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「小」以「大」義Mitsubishi Colt Plus vs. Kia Morning vs. Honda Fit vs. Toyota Yaris vs. Nissa

車訊網 標誌 車訊網 2017/9/18

© 由 車訊網 提供

一種米養百樣人,汽車也是相同的道理,同樣是一顆引擎加四個輪子在地上跑的交通工具,卻能演變出千變萬化的不同車型,畢竟每個人對於用車的需求各有差異,有些人熱愛性能、帥氣,有些則注重空間、實用,因此即便是我們俗稱的「掀背小車」,在市場上還是相當受到歡迎,隨著小改款的Mitsubishi Colt Plus的正式推出,讓本來就已經足夠混亂的戰局,增添了新的變數。國內市場上的小車選擇其實相當多,有著擅長利用空間變換的高手,也有主打安全無虞的本格派,如果你是首購族,或是喜愛體態玲瓏小車的朋友,仔細看下去就對了。

本次集評我們找來了市場上相當具有代表性的5位參賽者,包括了最新Colt Plus,還有韓國代表的Kia Morning、老面孔Honda Fit、Toyota Yaris、Nissan Livina等車款,大家都是各據山頭的一方高手,頂規車型的售價也都在60萬元左右,但無論在車內配備、空間機能、動態操控上卻有著截然不同的表現,可以說是同個級距,各自表述,端看你喜歡哪一種口味。

Part 1市場篇

Part 2配備篇

Part 3空間篇

Part 4動態篇

Part 5成本篇

Part 6結論

市場篇

經濟掀背小車力爭上游

這5部國產掀背小車是目前國內屬經濟型買家選購的口袋名單車款,先撇開每部車「本質學能」的優劣不談,就實際的銷售量多寡來看每部車在市場上受歡迎的程度,Yaris很理所當然地是排在第一位,Livina扮豬吃老虎地站上第二,Fit很符合期待地排名第三,而Colt Plus則很賣力的演出但仍舊排名第四,至於價格最便宜且安全配備最出色的小天菜Morning卻是出乎意料之外地敬陪末座。

© 由 車訊網 提供

Colt Plus變臉大進擊

Colt Plus自從國產上市以來,即不斷透過電視與各媒體的廣宣來烙印大家對它的印象,且由於其產品在油耗與車室空間皆有出色的表現,因此獲得不少年輕族群的青睞,讓此車一直保有不錯的銷售成績。然而就在2013年9月推出了有別於其他市場的小改款車型之後,由於造型未能如預期的擄獲年輕消費者的芳心,加上產品力愈趨強勢的競爭對手紛紛投入市場,因此這幾年來的銷售表現一直無法開出紅盤,今年上半年銷售總量為1427部。如今Colt Plus再度變臉,冀望藉由新世代「Dynamic Shield」的家族造型,以及全車系所標配的「三合一盲區偵測警示系統」,能夠拉昇其銷售表現。

Morning強打安全優勢

Morning是Kia這品牌在2014年重回國內市場後,台灣森那美起亞頗為看重的一部國產掀背小車,不過當時雖然擁有渾圓小巧的可愛造型以及價格上的優勢,但由於配備較為陽春且受品牌因素影響,因此銷售上相當不理想。不過台灣森那美起亞愈挫愈勇,不僅在去年底持續推出Morning小改款車型,更一舉將此車打造成「同級車安全表現最出色」的掀背小車,頂規車型標配有ESC、VSM、 HAC、BAS、ABS、TPMS及7具氣囊等安全配備,可說顛覆人們對於國產都會小車安全的定義,加上其56.9萬元的價格也相當親民,因此在市場上引起不小討論話題。不過從今年1~6月僅426部的銷售量來看,Morning似乎沒有因為擁有高規格的安全配備而受到更多青睞,箇中原因除品牌形象因素外,其他部分的產品力表現不夠突出也是主要因素。

