ่ายทอดจิตวิญญานของ โตโยต้า ราฟโฟร์ (Rav4) รุ่นออริจินัล จากยุค 90 ในการเป็นรถที่คล่องแคล่วและกระฉับกระเฉง

โดยสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทีเอ็นจีเอรุ่นล่าสุดที่ใช้กับยาริส เวอร์ชั่นญี่ปุ่นรุ่นปี ค.ศ. 2020 แต่ได้รับการปรับให้มีมิติที่ยาวใหญ่และกำายำาขึ้นโดยเส้นสายการออกแบบนั้นสร้างขึ้นมาใหม่หมดไม่ได้อ้างอิงกับรถยาริสรุ่นใด ๆ มีใบหน้าที่ดุดัน เข้ากันดีกับตัวถังที่มีมัดกล้ามที่เป็นเหลี่ยมสันชัดเจนและดูพร้อมลุย ด้วยการออกแบบให้มีขอบซุ้มล้อทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ รับกันดีกับล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว โดยออกแบบให้ซุ้มล้อและชายล่างของตัวถังเป็นสีดำาให้อารมณ์ขาลุยได้เต็มที่ ส่วนหลังคาตัดกับสีตัวถังด้วยการใช้สีดำาช่วยทำาให้รถดูเบาลง แต่เมื่อมองลงมาจากด้านบนก็จะเห็นได้ว่าหลังคายังมีการทำาเป็นร่องยาวหัวจดท้าย อันเป็นการช่วยให้หลังคาแข็งแรงขึ้น แต่ก็น่าจะชัดเจนว่าคงจะไม่มีเวอร์ชั่นหลังคาแก้วหรือซันรูฟมาให้

มีขนาดที่เล็กกว่ารุ่นพี่อย่าง ซี-เอชอาร์ (C-HR) ลงมาหนึ่งเบอร์ ด้วยมิติความยาวฐานล้อ 2,560 มม. ความกว้าง 1,765 มม ความสูง 1,560 มม. และความยาวรวม 4,180 มม.พร้อมทั้งยกตัวถังให้สูงขึ้นในสไตล์รถเอสยูวีเป็นมิติที่ถือได้ว่ามีขนาดใกล้เคียงกับ ซูซูกิเอสเอ็กซ์4 (Suzuki SX4) ที่เคยขายอยู่ในบ้านเราเมื่อประมาณ 6-7 ปีก่อนนั่นเอง เป็นขนาดที่กะทัดรัด คล่องแคล่วสำาหรับคนที่ใช้รถคนเดียวเป็นหลัก แต่ก็ใหญ่พอที่เมื่อพับเบาะหลังลงแล้วสามารถใส่จักรยาน (ที่ถอดล้อหน้าออก) เข้ามาทางท้ายรถได้สบาย

ระบบขับเคลื่อนนั้นมีทั้งแบบขับสองล้อหน้าและแบบออลวีลไดร์ฟ (ขับเคลื่อน 4 ล้อ) ที่แม้จะลุยหนักไม่ได้แต่ก็พอเพียงกับการใช้งานบนพื้นที่แรงยึดเกาะต่ำ อาทิ เขตหิมะตก ส่วนขุมกำาลังมาจากเครื่องยนต์ 3 สูบ เบนซิน พร้อมวาล์วแปรผัน 1.5 ลิตร รหัส M15A พร้อมระบบมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดที่มาพร้อมแบตเตอรี่แบบลิเธียมให้กำาลังรวม 116 แรงม้า

© สนับสนุนโดย เดลินิวส์

การออกแบบภายในห้องโดยสารก็เป็นไปตามสมัยนิยมอย่างที่หนุ่มสาวที่ใช้ชีวิตกระฉับกระเฉงต้องการ อาทิ จอควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ที่รองรับระบบแอปเปิลคาร์เพลย์และแอนดรอยด์ออโต้ ส่วนเบาะหลังพับได้ถึง 3 ส่วนคือ 40:20:40 เพื่อขนของยาว ๆ อย่างสกีได้ ส่วนห้องสัมภาระมาพร้อมสายเข็มขัดที่สามารถรัดสัมภาระไม่ให้หกระเนนระนาดได้ เป็นรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจ และแถมด้วยการติดตั้งระบบประตูฝาท้ายแบบยกด้วยไฟฟ้า เพียงแค่เราพกกุญแจไว้ แล้วแหย่เท้าไปใต้กันชน ฝาท้ายก็จะเปิดยกให้อัตโนมัติ เหมาะกับการชอปปิงหิ้วของพะรุงพะรังเป็นที่สุด...เรียกได้ว่าดูน่าใช้หล่อเหลาถูกใจอ้วนซ่าเป็นที่สุด แต่! น่าเสียดาย โตโยต้าเค้าตั้งใจให้รถรุ่นนี้มีขายแค่ในยุโรปเท่านั้น

เพิ่มเติมจาก เดลินิวส์

image beaconimage beaconimage beacon