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【探索極限】神鬼操駕!The Art of Performance Tour--JAGUAR極限駕馭體驗會

鏡週刊 標誌 鏡週刊 2019/8/12 鏡週刊
© Mirror Media

現在的造車工藝日新月異,車廠除了經由媒體把自家車款的特點與優勢傳達給消費者之外,也會舉辦一些所謂的「實駕體驗」活動讓消費者自行感受,並透過社群媒體的分享創造話題,進而創造「業績」。而前陣子JAGUAR LAND ROVER(以下簡稱JLR)在全球巡迴舉辦的「The Art of Performance Tour 極限駕馭體驗會」於睽違三年後終於再度來到台灣,除了帶來最新的車款之外,也引進了最新的「Smart Cone智慧三角錐」科技駕訓系統!

不用花一筆錢而且可以就近在市區參與,The Art of Performance Tour對於普羅大眾來說可說是極具魅力! © 由 Mirror Media Inc 提供 不用花一筆錢而且可以就近在市區參與,The Art of Performance Tour對於普羅大眾來說可說是極具魅力!

而與我們之前報導過的多場在屏東大鵬灣「前」國際賽道與台中麗寶國際賽道所舉辦的駕訓體驗不同,The Art of Performance Tour特別選擇在台中與高雄市區的廣場舉辦活動,而且還保留了相當的席次開放給一般大眾「免費」參加,只要於官方活動網站事先預約即可。

我們所受邀參加的為位於台中七期豪宅區旁的台中水利會廣場場次,空間說大不大說小不小,但要如賽道般進行高速駕駛肯定不行,所以駕駛體驗也以場地科目為主。 © 由 Mirror Media Inc 提供 我們所受邀參加的為位於台中七期豪宅區旁的台中水利會廣場場次,空間說大不大說小不小,但要如賽道般進行高速駕駛肯定不行,所以駕駛體驗也以場地科目為主。

不用花一筆錢而且可以就近在市區參與,對於普羅大眾來說可說是極具魅力!話說我朋友在消息公布後立刻興致勃勃的上網登錄,但僅幾分鐘假日場次就全部被秒殺!只好請假參加平日場次,足見其魅力十足。而此次活動的試駕車款除了JAGUAR的XE、XF、E-Pace、F-Pace之外,LAND ROVER 的 Discovery、Discovery Sport 以及 Range Rover Evoque也來一起共襄盛舉,幾乎可以說是JLR現行車款的大集合!

首次引進台灣的Smart Cone智慧三角錐科技,讓原本單調的繞錐操駕瞬間充滿了挑戰性! © 由 Mirror Media Inc 提供 首次引進台灣的Smart Cone智慧三角錐科技,讓原本單調的繞錐操駕瞬間充滿了挑戰性!

我們所受邀參加的為位於台中七期豪宅區旁的台中水利會廣場場次,空間說大不大說小不小,但要如賽道般進行高速駕駛肯定不行,所以駕駛體驗也以場地科目為主,分別是Smart Cone智慧三角錐、Dynamic Driving動態駕馭、Bumpy Course and Side Slope高低差及側坡。

挑戰Smart Cone智慧三角錐關卡的車款為甫發表不久的E-Pace P250,擁有249匹馬力與37.2kgm扭力,以及Efficient Driveline 智慧型 AWD四驅系統。 © 由 Mirror Media Inc 提供 挑戰Smart Cone智慧三角錐關卡的車款為甫發表不久的E-Pace P250,擁有249匹馬力與37.2kgm扭力,以及Efficient Driveline 智慧型 AWD四驅系統。

而其中首次來台,由JLR英國原廠開發的「Smart Cone智慧三角錐」可說是此次活動的大重點!這套系統靈感出自專為頂尖運動員設計的BATAK敏捷度訓練,專屬的電腦系統搭配無線傳輸與GPS衛星定位科技,能隨機運算出百萬種駕馭路徑組合,駕駛者需依照其變幻莫測的燈號指示操控車輛完成挑戰。挑戰此關卡的車款為甫發表不久的E-Pace P250,擁有249匹馬力與37.2kgm扭力,以及Efficient Driveline 智慧型 AWD四驅系統。