Fit冀望安全的反攻

不可否認地,Fit這部小車無論是外型、內裝設計,或是車室空間的機能性展現,甚至是動力與操控性表現,皆頗受國內專業汽車媒體的肯定與讚賞,且一般民眾對於Fit也擁有相當不錯的印象與口碑;不過優異的產品本質似乎沒有為Fit帶來特別亮眼的銷售佳績,儘管在去年中台灣本田為Fit 全車系搭載七大主動安全配備來強化產品實力,但或許是因為其價格仍比同級對手來得偏高些,因此加碼之舉卻未能有效地反應在銷售端,今年1~6月上半年的銷售總量為1952部(平均月銷售326部),與Yaris及Livina有著大幅度的差距。

Yaris銷售人氣王

對於Yaris拿下銷售人氣王實在不意外,因為這部小車打從國產上市之後,其每月的銷售表現幾乎都是同級車款中之最,更是國產車銷售排行榜上名列前茅的常客,就拿今年上半年的總銷售量來說,達6346部的銷售台數(平均月銷量1057部),可說硬生生地打趴其他同級競爭對手,完全呈現出「無人可匹敵」的全勝姿態。但儘管如此,和泰汽車仍持續為此車加碼,升級搭載「BSM盲點偵測警示系統」及「Drive+隨行駕駛系統」,來提昇行車的安全性與便利性,絲毫不讓對手有任何突擊的機會,且從每月大幅度的領先銷售來看,今年國產掀背小車級距的銷售冠軍寶座,看似非Yaris莫屬了。

Livina 惦惦吃三碗公!

對於Yaris來說,Livina是個不容小覷的對手,因為它可是位「惦惦吃三碗公」的厲害角色,雖然外表不帶殺氣,但卻擁有殺人於無形的密技,這可從今年上半年年的銷售總量達5519部的數字(月平均銷售919部)就能清楚得知,銷售台數不僅大幅超越Fit與Colt Plus,更緊追Yaris之後而僅有817部之差。或許有人對於Livina居然能擁有如此銷售成績而感到訝異,但此銷售數字並非僥倖得來,因為其除了產品本質不錯外,不錯的配備加上合宜的價格,讓此車的購買C/P值相當高,再搭配原廠持續強力的廣宣放送以及很有感的優惠促銷與6大系統8年無限里程延長保固的背書下,讓Livina成為Yaris最具威脅性的競爭對手。

點指兵兵 誰是冠軍

配備篇

掀背小車的主力客群,大多落在首購族、女性,以及新婚小家庭,因此除了價格夠親民之外,車上的配備是否夠實用,整體的C/P值有多高,便成了勝負的分水嶺。

Colt Plus

不能再當「靠爸族」的中華三菱汽車決心自立自強,在今年7月推出了小改款的Colt Plus車型,換上了最新的家族化外觀識別Dynamic Shield,車內的配備也有著相當程度的進化。座艙導入了數位儀錶板、恆溫空調、定速巡航(頂規車型)等實用配備,最重要的是它在安全性上面也下了許多功夫,全車系標配三合一盲區偵測系統,還有同級唯一的倒車顯影配備,對於新手駕駛來說無疑是個C/P極高的輔助系統。此外,Colt Plus另一個最搶眼的地方,那就是它有著也是同級唯一的電動尾門,對於一部60萬等級的車款而言,此項配備只應天上有,還有Colt Plus有。

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Colt Plus的內裝相當簡潔,但就配備而言算同級之中的佼佼者。

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搭載電動尾門配備可以說是掀背小車的創舉,光是這點就值得給Colt Plus掌聲鼓勵。

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標配了恆溫空調及觸控式多媒體主機(售服式樣),實用性相當高。

