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給予家人的溫柔Volvo XC60 T8

車訊網 標誌 車訊網 2018/3/12

© 由 車訊網 提供

然已經到了購買SUV的年歲,相信你的身分與地位,都不再是那個為所欲為的青年,必須考慮到空間、考慮到安全,如果還有餘力,或許可以再多一點節能與極奢華的體驗,XC60 T8應該可以成為你心中的首選。

文 徐永先 圖 顧宗濤

●建議售價 299萬元

●平均油耗 47.6km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 舒適性超乎預期

●遺珠之憾 車重與慣性

邁入模組化世代後的Volvo,車輛的質感無論是在動態表現,或是介面鋪陳都有著相當程度的進化,同時動力單元的選擇也變得更加多元,除了原有的柴油D4、汽油T5、T6之外,採用SPA平台的XC60也首次搭載了T8 Twin Engine油電混合動力,不僅引是車系的馬力之王,車格等級的配備定位也同樣是車系之最,就讓我們來看看這部瑞典旗艦油電休旅車,有什麼不凡的魅力吧!

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外觀上T8和T6 Inscription沒有太多差異,僅有車尾銘牌多了Twiin Engine的字樣。

低調的奢華

XC60 T8在外觀上不像德國對手那般外放張狂,不過身型卻同樣飽滿有力,在陽剛的鈑金線條,以及顯眼的雷神之錘LED頭燈的輝映下,呈現出瑞典獨有的高級樣貌。T8和一般的T6 Inscription沒有太多差異,同樣裝載了Inscription版本的外觀套件,從車頭前保桿、側裙上緣、後保桿處加裝了鍍鉻飾條點綴,唯獨在車尾的銘牌字樣上做了改變,若非仔細觀察就連我們可能都無法在第一眼分辨其真身,不過這一切在我們進入車室之後,發生了些許的改變。

外觀上和T8和T6 Inscription沒有太多差異,僅有車尾銘牌多了Twin Engine的字樣。

坐進駕駛艙內,XC60 T8的奢華質感便開始慢慢浮現,在Driftwood天然漂流木的內裝飾板的鋪陳下,不僅在視覺上得到了滿足,隨著指尖輕輕的滑過,也可以感受到漂流木歷經風霜洗鍊過的獨特痕跡。在寒風刺骨的冷冽山頭,坐在Nappa真皮舒適座椅上頭,感受從股間傳來的貼心的暖意,呼吸著Clean Zone帶出的清爽空氣,讓我們彷彿走進了標榜原木打造的歐風家具會館,一切都是如此的舒適、如此的令人心曠神怡。

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若要說XC60 T8和其他車款的不同,應該就是排檔座的設計,換上了由Orrefors精心打造的水晶排檔桿,握感有別於以往我們所試駕過的車型,算是相當難得的體驗,不過Orrefors水晶排檔頭固然好看,但上面殘留下來的指紋,也不免讓人覺得有些不好處理。

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XC60 T8的內裝格局就好比滿是歐風原木家具的客廳一樣舒適。

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Volvo的座椅一直以來都沒有太多可以挑剔之處,這次更多了冷、暖通風功能。

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選配了B & W音響及漂流木飾板更突顯了奢華品味。

真正的實力

其實關於內、外觀奢華的點綴,都只是XC60 T8額外的附加價值,它真正的樣貌還是在上路之後才開始展現。引擎的部分由一具T6汽油引擎擔綱,並有著機械增壓、渦輪增壓兩種不同增壓技術的助力下,最大動力來到了320hp/40.8kgm,光是單純僅用燃料驅動,其動力就已經相當可觀,再加上一顆可以輸出87hp/24.5kgm的電動馬達助拳之下,其最大綜效動力來到了407hp/65.3kgm之譜,即便有著2040kg極有份量的車重,推動這部龐然大物也僅能算是小菜一碟。

