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新年式Audi e-tron軟硬體更新 續航里程增加25公里

人車事 標誌 人車事 5 天前 Bear
audi-e-tron-25 © 由 人車事 提供 audi-e-tron-25 Written by: Bear

隨著e-tron Sportback的推出,同時Audi也首次對第一款純電動車進行了更新升級,包含了Sportback,所有e-tron車款續航里程都增加了約25公里。

在高壓電池仍維持95 kWh電量規格之下,藉由軟體與硬體的更新,新版本e-tron 55 quattro能夠在充滿電的情況下續航436公里(WLTP),超過了以前版本的續航能力,至於入門款e-tron 50 quattro則增加至336公里;Sportback為347公里,0-100 km/h 6.8秒的加速表現則加快了0.2秒。

A1916110_medium.jpg © 由 人車事 提供 A1916110_medium.jpg

由於採用了新型的制動系統,而能夠進一步降低殘餘的制動扭矩(煞車皮貼近碟盤所產生的損失)。而驅動系統也變得更加高效,在正常行駛中,後軸上的電動馬達主要提供推進力;而新版本,由於進行了許多優化,可直接切斷前電動馬達電源切斷驅動力。只有當駕駛要求更大的功率時,兩個電動馬達才會同時起作用。效率的提升也讓電池總能量的可用範圍增加了,e-tron 55 quattro總容量為95 kWh的電池,現在可提供86.5 kWh更高的淨功率。而e-tron 55 quattro的價格僅有微幅變化,起始價為80,900歐元;e-tron 50 quattro的起價則為69,100歐元。

A1916109_medium.jpg © 由 人車事 提供 A1916109_medium.jpg

另外,還對冷卻系統進行了改進。高靈活度的熱管理系統(包括四個獨立迴路)已經過修改,現在可以更加高效地調節高壓組件的溫度。其中冷卻液迴路中的流量減少了,這意味著泵消耗的功率也就更少。先進的冷卻系統即使在重負載下也能繼續確保快速的DC充電、較長的電池壽命以及可隨時重現的性能表現。而熱泵同樣利用高壓電池的廢熱來保持車廂內部的溫度,根據外界溫度的不同,可使e-tron的續航里程提高多達10%。

A1915360_medium.jpg © 由 人車事 提供 A1915360_medium.jpg

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