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建大KR41上市一年了 看看長期使用的車主怎麼說

車訊網 標誌 車訊網 2018/8/10

Kenda KR41全方位運動胎 長期使用追蹤報導

圖/童國輔  協力/Kenda建大輪胎

上市至今將近一年的Kenda KR41輪胎,採用不對稱的胎紋設計,並將磨耗指數設定在280的等級,發表後頗受消費者肯定,而為了進一步瞭解這款輪胎於長時間使用後的表現為何,筆者特別找到了一位安裝Kenda KR41輪胎,並已行駛約6000公里後的車主,來分享其使用心得。

各方面表現都良好

磨耗則在可接受範圍

據這部Audi A4的車主表示,這款Kenda KR41輪胎是在年初由朋友的推薦下,入手換裝的,使用至今約已跑了6000多公里,換裝前對於國產輪胎的印象並沒有很深刻,不過在各方媒體都給與不錯的評價,加上嘗鮮的心態下,最後還是決定給Kenda KR41輪胎一個機會。

© 由 車訊網 提供 © 由 車訊網 提供

這款由Kenda建大輪胎花費近二年時間研發而成的Emera A1 KR41輪胎,是該廠為追求兼具速度、穩定性與安全,利用最新科技搭配歐洲花紋設計概念與特殊Silica膠料,研發而成的最新性能胎。

換上去後初期就感覺輪胎滾動噪音,比原廠歐洲舊胎還要小聲,收油後輪胎的滾動距離還比較遠,雨天的排水性能也相當不錯,即使通過比較深的水坑,也很少發生方向盤扭動的搶胎情況,讓雨天行駛高速公路的信心增加不少。唯一比較不習慣的地方,在於胎壁比歐洲胎還要硬的特點,這樣的特性行駛在惡劣的路面上特別有感,會發現車體彈跳的情況比較明顯,好在這部車沒有改裝避震器,因此還在可接受範圍內。而在高速公路行駛時,胎壁較硬的特性反而成為優點,因為方向盤在切換車道時變得比較穩定好控制。

© 由 車訊網 提供 這部Audi A4車主表示,Kenda KR41輪胎擁有不錯的滾動阻力、排水性能、滾動噪音與磨耗表現,是表現相當全面的輪胎。

而行駛到現在,雖然磨耗指數是偏向性能胎的280等級,不過車主覺得磨耗速度還可以,沒有想像中來得快,或許是因為其開車是比較溫和的緣故,想要撐個3、4萬公里應該沒有問題,如果下次還要換輪胎的話,車主表示應該還是會繼續使用Kenda KR41這款輪胎,因為它擁有極佳的C/P值。

© 由 車訊網 提供 唯一讓車主比較不習慣的,是Kenda KR41的胎壁比歐洲胎還要硬的特點,這樣的特性在高速公路行駛時,胎壁較硬的特性反而成為優點,因為方向盤在切換車道時變得比較穩定好控制。

© 由 車訊網 提供 Kenda KR41對應規格表。

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