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三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案

T客邦 標誌 T客邦 2018/11/8 數位時代
三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 相較於其他廠牌布局積極,三陽(SYM)在電動機車領域腳步顯得緩慢,這次跟光陽(Kymco)一樣遠征米蘭車展,「雙陽」除了僅僅相隔三個攤位的距離,三陽的發表會時間硬是比起光陽足足早了四小時,叫陣意味濃厚。 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案

除了宣布與中油合作充換電系統,更在米蘭車展(EICMA)上推出不需要駕照的折疊電動自行車ED1、50c.c.等級綠牌電動機車e-Mio、125 c.c.等級白牌電動機車EF1,以及與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車EE1。

三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案   三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案

三陽像是一隻沉睡已久的猛虎,積極展現進軍電動機車的企圖心,三陽工業董事長吳清源更表示:「只要中油系統建置完成,隨時可以上市。」

三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案 © 由 Home Media Group (II) 提供 三陽展出可折疊電動自行車ED1,並說明為何與中油合作充換電方案

不用駕照也能騎的電動自行車

展出的四款新車中,以不需要駕照就能上路的「ED1」最有特色,這是一款續航力可達40公里、時速為25公里的電動自行車,雖然名為「自行車」,但車身並沒有踏板的設計,而是靠內部配置的一顆鋰電池驅動。

「ED1」所採用的是單顆可抽換的鋰電池設計,如同幫手機充電一般,車主可將電池放在充電底座上充電,大約五到六小時就能充飽。技術人員表示,除了驅動車子本身,鋰電池還能作為備用電源使用,不論是電腦、手機、平板通通可以充,宛如一顆大型行動電源。

有別於市面上的電動自行車,三陽的「ED1」是可折疊的設計,由於車殼部分採用塑膠材質,整體重量僅40公斤,「可以放進後車廂、電梯都沒問題。」現場技術人員表示,ED1的訴求就是要讓車主隨時帶著走,透過折疊、輕量化的設計將攜帶阻力降到最低。

黃牌重型電動機車「EE1」

此外,三陽還推出了與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車「EE1」,這款車共有三種行駛模式,在節能模式下最快時速可達90公里、一般模式可達110公里、動力模式可達130公里,平均續航力為65公里。

與中油組國家隊,吳清源:專心賺造車的錢

2018年是台灣電動機車大爆發的一年,可以分為Gogoro的換電,以及光陽的充換電兩大陣營,先前在電動車布局略顯緩慢的三陽動向引人好奇,在米蘭車展期間,三陽宣布與中油組國家隊,在加油站建置自有充換電系統。

董事長吳清源表示,之所以會選擇與中油合作,是因為如果自己建置充電系統實在太花錢,「這樣還不如專心賺造車的錢。」他認為如果投入了金錢與資源建立一套自己的充電系統,到頭來卻被其他規格取代,所損失的金錢宛如丟入水中,不是一家上市公司能承受的。

此外,吳清源談到其他兩大業者在電池、電控系統上都有自己的規格,三陽不太能接受如此大量的資訊被其他廠牌掌握,因此經過種種內部評估後,最後決定與中油合作讓專業的來,自己回歸擅長的造車本業。

這次三陽在米蘭車展發布的車款都是概念車,吳清源表示,只要今年年底中油推出電池規格,相關系統建置完成後,很快地就能進入電池實測以及投入量產,未來也計劃將旗下電動機車以及能源系統輸出到東南亞市場。

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