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七人座SUV 更實惠的選擇

[Do Not Use]蘋果日報 標誌 [Do Not Use]蘋果日報 2018/8/9

近年來七人座的SUV車款逐漸成為車壇趨勢,其中Hyundai旗下的Santa Fe,於2007年底以第2代車型首度進軍國產休旅車市場時,即以最多提供七人座的規格受到家庭買家青睞;而現行第3代車型於去年推出小改款後,主打全車系標配7具氣囊之外,現在為了降低七人座車款的入手門檻,特別推出標準客車認證的「安全旗艦版」,除同樣搭載200匹馬力的2.2升柴油動力,並加碼6項主動安全科技。

© 蘋果日報 報導╱林浩昇 攝影╱高世安

第3代Santa Fe國內在2014年上市,推出之初即以趨近豪華的內外格局,搭配頂級可乘載七人的設定,成為家庭買家入主多人乘載SUV產品的一時之選;但在過去的規劃中,唯一客車認證可乘載七人的領袖版車型雖然配備一次到頂,但高達148萬9000元的售價門檻其實不低。而這次的「安全旗艦版」,則是以原先售價112萬9000元的五人座貴族版配備為基礎,進行客車認證及七人座的車艙升級,另外加上AVM環景輔助、BSD盲點偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示、FCW前方碰撞警示、LDWS車道偏移警示,共6項主動安全警示科技,售價僅多出7萬元、控制在120萬元內,如此一來面對來勢洶洶的歐系同級車侵略,Santa Fe不僅顯得更有競爭力,相當程度上也能爭取新興的多元營業用車市場。

© 蘋果日報

高速巡航 爬坡都從容

Santa Fe在進軍國產休旅車市場之初,即強打配上了e-VGT電子可變幾何渦輪的2.2升柴油引擎,雖然柴油車近幾年來在市場上熱度稍減,但對於偶有全載遊山玩水的買家來說,在1750rpm即能釋放的44.9kgm洶湧扭力確實更能勝任。在6速手自排變速箱的傳遞下,無論是高速巡航抑或爬坡路段都顯得從容。另外雖然Santa Fe並不以運動操控自居,但在沉穩的懸吊阻尼設定,搭配不過度敏感的轉向反應,駕著它不須時刻繃緊神經,只管享受那份輕鬆愜意,儘管高重心在連續山路中仍會有明顯不小側傾現象,但若掌握好入彎出彎路線及節奏,後座乘客還是能乘坐得舒舒服服,不過礙於產品世代,主動科技陣容並未包含近年消費者重視的ACC跟車系統或緊急自動煞車系統。

© 蘋果日報

【規格表】

★引擎型式:2199c.c. 直列4缸 柴油渦輪★驅動方式:前輪驅動★最大馬力:200ps / 3800rpm★變速箱型式:6速手自排★最大扭力:44.9kgm / 1750-2750rpm★軸距:2700mm★車身尺寸:4700mm×1880 mm×1690 mm★售價:119萬9000元

© 蘋果日報 【記者點評】適合務實型買家

目前產品世代邁入中後期的Hyundai Santa Fe,雖然在不斷進逼的歐系同質車種威脅下不再具有絕對市場優勢,但靠著多年的消費者使用口碑、相對穩定的品質,加上「安全旗艦版」隨著趨勢精進的科技,在大改車款正式於國內銷售前,仍是值得務實型買家鑑賞的優質車款。勸BUY指數:★★★★(滿分5顆)

【同級市場分析】

近年來主流汽車品牌吹起一股七人座SUV休旅風潮,在國內售價策略上和Hyundai Santa Fe有所重疊的車款,就包含了Skoda Kodiaq、VW Tiguan Allspace、Peugeot 5008 SUV,以及日系的Mazda CX-9。不過若以國產車身分而言,和Santa Fe同擂台的當屬Mitsubishi Outlander旗艦型七人座,除了同樣包含全車7氣囊,更主打包含ACC主動車距控制系統及FCM主動智慧煞車系統在內的完善安全科技,動力則搭載168匹馬力的2.4升自然進氣汽油引擎,搭配CVT無段變速系統,新車售價117萬9000元。記者林浩昇

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