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巴士下層中間最安全?別忘了離奇爆軚案

流動新聞 標誌 流動新聞 14/2/2018 Hum
(網絡圖片) © 流動新聞 news.modia.com.hk (網絡圖片)

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大埔公路奪命巴士意外,消防需要劏開車頂救出被困的人。翻查近年的嚴重巴士意外資料,不少涉及巴士上層被削去或乘客被拋出車外致死,令人關注雙層巴士的設計,對上層乘客的安全保障是否足夠。

巴士上層安全度惹關注

2017年9月,一輛城巴駛經近欽州街及長沙灣道交界時,疑失控剷上行人路,巴士上層前座遭大廈石屎簷篷劏開,導致3人死亡,死者包括一名坐於巴士上層的女乘客及兩名途人。同年1月及7月,分別發生藍田和葵涌道的巴士事故,各有一名坐上層的乘客遇難。

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2017年9月巴士失事、上層遭石屎簷篷劏開(網絡圖片)

有「交通神探」之稱的理工大學機械工程學系工程師盧覺強近日接受傳媒訪問,指出下層中間位置最安全,因其接近巴士重心,一旦遇上急刹車或巴士翻側時,該處震盪力及衝擊力會相對較小。

但值得留意的是,近年亦出現過意外,直接傷及下層中間的乘客。2015年2月,一輛城巴在東涌爆胎,爆炸的強大氣流擊穿車廂地台,座椅亦受損,兩名乘客受傷,其中一人骨折。事後聆訊中,裁判官不接納輪胎輾過硬物肇禍的說法,城巴被判罰7500元。

2015年2月發生巴士爆胎炸傷乘客事件(網絡圖片) © 流動新聞 news.modia.com.hk 2015年2月發生巴士爆胎炸傷乘客事件(網絡圖片)

2015年2月發生巴士爆胎炸傷乘客事件(網絡圖片)

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