您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

跑房車之王 BMW M5大改款全台獨家首試

蘋果日報 標誌 蘋果日報 2018/4/15

在年初台北車展短暫亮相、3/27正式上市的BMW全新第六代M5,終於來到我手上。這部號稱史上最強量產M5,不僅最大馬力榨至600匹大關、更首度配置四驅系統;相信大家跟我一樣好奇,它是否還保留歷代M5純正原味?和死對頭Mercedes-AMG E63比起來又是什麼感覺?現在馬上跟著我按下發動鈕見真章。

© 蘋果日報 報導╱吳凌祺 攝影╱黃天佑

除了國內沒有引進、僅限量生產的上一代M5三十周年紀念版與M5 Competition Package特仕版具有600匹馬力外,全新第六代M5的600匹可是歷代量產M5中最大,不僅如此,它的加速數據也是最快;因此更讓人好奇這600匹動力會是多麼狂放。不過當我踏下油門一刻,就發現它的起步相當柔順輕快,中段扭力飽滿、但卻以一種充滿餘欲的姿態線性輸出,就算衝至高轉、那股綿延不絕的推力也很平順;在優異變速箱巧妙傳輸下,新M5展現出時時可發力、讓對手致命一擊的強勁內蘊,姿態卻總顯得氣定神閒;我心裡暗忖,這傢伙功力未免也太深厚!600匹竟可調校得如此好使好用,而且排氣聲浪雖澎湃,但對照AMG對手、竟顯得有些「斯文」。

© 蘋果日報
遊刃有餘 平衡性高

其實M5一如絕大部分的BMW性能車,車架協調性之高最令人愛不釋手。在配置強大火力後,動態反應依然輕巧且隨心所欲。當然我絕不會否認這套在M5身上首見的四輪驅動系統、讓強大動能可以如此被均勻釋放出來,遭遇低摩擦力路面時的循跡性還是很強、安心感很夠。但這四驅其實並沒有封印住它的靈活度,穿梭彎道還是積極靈巧、隨心所欲。還擔心它喪失BMW專屬的後驅樂趣嗎?其實只要將驅動模式切換成2WD後驅模式、並關閉DSC穩態系統,藝高膽大的駕駛就可以駕著新M5享受甩尾、飄移之樂;在主動式M款差速器的幫忙下,車尾滑動的漸進性之高,可會讓人愈玩愈上癮。唯一要憂慮的是,更換一套磨光的輪胎絕不便宜。對比Mercedes-AMG E63,新M5呈現出截然不同個性。E63對於速度的呈現顯得很暴躁、很狂放,但相對車架的平衡性、甚至乘坐的舒適性就比不上M5。M5內力深厚、身段卻很優雅,操控表現精鍊,行路性更是圓熟;唯一可以挑剔的部分就是外型實在過於低調、排氣聲浪雖動聽但卻略嫌保守。不過整體來說,融合強勁動力、優異操控樂趣,還有高度實用性,新M5的表現仍是我心目中、當今市面上最佳的高性能跑房車王者。

© 蘋果日報
BMW 新M5規格表】

★引擎型式:4395c.c. V8雙渦輪增壓★最大馬力/轉速:600匹/5600-6700轉★最大扭力/轉速:76.5公斤米/1800-5600轉★變速箱:8速手自排★驅動方式:四輪驅動★0-100km/h加速:3.4秒★極速:250km/h(電子限速)★長寬高:4966mm×1903mm×1473mm★車重:1855公斤★售價:698萬元起(試駕車為725萬元的Racing Package版)

© 蘋果日報 【競爭對手】雙B戰爭 各擅勝場

很可惜,台灣賓士並沒有引進動力更上一層的Mercedes-AMG E63 S,這部最大馬力高達612匹、0-100km/h僅3.4秒,並擁有專屬甩尾模式的超級AMG,才是我心目中能與新M5完全匹敵的競爭對手。不過台灣賓士目前引進的Mercedes-AMG E63(如圖)也不是省油燈,其最大馬力也達571匹、0-100km/h為3.5秒,售價則與新M5一模一樣為698萬元起。記者吳凌祺

© 蘋果日報 【報你知】一脈相承的 羊皮狼血緣

早在1984年,BMW就以原本的E28五系列,打造出史上首款M5(如圖),低調的房車外觀,卻擁有來自同廠M1超跑的3.5升直列六缸汽油引擎,最大馬力286匹、0到100 km/h可在6.5秒內完成,極速更達245km/h,是當時世上速度最快的量產四門房車,同時也奠定M5如「羊皮狼」般的低調高性能跑房車地位。爾後的每一代M5可說愈來愈強,1988年第二代M5最大馬力315匹、1998年第三代M5最大馬力400匹、2005年第四代M5最大馬力507匹、2011年第五代M5更達560匹最大馬力。記者吳凌祺

© 蘋果日報

更多蘋果日報文章

image beaconimage beaconimage beacon