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三位一體Yokohama Bluearth-ES ES32

車訊網 標誌 車訊網 2017/5/9
© 由 車訊網 提供

歷史悠久的Yokohama橫濱橡膠株式會社今年適逢創立一百週年,並於3月在台中麗寶樂園發表全新的經濟型輪胎──Bluearth-ES ES32,邀請我們前往測試評鑑一番,檢視一下這條全新的輪胎能否在強敵環伺下突破重圍。

文 徐永先 圖 廖子賢

作為Yokohama最新產品的Bluearth-ES ES32(以下簡稱ES32),屬於品牌旗下標準型車種舒適用胎,導入了全新的胎面設計、原料成分,強化了乾濕地抓地力表現,同時也增強了使用里程與耐久性,讓本來就以節能、舒適聞名的Bluearth-ES輪胎有著更為完善的表現。外觀上ES32將胎面造型與紋路進行重新設計,較以往更為寬大厚實的胎面提供更高的剛性與韌性,可以減少輪胎與路面接觸時的磨耗效率,胎肩則採用極深的橫向膠塊和刀槽花紋組合,硬度與穩定性也較舊款胎型有著顯著的提昇。至於大家最重視的排水溝槽則是此次ES32的重點,145~215mm寬的輪胎設有三條寬直排水槽,225mm以上則有四條,可以降低水飄現象的產生,加強排水性的同時也讓濕地煞車距離更加縮短,對於行駛時的操控性也有相當的助益。

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ES32胎面紋路採用全新的設計,提昇濕地抓地力與磨耗。

除了針對胎面重新設計之外,ES32的原料成分組合也和舊款大不相同,最特別的是導入了具有超低滾動阻力的聚合物,更加入了獨家專利的橘子油成分,可以和輪胎內的天然橡膠充分混合,使得輪胎整體更為柔軟,無論在乾、濕地都能獲得多的接地面積,因此在於操控性的表現也是有感升級。Yokohama選擇在台中麗寶樂園的卡丁車賽道舉辦媒體試胎活動,讓我們能在封閉的賽道中體驗ES32的進步,設置了滾動抵抗、乾地煞停、濕地煞停、繞錐等關卡,和市場上同等級的他牌產品進行比對(測試車輛為Altis 1.8、胎壓32psi)。

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天然橘子油成分是Yokohama的專利項目,能使橡膠更加柔軟提昇舒適性。

滾動抵抗

對於經濟取向的輪胎來說,節能省油的效果自然是重點項目,而決定輪胎是否節能的關鍵因素,便是輪胎的滾動阻力大小,阻力愈小的輪胎滑動距離愈長,自然油耗也更為優異。進行三次測試後,ES32的滾動距離分別為37.43m、36.48m、37.15m,相較他牌競品的34.8m、35.87m、34.74m,平均滾動距離更長。

乾、濕地煞停

受限於卡丁車賽道有限的大小,乾地煞停的時速設定在60km/h,平均獲得的成績為14.16m,至於他牌的成績則是15.89m,相差了約1.7m的距離,卻實相當有感。濕地抓地力強化則是ES32的重點升級項目,原廠也將時速範圍設定在70km/h,全力制動下的煞車距離為20.82m,它牌輪胎則是22.48m,兩者的差距也有將近1.8m,對於下雨天時的操控性相當有幫助。

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受限於卡丁車賽道有限的大小,乾地煞停的時速設定在60km/h,平均獲得的成績為14.16m,至於他牌的成績則是15.89m,相差了約1.7m的距離,卻實相當有感。濕地抓地力強化則是ES32的重點升級項目,原廠也將時速範圍設定在70km/h,全力制動下的煞車距離為20.82m,它牌輪胎則是22.48m,兩者的差距也有將近1.8m,對於下雨天時的操控性相當有幫助。

繞錐

繞錐關卡是筆者在此次試胎活動中感受最深的項目,也是我認為ES32成長最多之處,和它牌輪胎相較之下,ES32的抓地力及操控性表現並沒有特別突出,兩者可說是伯仲之間,而且ES32輪胎所發出的聲音也更大聲,但它的厲害之處在於橫向的支撐力極佳,因此也較不容易出現轉向不足或是其他失控的情況,即使真的產生推頭也可以用較快的時間復原,真正達到操控、舒適、節能三位一體。

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繞錐關卡是筆者在此次試胎活動中感受最深的項目,也是我認為ES32成長最多之處,和它牌輪胎相較之下,ES32的抓地力及操控性表現並沒有特別突出,兩者可說是伯仲之間,而且ES32輪胎所發出的聲音也更大聲,但它的厲害之處在於橫向的支撐力極佳,因此也較不容易出現轉向不足或是其他失控的情況,即使真的產生推頭也可以用較快的時間復原,真正達到操控、舒適、節能三位一體。

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