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2022 東京改裝車展:與 YAMAHA 共同研發馬達、Subaru STI E-RA CONCEPT純電概念車等多樣展車亮相!

人車事 標誌 人車事 2022/1/13 Jason Hu
2022-yamaha-subaru-sti-e-ra-concept © 由 人車事 提供 2022-yamaha-subaru-sti-e-ra-concept Written by: Jason Hu

Subaru 在今天開幕的 2022 東京改裝車展上,與旗下的性能夥伴 STI(Subaru Tecnica International)共同帶來的多款新車,其中最引人矚目的就是STI E-RA CONCEPT純電概念車,同時還有SOLTERRA STI CONCEPT 、LEVORG STI performance CONCEPT、WRX S4 STI performance CONCEPT、 BRZ STI performance 與 BRZ GT300 2021等展車。

tas2201s.jpg © 由 人車事 提供 tas2201s.jpg

STI(Subaru Tecnica International)這次為了應對碳中和時代,旨在獲得賽車世界新技術經驗和培訓,因此開始推動一項未來賽車研究項目「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」,而現場展示的 STI E-RA CONCEPT 將是在該項目中開發的概念車。

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E-RA代表「Electric-Record-Attempt」,代表“挑戰記錄”的意思。STI的第一個目標是在 2022 年對日本國內賽道在內的進行重複駕駛測試後,於 2023年之後在前往德國紐伯林賽道挑戰400秒(6分40秒)的計時賽單圈時間。

STI E-RA CONCEPT 搭載的是與 YAMAHA 一同研發的 hyper EV 用逆變器和齒輪一體化的高速、高輸出型電動馬達,由 60kWh 的鋰離子電池組驅動,其最大輸出可以達到 1088PS、最大扭矩 1100Nm ,而且還導入 Subaru/STI 共同設計的四輪馬達、四輪扭力矢量控制系統,這套系統以駕駛人為中心,將駕駛的樂趣作為最重要的課題,藉由平衡四個車輪的抓地力極限,將抓地力水平提高到最大,同時能夠穩定車身姿態。

01_o.jpeg © 由 人車事 提供 01_o.jpeg

由於要獲得最佳的操控力,必須在車身動態轉移時將最佳驅動扭力施加到四個車輪上,因此為了實現這一點,這套系統能計算來自車輪速度、車速、轉向角、G-force、橫擺率、煞車壓力和車輪負載等傳感器的信號,確定每個車輪的驅動/煞車扭力數據、並進一步獲得目標穩定係數,最後向馬達逆變器提供指令。

而電動馬達直接安裝在四個車輪上的結構,實現了高水平的操控反應和對車身偏航的直接控制。STI 認為這是一個可以提高車輛動力性能的系統,在未來賽車運動規則(FIA E-GT)中也用得到,因此 STI 將利用從該項目中獲得的知識,作為未來電氣化產品的佈局。

另一方面,SOLTERRA STI CONCEPT 是以“SOLTERRA”為基礎所推出的改裝成車,外觀上比較明顯的改進為櫻桃紅下擾流板和車頂擾流板,在外​​觀上加入 STI 特色的運動形象純電概念車。

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© 由 人車事 提供

WRX S4 STI performance CONCEPT

tas2202s.jpg © 由 人車事 提供 tas2202s.jpg

以WRX S4 STI Sport R EX等級為基礎,搭載櫻桃紅下擾流板等STI性能套件。此外概念車型配備了碳纖維後擾流板和性能消音器,成為強化性能統一感的「參考出品車」。

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© 由 人車事 提供

LEVORG STI performance CONCEPT

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以 LEVORG STI Sport R EX 等級為基礎,搭載 STI 性能套件和提高旅行車特有的可用性零件;概念車配備了櫻桃紅下擾流板和高性能消聲器,以實現高實用性和高性能。

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© 由 人車事 提供

BRZ STI performance

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配備基於 SUBARU BRZ S 級的 STI 性能套件,隨處可見櫻桃紅裝飾,表達駕駛樂趣的改裝成車。

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© 由 人車事 提供

BRZ GT300 2021

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