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小改後導入了盲點偵測與倒車顯影功能,安全性略有提昇。

Morning

韓國車廠在國內販售有著不小的先天劣勢,但Kia的積極與努力大家都看在眼裡,尤其是在行車安全性這塊地耕耘,比起許多國產車廠來得有誠意,我們也對此給予極大肯定。Kia Morning是本次集評中身材最嬌小的選手,也是售價最為親民低廉的車款,但主被動安全性卻是全場最佳,原廠將ESC車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、VSM車身動態管理系統列為標準配備,頂級車款更配備了7具氣囊,相較於同級對手,幾乎都是全車系2氣囊加上ABS,光是這點就已經完勝。除了安全配備之外,Morning的車室風格採用較接近歐系的設計,無論坐姿、駕駛姿態都是如此,試駕車型更有LED日行燈、觸控式多媒體系統、衛星導航、定速巡航等實用配備。

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歐系風格的內裝相當討喜,不過相對陽春的配備也是不爭的事實。

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全車系標配ESC,頂規車款7具氣囊,光是這點我就想讓它在本篇勝出。

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時尚款車型以上就有觸控多媒體主機,但空調仍是傳統的電子半自動式配置。

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Morning看起來非常可愛,頂級車型更有著定速巡航等實用配備。

Fit

第三代Fit採用了Honda新世代Exciting H Design家族設計語彙,外觀變得更為帥氣有型之外,內裝的設計也相當突出,使用了大量皮革與金屬材質鋪陳,搭配Display Audio觸控通訊音響主機(附HDMI接孔,可與智慧型手機連結)、觸控式恆溫空調介面,營造出國內掀背小車少有的科技氛圍,其質感在本次集評對手中也是名列前茅。除了極具質感的駕駛座艙,2016年式以後的車款,導入了Honda七大主動安全系統(VSA、HAS、TPMS等配備),並下放置VTi及VTi-S車型,有了動態管理系統的加持,安全系還是受到肯定,美中不足的是氣囊數量最多還是只有4具,未能一次到位有些可惜。

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Personal Cockpit個人化座艙的設計概念質感出眾,也是Fit最吸引人的重點之一。

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除了實用的配備之外,Fit也強調本田魂的操駕樂趣,配置了換檔撥片。

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多媒體主機與恆溫空調都採用觸控式介面,營造出科技感同時也容易操作。

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Fit與Morning是本次集評唯二全車系標配動態管理系統的車輛,前者若能將氣囊補齊將會更加完美。

Yaris

作為小車級距銷售霸主的Toyota Yaris相當了解消費者對於產品的需求,因此所給出的配備大多都能切中主題,強調實用不虛華,但也僅止於堪用而已。Yaris的內裝使用了品牌一貫的黑色膠料基底,硬質塑料的質感並不算非常出眾,搭配了Drive +觸控式音響主機(經典+車型以上標配),附有藍牙音訊串流等功能,空調系統則是傳統的半自動式配置(豪華+車型以上為恆溫空調),另外,豪華車型以上還多了Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統等功能,算是同級車款少有的配備。至於安全配備方面,Yaris全車系標配2氣囊、ABS、EBD,一視同仁。

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Yaris的內裝風格沒有華而不實的鋪陳,觸手可及的都是實用的配備。

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三環式儀錶板雖然沒有太多炫麗的變化功能,但該顯示的資訊一個都沒少。

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中控的多媒體螢幕位置相當高,在使用上多少會造成不便。

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豪華+以上車型配置了恆溫空調,試駕車款則還是半自動式。

Livina

主打RV休旅生活的Nissan Livina,於2014年在國內改款上市,是本次集評中產品週期最久的一部車款,外觀上使用了V Sharp水箱護罩,搭配大量的黑色防撞膠條呈現出戶外的越野感,再加上介於MPV和SUV之間的車身線條,以及車頂架的加持,確實給人一種想要出去遊玩的念頭。至於車內,Livina強調大空間與舒適的座椅享受,旗艦版車型標配了I-Key車門啟閉系統、HUD抬頭顯示器(附倒車距離顯示功能)、智慧影音整合主機,可以獨立顯示行車紀錄、胎壓偵測等資訊,豪華版車型以上則有恆溫空調的配置,豐富程度無法和較新的車款抗衡。

