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全新 GVC Plus、2.5 Turbo 導入,Mazda 2019 CX-5 日規年式改良開始預售

人車事 標誌 人車事 2018/10/11 Jason Hu
gvc-plus-2-5-turbo-mazda-2019-cx-5 © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 gvc-plus-2-5-turbo-mazda-2019-cx-5 Written by: Jason Hu

還記得在7月中旬的時候,Mazda 傳出 CX-5 與 CX-8 將加入 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎的消息,如今 Mazda 則正式在日本開始預售導入 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎搭配六速手自排的規格,並且新增最高等級特別仕様車「Exclusive Mode」,正式發售日為11月22日,而CX-8 則會在相同時間發表。

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早在六月底的時候美國CARB「California Air Resources Board 加州空氣資源委員會」認證資料就顯示北美Mazda 已經將 2019 年式樣的 CX-5 車型送驗,當中就有出現 2.5 SKYACTIV-G Turbo 搭配六速手自排的資訊,考量到產能配置的問題,全新年度的日規 CX-5 與其兄弟 CX-8 會導入這項動力規格並不令人意外。

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SKYACTIV-G 2.5T 高效汽油渦輪增壓引擎擁有 Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓設計,讓引擎的增壓效率最佳化。而輸出方面最大馬力將會是230hp / 5,000rpm、 最大扭力則為 42.8kg-m / 2,000rpm(以92無鉛汽油來算)。

IMG_1736.JPG © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 IMG_1736.JPG

至於SKYACTIV-D 2.2 則是在「XD Exclusive Mode」與「XD L Package」六速自排車型上加入煞車動能回收功能的「i-ELOOP」系統,並且在全車系都新增SKYACTIV-MT 六速手排的選項,成為日本 SUV 唯一一個具備手排的車型。

010_o.jpg © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 010_o.jpg

為因應這次全新動力總成,Mazda 也加入了全新的 GVC Plus 系統,以原有的系統為基礎,GVC Plus 不僅在過彎的時候能夠適時增加扭力輸出,同時也加入煞車系統的點放控制,如此一來能夠讓車身更加穩定、順暢。

GVCPlus.jpg © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 GVCPlus.jpg GVCPlus2.jpg © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 GVCPlus2.jpg

內裝部分除了冷氣出風口的飾版造型升級以外,原本日規車型僅有配置 BOSE 音響的才有的 A 柱高音揚聲器的設定,現在日規車型也全面導入,因此具備六具揚聲器的設定,A柱材質也從一般的塑膠變成了絨織布設計。

015_o.jpg © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 015_o.jpg 016_o.jpg © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 016_o.jpg

至於配備方面的改進也不少, MZD Connect 主機上新增 Android Auto /Apple Carplay 的連線功能,另外 i-ACTIVSENSE 主動安全科技當中的 SCBS-F (Smart City Brake Support-Forward) 前行煞車輔助系統將會加入夜間行人的偵測功能,以及全車 One-Touch 電動窗標準配備,車室內的燈光也全面升級 LED燈組。最後 360 度全景攝影功能也成為部分車型的標配。

而這次 Mazda 也特別新增了「XD Exclusive Mode」,除了外觀換上高亮黑色烤漆19吋輪圈,內裝更使用高級的深色 Nappa 真皮座椅,配備上則將 360度全景攝影系統、座椅通風/加熱功能、無框式樣內後視鏡、頂級原木飾版等列為標準配備,讓 CX-5 內裝逼近與老大哥 CX-8/CX-9 相同的高質感。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

上市時間部分最快最快11/22之後就能開始交付給消費者。而 Mazda 會想將 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎導入日本市場,也是基於部分消費者想要強大馬力與扭力的渴望,相信在這二款車型導入之後,日規 Mazda Atenza 也有可能會導入。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

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