E-Pace P250以靈活的底盤在挑戰這套系統時其實還算輕鬆愉快,即便她重達1.8噸。 © 由 Mirror Media Inc 提供 E-Pace P250以靈活的底盤在挑戰這套系統時其實還算輕鬆愉快,即便她重達1.8噸。

一上車後位於副駕駛座的教練即開始面授安全事宜及注意事項。Smart Cone系統分為車載與場內兩套系統,車載系統會接受GPS的定位信號,並以每秒100次的頻率回傳位置到帳棚區的控制中心;而場內系統則是成對的、內部附有感應器上方附有LED閃光 燈的智慧三角錐,在我們挑戰的場地共有4組共8支的智慧三角錐,起跑線則另有一組,此套系統可以感應受測車的位置並與控制中心連線。

螢幕左側即時顯示著Smart Cone智慧三角錐參加者的成績,右側則是顯示當下挑戰者的駕駛軌跡與加速度數據。 © 由 Mirror Media Inc 提供 螢幕左側即時顯示著Smart Cone智慧三角錐參加者的成績,右側則是顯示當下挑戰者的駕駛軌跡與加速度數據。

Smart Cone的玩法如下:當系統備便完畢後起跑線的兩之智慧三角錐亮起綠燈,進入場地後要從一組閃綠燈的智慧三角錐穿過,但同時也必須眼觀四面找出接下來要穿越的閃藍燈智慧三角錐,閃紅燈的則是禁止穿越。相較於以往的固定式三角錐排列,這套系統可說是極度的挑戰駕駛的反應、眼力、甚至是脖子的靈活度,而且每次路線的排列組合都不一樣!而E-Pace P250以靈活的底盤在挑戰這套系統時其實還算輕鬆愉快,不過在油門的拿捏上就需要一些技巧,尤其是渦輪開啟前後的動力差異更是要小心注意。

無論是車載裝置或是智慧三角錐都與控制中心即時連線。 © 由 Mirror Media Inc 提供 無論是車載裝置或是智慧三角錐都與控制中心即時連線。

而Smart Cone在計分上也與傳統的繞錐大不相同,傳統繞錐就只是不要撞倒錐筒和最短時間完成,但Smart Cone除了最短時間外,通過綠燈智慧三角錐的位置越中間、以及如何以最短路徑到達下一組藍燈智慧三角錐,甚至是當時的天候與路況都會影響到系統的綜合評分。而在當天不時有大雨攪局,場地內也遍佈碎砂石,讓挑戰的難度更是提高不少!而在全部智慧三角錐同時閃爍紅燈時也代表此一賽局結束,短短幾分鐘搞得我滿身大汗與脖子酸痛,但卻回味無窮還想來加碼個幾次,想當然僧多粥少不太可能。

Dynamic Driving動態駕馭關卡,考驗駕駛者遇到狀況時的臨場反應。 © 由 Mirror Media Inc 提供 Dynamic Driving動態駕馭關卡,考驗駕駛者遇到狀況時的臨場反應。

而由於大部分的場地都貢獻給了Smart Cone智慧三角錐,接下來的Dynamic Driving動態駕馭、Bumpy Course and Side Slope高低差及側坡挑戰就略顯陽春,但老實說平常就算想這樣玩也難找適當場地,更別提誰會拿自己的愛車來冒險呢?而JLR舉辦這樣的活動除了想當然的要「衝業績」之外,也希望藉由這樣的試駕體驗來展現自家車款的優異性能,並與許多現任JLR車主、乃至於潛在的JLR消費者有更多的溝通。

JLR舉辦這樣的活動除了想當然的要「衝業績」之外,也希望藉由這樣的試駕體驗來展現自家車款的優異性能,並與許多現任JLR車主、乃至於潛在的JLR消費者有更多的溝通。 © 由 Mirror Media Inc 提供 JLR舉辦這樣的活動除了想當然的要「衝業績」之外,也希望藉由這樣的試駕體驗來展現自家車款的優異性能,並與許多現任JLR車主、乃至於潛在的JLR消費者有更多的溝通。

話說Smart Cone實在是太好玩了!操練駕駛技術之餘還可以活動全身筋骨(笑),希望下次JLR能夠找個更大的場地來辦The Art of Performance Tour,我肯定要第一個報名參加!!