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Livina的內裝採取左右對稱的設計,沒有任何花俏的設計但操作起來非常順手。

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智慧影音整合系統只有旗艦款車型才有配備,似乎顯得有些誠意不夠。

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中控界面操作相當順手,恆溫空調亦為相當實用的配備。

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自發光的雙環儀錶板沒有太多花俏的功能,但閱讀起來更為簡單。

Winner~Colt Plus

雖然Colt Plus在安全配備上沒有得到太多的分數,但它有著同級唯一的倒車顯影、電動尾門,成功的扳回頹勢,加上新型的數位虛擬儀錶,相信可以吸引許多年輕朋友的目光。

運用得宜 寸土寸金

空間篇

對於小型掀背車而言,車內空間可謂寸土寸金絲毫都不能浪費,因此各大車廠無不使盡渾身解數,想辦法在有限的空間裡創造出更大的可能性,究竟空間表現誰勝出?請繼續看下去!

Colt Plus

Colt Plus在乘坐空間的表現上,可說是中規中矩,符合一般車主對這類型車款的期待,並有一定程度的置物靈活性,副駕駛座椅設有椅墊前翻的鞋盒收納,是同級唯一的置物巧思。Colt Plus的後座空間算是水準之上,同時具有椅背獨立調整的功能,多少彌補了座椅不夠舒適的缺憾。行李廂方面有著亮眼的380L容積,平整性也相當出色,並且隔板具有高低可調功能,可以額外增加14公分的置物高度,機能變化性非常多元。

Colt Plus空間表(cm)

前座頭部

101

前座膝部

75

前座寬

141

後座頭部

94

後座膝部

72

後座寬

139

行李廂寬

98

行李廂深/最深

77/166

行李廂高

70

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前座椅的舒適性還有進步的空間,但整體的視野則相當寬闊。

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頭部空間是Colt Plus的強項,全場唯一的椅背角度調整非常貼心。

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行李廂隔板具有高低可調功能,還能額外增加14公分的置物高度。

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前座椅墊前翻的隱藏置物空間,增加置物的靈活度。

Fit

車內空間規劃一直是Honda的強項,Fit的車長在五部車中倒數第二,卻擁有第二名的2530mm長軸距,並且充分利用車室空間,創造出相當寬敞的後座更是令人驚艷,雖說座椅包覆性及支撐性只有尚可,但達到83cm的膝部空間則彌補了這方面的不足。除去優異的乘坐空間,Fit豐富多變的置物機能更是大幅獲勝,在許多小地方上充滿人性化的設計,一向備受車主好評,能夠上掀收折的後座,以及多達4種的座椅變化,堪稱突破小型掀背車的極限。

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駕駛座配有貼心的冷氣出風口置杯架。

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後座寬敞的膝部空間讓人可以充分放鬆。

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363L的行李廂容量沒有特別大,但座椅傾倒後平整的設計可帶來更多便利性。

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獨特的座椅變化,讓車主能隨心調整成所需的模式。

Fit空間表(cm)

前座頭部

100

前座膝部

74

前座寬

144

後座頭部

94

後座膝部

83

後座寬

139

行李廂寬

102

行李廂深/最深

69/153

行李廂高

89

Livina

Livina是本次集評中身材最魁梧的一部,車身尺碼幾乎可以算是小型MPV的設定,4308mm的車長僅次於Colt Plus,2600mm的軸距更是將一票選手拋在腦後,因此無論前、後座都有不俗的乘坐空間感,加上向後略為拉高的車型設計,讓後座乘客能享受充滿餘裕的車頂空間。拜於最高的車高所賜,Livina的行李廂容積為430L,最大可擴充至1555L,同樣是本次集評中的最佳表現。如果有載物需求的車主,Livina將會是可以考慮的好選擇。此外強調RV小玩咖的Livina,行李廂底板打開後還有防水的置物盒,玩水玩沙買海產都非常適合。

Livina空間表(cm)

