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飛燕襲日 關西機場關 港人迂迴逃 國泰港航可免費退票

都市日報 標誌 都市日報 5/9/2018
被困在關西機場的旅客席地而睡(網上圖片) © 由 都市日報 提供 被困在關西機場的旅客席地而睡(網上圖片)

日本25年來最強颱風「飛燕」昨早已減弱為溫帶低氣壓,並漸漸遠離該國。一度淹成澤國的大阪關西機場,仍未恢復正常運作,預計最快一周後才可重開。本港昨日來往大阪全部27班航班均要取消,國泰航空及香港航空表示,受影響旅客申請改期或退款可免手續費。不少滯留大阪的港人改從東京及名古屋機場返港,但路線頗迂迴,機票費用更逾萬元,逃離大阪代價不少。

連接關西機場的天橋,當局確認其中一側行車道安全,可恢復通車。(美聯社) © 由 都市日報 提供 連接關西機場的天橋,當局確認其中一側行車道安全,可恢復通車。(美聯社)

由於關西機場關閉,國泰及國泰港龍宣布,取消來往大阪航班至本月10日,預訂了9月4日至12日往返該機場航班的乘客,申請改期或退款可免手續費。國泰亦將會於今日額外加開一班往返名古屋的航班,以配合乘客的需求。香港航空取消航班至星期日,受影響旅客同樣申請改期或退款可免手續費。

回港機票增至過萬元

國泰航空取消來往大阪航班至本月10日(資料圖片) © 由 都市日報 提供 國泰航空取消來往大阪航班至本月10日(資料圖片)

不少滯留大阪的香港旅客,選擇取道名古屋或東京機場返港。香港旅客彭小姐表示,「已預先找由名古屋或東京機場出發的機票,原本打算訂票,但很多都已經售罄,現在唯有捱更貴的機票。」另一旅客賴小姐表示,打算轉往東京返港,但機票要逾萬元一張,「真係好貴,但都要接受」。

除了要捱貴機票,大阪往名古屋或東京機場,路線也相當迂迴。最簡單由大阪往名古屋機場,車程最少要3.5小時。首先由大阪站乘大阪高速巴士到名古屋站,需時約3小時,之後轉乘名鐵特急線到名古屋中部國際機場,車程約28分鐘。前往東京機場路線更迂迴,但總算能逃離大阪。

大批滯留在關西機場的旅客昨等候穿梭巴士離開。(美聯社)

大批滯留在關西機場的旅客昨等候穿梭巴士離開。(美聯社)
© 由 都市日報 提供

港兩往大阪旅行團取消

本港旅遊業議會總幹事張樂怡表示,昨日最少有兩個前往大阪的旅行團取消,旅客可在半年內轉報其他旅行團,或安排退款,但要一切視乎合約條款。她又稱,兩個前日滯留在大阪的旅行團,昨日分別改從東京及名古屋飛返香港。

至於一度成為澤國的關西機場,洪水昨日已慢慢退卻,大約3千名旅客和2千名職員通宵滯留一晚後,機場昨日安排高速船,將部分旅客送到附近的神戶機場。

關西機場最快一周重開

運油船「寶運號」前日在風雨中撞毀連接關西機場的天橋,當局檢查天橋橋身後,確認其中一側行車道安全,往返機場交通中斷一日後昨重新通車,但目前只容許緊急車輛及接載受困機場旅客的巴士使用。機場雖然海陸兩路疏散旅客,但人數太多,至昨晚仍有不少人滯留在機場。日本《產經新聞》引述關西機場相關人士報道,機場損毀嚴重,可能需要一周才能夠重開,最壞情況或要一個月。

旅保可賠天災損失

大批滯留在關西機場的旅客昨等候穿梭巴士離開。(美聯社) © 由 都市日報 提供 大批滯留在關西機場的旅客昨等候穿梭巴士離開。(美聯社)

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示,一般旅遊保單都會保障旅客受天災影響,導致「旅程延誤」的費用,包括酒店費用,機票差價等,但旅客要保留單據索償,「賠償額係有上限,幾千至幾萬元不等,視乎合約條款。」他續稱,若旅客是在發出颱風信號後才買保單,有機會未能索償。

港建人工島需考慮極端天氣

政府有意興建東大嶼都會人工島,前天文台助理台長梁榮武指出,人工島規劃若未有考慮未來極端氣候的影響,或會出現嚴重災禍情況,而日本關西機場人工島的水浸情況,正是未有考慮現時的極端天氣情況而造成的後果。梁指提高人工島距離水平面高度可減低風暴潮影響,但造價會大增。

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