三大挑戰關卡
《Smart Cone智慧三角錐》試駕車款:E-Pace P250 © 由 Mirror Media Inc 提供 《Smart Cone智慧三角錐》試駕車款:E-Pace P250

本次的活動重點,這套從英國原廠空運而來的系統把原本單調的繞錐測試變得更具挑戰性,除了手腳並用之外,還要靠眼球不斷的運動來尋找下一組錐筒的位置,全身上下可說是一刻不得閒。而試駕車款E-Pace P250的表現也頗為亮眼,即便激烈的操駕她,車身重達1.8噸卻像隻豹般敏捷,濕滑又充滿砂石的地面也沒讓其打滑或是推頭。不過當天烏雲密布遮蔽了GPS信號,讓這套系統中途罷工了幾次,不過還好影響不大。話說每個現場參加挑戰的媒體都會拿到一個編號並將成績記錄在系統內,第一名還會得到小禮物獎勵,至於小弟我的成績如何呢?哎呀不提也罷啊…

《Dynamic Driving 動態駕馭體驗》試駕車款:XE、XF、F-PACE © 由 Mirror Media Inc 提供 《Dynamic Driving 動態駕馭體驗》試駕車款:XE、XF、F-PACE

這個關卡算是各家試駕體驗的定番課程,總共分成繞錐、直線加速緊急煞車並閃避障礙兩段。我分配到了XF,坐近駕駛座的當下想說這車長度近五米,一趟下來不知道要弄倒幾根錐筒?但拜其後驅設定與前雙A臂後多連桿的獨立懸吊,車頭的指向性比想像中好很多!錐筒自然也就平安無事。而在直線加速緊急煞車這段XF也發揮了良好的加速與制動力,畢竟250匹馬力與37.2kgm扭力可不是蓋的,而在一腳把煞車踩到底ABS開始做動的同時,方向盤順著錐筒的導引轉向,車子也漂亮的停在終點線前。緊急煞車的同時也要保有車輛的可操控性與動態,是這段課程的主要意義。

《Bumpy Course and Side Slope高低差及側坡》試駕車款:Discovery、Discovery Sport、Range Rover Evoque © 由 Mirror Media Inc 提供 《Bumpy Course and Side Slope高低差及側坡》試駕車款:Discovery、Discovery Sport、Range Rover Evoque

相較於前兩道關卡的急衝急煞,這道關卡的重點就是「慢、慢、慢」。我首先以Range Rover Evoque挑戰Bumpy Course高低差,雖然並非硬派的越野設定,但Evoque在通過高低台的同時依然保有極佳的穩定性,而且因為軸距較短,車身的抬起幅度更低。Side Slope側坡關卡則是以具備氣壓懸吊的越野之王Discovery Sport 應戰,較長的懸吊行程可以讓輪胎有更多機會接觸路面,即便車身已大幅傾斜依然可以順利操控,面對真正的Off Road狀態時自然更是得心應手、游刃有餘。

專家觀點
《職業賽車手》季方泉 © 由 Mirror Media Inc 提供 《職業賽車手》季方泉

全新科技,珍貴體驗

很榮幸參與JAGUAR The Art of Performance Tour台灣站的教練工作,這個活動的每個關卡為了都是要展現全新世代的JAGUAR車款的駕駛感受與優越性,其中又以Smart Cone最是讓我印象最深,因為它能夠以有限的場地與時間,來檢驗出一台車的操控精準度與車身剛性,同時又可以訓練駕駛者的反應與技術,對我來說這是一個很難得的駕駛體驗,而且非常有趣。

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