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XC60 T8有著極為強悍的加速力道,同時又可以節能的支援純電行駛。

輕踩油門駛出停車場,我們赫然發現這部XC60 T8竟然出奇地安靜,原來是純電行駛下所帶來的舒適體驗,基本上只要電池容量充足,並且沒有刻意將駕駛模式設定在全動力輸出,系統都會盡可能的使用電動馬達進行驅動,一方面有著更為靜謐且線性的輸出之外,另一方面則是更為環保節能。但凡油門踩深,或是駕駛模式改變,引擎的介入也變得更為頻繁密集,提供駕駛者所需的動力輸出。值得一提的是,當引擎開始介入時,我們可以非常輕鬆的察覺,主要的原因並非是感受到發動時的震動與聲響,而是突如其來的猛烈加速力道,都會讓人瞬間醒神,畢竟5.3秒加速破百的實力可不是開玩笑的。

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動力採用了2.0升汽油雙增壓引擎與電動馬達,綜效動力達407hp/65.3kgm。

採用PHEV油電型式的XC60 T8,在電池滿格的狀態下可以支援45km的純電行駛里程,對於在雙北地區同勤上下班的消費者來說,基本上應該可以完全負擔上下班的路程,同時純電行駛最高還可以到達時速125km/h,即便要走高速公路也完全不是問題。至於最令人好奇的充電問題,經過我們在公有停車場的充電站實測,充電一個小時約可增加18km/h的行駛里程,速率其實相當了得,更能免去找車位的煩惱,可以說是非常吸引人的優勢。

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經過重新調校的變速箱換檔相當綿密,高、低檔位都有著不俗的表現。

動力的表現令人讚嘆,XC60 T8的操控性同樣也有著旗艦車款的表現。和R-Design採用相同的Four-C氣壓懸吊底盤,XC60 T8有著可調節車身高低的功能,電腦會依據不同的駕駛模式,針對懸吊高低進行調整,高速時可以減低風阻,越野時又能保護底盤,同時還有一項特殊的貼心設計,就是使用者可以針對車尾高低進行獨立的調整,讓購物採買時更為便利。一般版本的XC60,後座的跳動感有些過大,無論是一般避震或是氣壓都有相同的問題,差別只是在於跳動程度的大小,但由於SPA底盤車底留有裝載電池的空間,因此在裝上10.4kWh的鋰電池後,加重的重量反而可以抑制車身的跳動,賦予後座更為舒適的乘車體驗,行經坑洞或是起伏不平的路面時,都能在毫秒之內將震動處理乾淨,可以說是舒適性最佳的XC60。

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氣壓懸吊有著額外的功能就是獨立調整車尾高度。

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開PHEV車款在公有停車場中幾乎都有車位,充電的效率也高出預期。

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XC60 T8不僅有著奢華的配備,更是車系中最舒適的選擇。

試駕心得~最舒適的XC60

全新的XC60在動力及操控表現上都相當優異,唯獨後座舒適性顯得不夠完善,但T8完全改善了這項缺憾,更重的車重反而更能壓住車身,創造出極為舒適的後座乘車體驗。

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Volvo XC60 T8

建議售價299萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+機械增壓、Turbo+電動馬達

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82×93.2mm

壓縮比10.3:1

最大綜效馬力407hp

懸吊系統前雙A臂、後複合式葉片彈簧

輪胎規格235/55/19

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

煞車系統四輪碟煞+動能回收系統

長/寬/高4688 / 1902 / 1658mm

軸距2865mm

輪距前1653、後1657mm

車重2040kg

主動安全BOA、EBA、EBD、ESC、BLIS、City Safety、PDFAB、CDFAB、車體翻覆人身保護、車體翻覆穩定、車輛逼近警示、交叉路口安全偵測暨主動煞車、衝出路面安全防護、主動車距控制巡航、車道維持輔助、

被動安全七具氣囊

配備重點第二代PA、9吋觸控螢幕

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