前座頭部

98

前座膝部

78

前座寬

140

後座頭部

100

後座膝部

76

後座寬

140

行李廂寬

101

行李廂深/最深

74/162

行李廂高

81

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支撐性良好的座椅以及膝部達78cm的空間,駕駛座令人感到格外自在。

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拉高的車身,後座擁有良好的頭頂空間。

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Livina行李廂容積擁有430~1555L的大空間。

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行李廂底板下還有防水的置物盒,對於有此需求的消費者來說非常貼心。

Morning

眾多小型掀背車中獨樹一格的Morning,擁有最為精緻的車身尺碼,空間雖小但設計得宜,包覆性良好的布質座椅,加上偏低的坐姿,坐在車中並不會感覺到特別擁擠。不過很可惜車身長度有限,原廠勢必得在空間規劃上有所取捨,為了保有乘坐感,難免壓縮到行李廂容量。即使購買小型車款的車主對空間可能沒有太大要求,但僅有200L的置物容積,還是明顯小於其他車款。因此Kia Morning比較適合單身貴族,或是兩人世界的車主。

Kia Morning空間表(cm)

前座頭部

99

前座膝部

75

前座寬

135

後座頭部

92

後座膝部

72

後座寬

133

行李廂寬

100

行李廂深最深

50/123

行李廂高

78

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充滿個性的座椅縫線,帶來令人驚豔的視覺效果。

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緊湊的車身,後座並沒有想像中的擁擠。

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小巧的Morning僅有200L的置物容積,如果要載物可能稍嫌不足。

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副駕駛座下方有著隱蔽的收納空間,也算是原廠物盡其用的小巧思。

Toyota Yaris

堪稱臺灣小車代表之一的Toyota Yaris,小改款後略為放大。1700mm的車高是本次集評中身高最矮的車款,實際坐起來的感受也是如此,雖然有不差的膝部空間,但頭頂就會令人感到稍微不足,加上車身向上收縮的設計,多少壓迫了後座乘客的頭側空間,雖然Yaris座椅雖然平整性良好,不過偏硬的泡棉材質,加上大腿支撐性較差,對乘坐的舒適度還是有些許影響。至於行李廂的部分,326L的容積還在可接受範圍,但原廠特別將底板下方做了三個可獨立收折的檔板,目的在於座椅傾倒後的平整性,確實達到了目的,但其質感真的令人不敢恭維。

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搭配紅色縫線的高質感座椅,美中不足是大腿支撐不夠。

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雖然膝部空間良好,但頭側空間會令人感到壓迫。

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放大的車身讓行李廂空間也有所增長。

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Yaris在排檔桿前方設有平整的置物空間,放置鑰匙、手機等相當便利。

Yaris空間表(cm)

前座頭部

98

前座膝部

70

前座寬

141

後座頭部

92

後座膝部

78

後座寬

139

行李廂寬

100

行李廂深/最深

69/163

行李廂高

69

Winner~Fit

雖然與對手相比,Fit在空間上並沒有特別海量,不過講到空間一向也會加入機能的考量因素,原本就已經不俗的空間,加上豐富多變的座椅,最終替Fit爭取了不少分數,優異的車室規劃獲得編輯部一致好評!

小巧靈活 有其必要

動態篇

對這幾部小型車要求完美過人的操控性顯然是過分了點,但基本的運動性能還是有其必要性,汽車不只得要能遮風避雨,最重要的移動力還是要有一定的表現!

