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[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?

車訊網 標誌 車訊網 4 天前

▲許多GT3賽車上都會看到大型尾翼的設計,目的在加強高速行駛與過彎時的後輪下壓力,讓後輪可以牢牢抓住地面,不會因摩擦力不足而滑動失控。

A:車輛加裝尾翼的目的除了好看外,還可以增加車尾的下壓力,讓後輪在高速過彎時,可以穩定不甩動,不過車速要夠快才可以,至少要超過100km/h的速度才會明顯。

 

大家都知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力大多來自於車頭往後的縱向作用力,且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說車速從20km/h提高一倍到40km/h時,空氣阻力對車輛的影響則是提高4倍,所以車速越快,空氣阻力就越大,一般情況,當車速超過100km/h時,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。

 

爲了有效利用這股空氣力量,提昇高速行駛車尾的穩定性,讓後輪可牢牢的壓制在路面上,因此很多GT3賽車上才會設計後尾翼,其作用就是使空氣對汽車産生下壓力作用力,即對地面的附著力,使汽車後輪能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩定性。

 

這點從F1賽事中也可發現,所有的F1賽車的前後都安裝有定風翼,它們爲車體提供了近60%的下壓力,保證了300km/h以上的高速下,輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩定性,使車輛能穩定的切換車道進行超車,一旦後尾翼撞飛,通常很快就會失控。不過老實說,不太建議小排量的汽車加裝尾翼,除非為了好看,這是因爲尾翼高速行駛時會產生極大空氣阻力,反而會拖慢車速,並產生耗油的不利影響。

© 由 車訊網 提供

車輛行駛時,會因為車體穿過空氣而產生氣流,速度愈快,氣流愈強,如果能善用這股從車頭往後的氣流,就能讓車輛獲得額外的下壓力,但不建議動力不足的車輛,使用太大的尾翼,因此高速行駛時會產生加速無力與耗油的問題。

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對於F1賽車來說,尾翼是很重要的空力系統,一旦尾翼撞飛,車輛幾乎很難高速過彎。

 

而在一些旅行車或掀背車的車頂後部,反倒可以加裝小型尾翼,這些尾翼除了能增加車尾穩定性外,也能使車尾的空氣渦流向後延伸一些距離才倒捲,可有效減少附著於車尾門上的灰塵,尤其是後擋玻璃不會每次下小雨就髒的要命。

 

值得一提,既然尾翼對車速與穩定性有著顯著影響,因此許多新型超跑都會改用電動可調角度的尾翼,視車速高低主動調整尾翼高度甚至角度,如此將可減少中低速時尾翼造成的風阻問題,且若翼面夠大片的話,煞車時還可整個掀起,達到空氣制動的效果。

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五門車款建議可以加裝一隻小尾翼在尾門上方,可以讓車尾倒捲的氣流向後延伸,減少沙塵附著於尾門與後擋風玻璃上。

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