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77.7萬二規格,全新小改款Honda HR-V 高質感變化正式亮相

人車事 標誌 人車事 6 天前 Jason Hu
honda-hr-v © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 honda-hr-v Written by: Jason Hu

Honda HR-V 曾經是小型 SUV 中的霸主,自 2013 年底推出之後,以同級車難以匹敵的大空間與造型設計等,在世界各地都陸續受到迴響。台灣市場則是等到 2016 年才正式導入國內市場,一上市立刻成為國產小型 SUV 的銷售冠軍。不過在 CR-V 老大哥改款上市之後,不少訂單被吸走不說,之後 2018 年底在台上市的 Nissan Kicks 以更完善的主被動安全系統,立刻搶下國產小型 SUV 冠軍寶座。這些狀況台灣本田都看在眼裡。

時隔將近一年,Honda Taiwan 終於在今天發表小改款車型,但令人意外的是原先盛傳會導入的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統、LaneWatch 系統通通沒有出現在上面,當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合。車型規格則是縮減為 VTI-S 與 S 二款,售價分別為:77.7 萬與 84 萬。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

小改款 HR-V 與日規版本基本上相去不遠,均導入 Solid Wing 進化型車頭設計語彙,在LED大燈組上方導入一道鍍鉻飾條,水箱罩更將鍍鉻範圍加大,輔以全新設計的前保險桿造型與進氣口,讓車頭看起來更炯炯有神。至於車尾部分並沒有做太多的變化,除了導入燻黑式樣 LED 尾燈組並設計一條鍍鉻飾條貫穿,後保險桿也進行修飾。

IMG_9730.JPG © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 IMG_9730.JPG

至於各個等級的差異部分,VTI-S 採用的是投射式 LED 燈組、S 則是採用星鑽式樣 LED 燈組搭配 LED 霧燈;尾燈組部分 VTI-S 採用燻黑轉向燈、S則是燻黑式樣燈條組。另外就是輪胎組的改變,新增了 MAXXIS Victra MAP2 215/55 R17 舒適型配胎取代過去跑格設定的 Dunlop SP Sport Maxx 050,其餘就跟現行款一模一樣。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

內裝部分則維持現行車款的架構不變,也就是基本的多媒體主機、雙材質塑料/皮革包覆座艙等等,但在細節鋪成上則是在鋼琴烤漆面板邊緣導入鍍鉻飾條,提升高級感(S規格專屬)。主機系統部分也是升級的重點,S 車型維持怡利電子代工的觸控式8吋螢幕,介面則具備 3D/2D 介面切換,並內建衛星導航提供測速照相警示。不過現今消費者洗好的 Apple CarPlay 與 Android Auto 連線功能,則是要花錢選配才能使用。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

安全配備上大概就是讓人覺得遺憾的地方,雖然 Honda 亞太地區沒有將 Honda SENSING 完整導入其中,但泰國市場具備小改款前 FIT 使用的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統,並新增 LaneWatch 盲點偵測攝影機,結果今天發表上面卻沒有配置,就如同馬來西亞市場一樣。

但像是 ESS 自動緊急閃爍系統、六具安全氣囊、EBD 電子手煞車、ABS 、VSA 車身動態穩定系統都會是全車標準配備。另外過去相當莫名其妙的配置如 VTI-S 有倒車雷達但無倒車顯影,S 有倒車顯影但無倒車雷達的標準配置,現在於 S 車型上終於補齊倒車雷達了。

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© 由 Carstuff Auto-media LTD 提供

比較耐人尋味的,還是在目前 HR-V 安全躍進版上面導入的經銷商配件如「前方雷達」、「BSI 盲點偵測警示系統」、「LCA 變換車道警示系統」、「RCTA 倒車警示系統」、「DOW 車門開啟警示系統」這些在現場發表會上並沒有提及是否為標準配備,因此可以推估大概又是必須要花錢加選了。

IMG_9754.JPG © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 IMG_9754.JPG

動力總成一樣維持 1.8 SOHC i-VTEC 四缸自然進氣引擎,最大馬力 141hp/6,500rpm、最大扭力172Nm/4,300rpm,變速箱則是 CVT 設定。當然大家期待的 1.5 VTEC TURBO、SPORT HYBRID i-DCD 系統通通不會出現在台灣規格上。

IMG_9749.JPG © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 IMG_9749.JPG

最後在 NVH 工程上,其實不管是歐規、美規或是日規,都有在這方面進行升級,至少在這部分台灣本田並沒有「省略」,於底板消音版增加 6 塊、前後輪拱處導入 2 塊隔音材質,搭配前面所提的全新 MAXXIS 配胎,理論上應該會比現有車款「安靜」許多,但到底安靜多少還是有待試駕之後才能得知。

IMG_9776.JPG © 由 Carstuff Auto-media LTD 提供 IMG_9776.JPG

對於許多期盼主動先進安全配備的消費者而言,小改款 HR-V 沒有導入 Honda Sensing 或是 CTBA 這種相當基本的主被動安全系統相當令人失望。雖然就目前市場表現來看,台灣消費者還是傾向選購中型 SUV,連帶地讓小型 SUV 市場雖然在成長但依舊不是主力,目前國產車僅有 Nissan Kicks 具備較完整的 ADAS 、進口車型就屬於 Hyundai Kona具備 Hyundai SmartSense、 Mazda CX-3 具備 i-ACTIVSENSE 系統。但如果要重拾過去 SUV 龍頭寶座,台灣本田或許要重新思考一下是否有心把小型 SUV 的大餅一同吃下來、而不是一味的將寶押注在 CR-V 身上。

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