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Colt Plus

優:其實動力並不差

缺:轉向手感頗不線性

身為這次的主角,曾經身陷爬坡風暴的Colt Plus在動力方面自然是十分注意,或許它的動力不是最強,但也不會讓駕駛者覺得捉襟見肘,在高速公路上巡航也呈現出了足夠的推力,並不會讓人覺得不足。

然而在操控以及轉向手感方面,Colt Plus則還有不小的成長空間,事實上在一般道路上行駛時,這車並不會有特別明顯的動態癖性,然而在山路上的連續彎道,不太線性的轉向反應讓駕駛者不太容易捉摸車輛的轉向反應與動態,然而只要速度不要太快,動態還不至於難以掌握。

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1.5升汽油引擎最大輸出達112hp/15.0kgm,以此及車輛來說已是相當充足。

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CVT變速箱連貫持續的特性,正好讓動力輸出得以徹底發揮。

Morning

優:緊實的車體剛性

缺:過於疲軟的動力輸出

看來小巧可愛的KIA Morning其實在動力操控方面並不含糊,雖然在動力輸出方面較為弱勢,但整體表現並不會讓人覺得不耐。底盤懸吊的設定其實相當歐風,行路感頗為清晰,方向盤手感也算是討喜的設定。

但是動力部分則跟同場對手有點落差,一般市區行駛時並不會覺得Morning的動力有所不足,在中低速域有著頗為輕快的加速反應,不過受限於排氣量與馬力,Morning在高速公路上就顯得有點吃力,合於速限的巡航自然是不成問題,但是要高速飛馳對Morning顯然困難了點。

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1.2升引擎僅有85hp/12.3kgm的動力輸出,高速再加速較為吃力。

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四速自排變速箱受限齒比,高速行駛時轉速難以降低。

Fit

優:穩健的動態反應與足夠的推力

缺:輪胎滾動噪音頗大

算是市場主流車款的Honda Fit在動力操控部分有著相當高水準的表現,首先它的轉向反應算是快速而穩定的設定,相對於其他幾部車,Fit在彎路上是比較能讓人放手開快的一部車,一方面它的操控表現確實不俗,另一方面它的動力也相對強勁,足以支撐駕駛者的玩性。

雖然Fit有著好開靈巧的優點,然而在行駛時卻讓我們發現了一個缺點,在行駛時Fit的輪胎滾動噪音較為明顯,這缺點在輪胎較新的時候並不容易察覺,但在輪胎使用過一陣子之後,隔音較弱的問題就會浮現出來。

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1.5升引擎最大輸出達120hp/14.8kgm,出力算是同級中相對強勁的。

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無段式CVT變速箱良好的設定讓動力輸出的效率極佳。

Yaris

優:超過期待的動態表現

缺:高轉噪音振動明顯

在這一等級的小車上,追求超水準的性能表現並不合理,但如果要的是一部日常代步舒適而又具備高經濟性的車款,Yaris倒是很能符合這樣的要求,對於一般駕駛者來說,Yaris其實容易上手,而且反應算是相當輕盈,再加上頗為節能的表現,一般代步可說相當合適。

然而Yaris並非全然沒有缺點,平順駕駛時的萬般美好,在拉起引擎轉速的時候就差不多用盡了,引擎與變速箱在高轉速時的運轉精緻度有著不小的加強空間,但畢竟Yaris不是需要動輒9000轉的跑車,高轉速的反應與精緻度並不是每天都得面對的問題。

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雖然最大輸出僅有107hp/14.4kgm,但在一般速度行駛時仍是活力十足。

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採用CVT變速箱幾乎已經成了此級小車的主流。

Livina

優:CVT帶來的滑順動力

缺:略顯過高的駕駛坐姿

雖然Livina已經算是長青型的車款,但這部充滿濃厚休旅風格的車款還有一群支持者喜歡它,CVT變速箱帶來的滑順持續動力可說是一大賣點,少了換檔的頓挫,似乎讓整個行車的過程顯得更為美好,而且Livina還是本次集評中排氣量最大的車型,雖說感受並不明顯就是了。

駕駛座附上扶手的設計讓Livina的休閒風格顯得更為濃厚,但是駕駛座的高低無法調整,對於習慣較低坐姿的人來說可能是相當痛苦的事情,在車艙裡頂天立地先不談,很難調整出舒適的坐姿影響更大。

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最大輸出115hp/15.7kgm,背負RV化設定的車身其實勉強夠用。

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CVT滑順的動力輸出是Livina的強項,但高轉速還是有著相當高頻的噪音。

Winner~Fit

Fit搭載了1.5升NA引擎,卻有著120hp/14.8kgm最大動力輸出,衝勁可以謂全場最佳,加上同樣是全場最佳的操控表現,保有清晰的路感卻不失該有的舒適,取勝一點都不僥倖。

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預算有限 錙銖必較

成本篇

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掀背小車的主力客群,大多都是預算較有限的小資買家,因此購車以及日後的養車成本就顯得更為重要。

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Winner~Livina

對於錙銖必較的小資家庭來說,對於用車的花費當然是愈低愈好,Nissan在國內耕耘數十載深諳其道,推出了輕鬆GO低月付專案,第一年僅需月繳5,000元,即可將Livina開回家,對許多消費者來說確實非常具有吸引力,第一年的花費總和也壓在14萬元以內,和花費最高的Fit相比有著高過10萬元以上的差距,或許你會說這樣是否勝之不武,我不覺得,畢竟第一年這10萬元是確確實實的省下,拿來貼補家用、購買奶粉尿布也都不無小補,可謂非常超值的選擇。

權衡之下 中庸之道

結論報告

掀背小車或是首購族車款類的集評,對於《一手車訊》編輯部來說都是相對困難的選擇,畢竟要在預算有限的情況下,挑選到一部大家都可以接受的車型,雖然說不比登天還難,但難度係數也確實不低,畢竟每個人對於用車的需求都不盡相同,很多女生重視車輛外觀是否討喜、可愛,也希望車內的影音娛樂設備可以滿足自己的最低標準;有一些人則重視車輛的安全性,不希望因為成本或是車格的因素,而犧牲自己與家人的安危;還有一些人完全不重視上述配備,只希望車輛可以跟得上自己的腳步,追求操駕的樂趣。

© 由 車訊網 提供

本次集評的車款,有著強調RV氛圍,重視空間機能的Colt Plus、Livina,也有著首重安全的Morning,還有兩位老牌對手Yaris、Fit,特色可說是大相逕庭,如果你的需求在於空間機能、出遊氣氛,那麼選擇師出同門的Colt Plus和Livina相信不會讓你失望。至於那些一部車想要開十年以上的念舊消費者,我相信Toyota Yaris絕對是不二之選,即便長時間使用依舊能保持極高的良率,二手價也是老而彌堅。

來自韓國的Morning是此次集評我最想打抱不平的車款,身為汽車媒體我們一直在強調行車安全的重要性,對於ESC此等車身動態穩定系統的功能說了不下數百次,就是希望建立消費者安全凌駕於所有需求之上的觀念。相對的這也需要車廠的大力支持,Kia在這點就做得非常好,讓Morning全車系標配ESC,頂級車款更有著高達7顆安全氣囊,對於安全性的要求,從自己開始,光是這點就足以說服我自己給予Morning最高的評價。Morning最大的問題並非是空間,畢竟再小的蘿蔔都會有屬於自己的坑,動力系統的老舊與貧弱,才是最該改善的關鍵,相信下一代的Morning會非常值得期待。

看完這些相信大家都知道本次編輯部的選擇是誰,Fit的內裝質感對我來說非常出色,無論是材質的鋪陳和多媒體主機的搭配都非常亮眼,有著超越60萬元級距的水準。此外,Fit的空間表現更是一絕,在車身不算太大的情況下,原廠將車身的縱、寬利用到極致,加上那機能性非常好的後座椅,並沒有太多花俏不實用的設計,每一種變化都有其功能與用途。但這些都不是Fit完全勝出的關鍵,優異的動態表現才是Honda手中的王牌,即便是掀背小車開起來還是充滿濃厚的操控本質,絲毫不馬虎的操駕手感,搭配盡善盡美的動力輸出,相信才是最fit大眾的選擇。

Our Choice~Fit

小車卻有大空間,Check!小車卻還是安全,Check!小車有優異動態,Check!

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