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三百回合之後...集評part1-Mazda 6 Wagon vs. Skoda Superb Combi空間、配備篇

車訊網 標誌 車訊網 2016/12/9
© 由 車訊網 提供

Mazda 6 Wagon vs. Skoda Superb Combi & Peugeot 308 SW vs. Skoda Octavia Combi

正所謂好酒沉甕底,日系品牌Mazda為了滿足消費者對於旅行車的喜愛,終於在2016年10月推出品牌旗下首款Wagon車型──Mazda 6 Wagon,使用Mazda 6 Sedan作為本體,在不影響乘坐空間的條件下賦予其更為強大的實用機能性,《一手車訊》除了為大家帶來全新Mazda 6 Wagon的第一手試駕報導之外,更找來與其最為匹配的Skoda Superb Combi,以及中型尺碼的Peugeot 308 SW與Octavia Combi進行集評,檢視Mazda 6 Wagon是否能經得起考驗。

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責任編輯 徐永先 圖 廖子賢

國內近期除了跨界休旅CUV當道之外,也有愈來愈多消費者發現了旅行車的美好,更有許多鄉民、網友們紛紛發表了如果某車導入Wagon就會下訂的言論,此些話語固然以戲謔的成分居多,但也間接證明了大家對於旅行車的期待。如今我們終於等到了Mazda 6 Wagon的上市,原廠更在售價上釋出了與Mazda 6 Sedan柴油頂級車款同樣的138.9萬元,不同於以往其他車廠旅行車款都較昂貴的慣例,實為最為划算的旅行車選擇之一,也成功製造了話題。全新的Mazda 6 Wagon使用Mazda 6房車架構打造,內裝配備也有進行小幅度的變動,導入了新式的儀錶板、HUD抬頭顯示器等配備,值得一提的是Mazda 6 Wagon的軸距卻不增反減,由Sedan的2830mm降至2750mm,是否會對其車室空間與動態表現造成引響,容筆者在後續的篇幅詳細解釋給各位看倌。

本次集評並不會像往常一樣採用大堆頭的方式呈現,而是針對車格大小區分為大型組(Mazda 6 Wagon vs Superb Combi)與中型組別(308 SW vs Octavia Combi),讓大家更能強烈感受Wagon的美好,並能依自身需求及喜好選擇出最適的車款。

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大型組Mazda 6 Wagon vs. Superb Combi

空間、配備篇

旅行車的特點最大的優勢,在於保有和房車相同駕駛特性的同時,擁有如同SUV的車內空間與機能性,因此在空間、配備篇我們會針對Mazda 6 Wagon、Superb Combi兩車的空間使用便利性進行探討,並且將重點擺在後座及行李廂的表現。

Mazda 6 Wagon

Mazda 6 Wagon車身尺碼為4805×1840×1480mm,僅有車身高度較Sedan車型小幅提昇了30mm,值得一提的是旅行車版本的軸距僅有2750mm,在車長不變的情況下比房車少了80mm,有別於我們一般常見的Wagon車款設定,筆者認為Mazda此舉在於截長補短,稍微犧牲了後座乘坐空間之下,但卻創造出更為寬敞好用的行李廂,將旅行車的特質更加強化,究竟縮短軸距這項設定是神來一筆,抑或是本末倒置,讓我們繼續看下去。

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Mazda 6 Wagon的座艙維持和Sedan相同的配置,但導入了新式方向盤、儀錶板等全新配備。

Mazda 6 Wagon的車艙鋪陳大多和房車版本無異,但是導入了許多全新的配備,包括新式樣的三幅式方向盤、三環儀錶板、可顯示盲點與導航指示的HUD抬頭顯示器等,另外內裝也改換成深褐色皮革包覆,突顯出更為成熟內斂的風格,加上相當直覺的MZD Connect人機智慧資訊整合系統與雙前座電動座椅,配備等級仍不失為一部豪華進口車款,較為可惜的是旅行車取消了電動天窗配置。

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旅行車款標配了雙前座電動座椅、雙區恆溫空調、MZD Connect車內娛樂通訊系統、7吋中控螢幕、HUD抬頭顯示器、全新的三環式儀錶板,已然是高級進口品牌的規格。

至於大家最關心的後座空間,是否會因為軸距變短80mm而產生影響呢?若說沒有變小絕對是騙人的,不過筆者要強調的是Mazda 6 Wagon的後座空間雖然不比Sedan車型,但也絕非如許多消費者所擔憂的那般不堪,坐進一位成人後,後座空間仍相當充裕,無論腿部及頭部空間都還有5~6cm的距離,以一部中大型Wagon的表現來說已經合格,而且其座椅無論椅墊長度、包覆性、泡棉軟硬都較同場對手更為優異,後座表現反而非常令筆者喜歡。

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在車長不變軸距卻縮短的情況下,行李廂空間自然就拉長了不少,原廠所提供的數據顯示Mazda 6 Wagon的行李廂容量(5人座狀態)來到了496L,比房車多了22L的容量,雖說漲幅乍看之下並沒有太多,但廂內高度升高、尾門開口角度變大,都更利於擺放物品,整體實用性大幅增加。同時行李廂深度在五人座情況下達112cm,可6/4分離的後座傾倒後更激昇至193cm,放置任何物品都可說是輕鬆寫意,唯一較令人有微詞的是平整性不如對手出色。

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隨著Mazda 6 Wagon引進國內,Mazda 6車系也導入BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示、DAA駕駛注意力警示、倒車顯影等多項主動安全系統,完善行車安全。

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在軸距變短的影響下Mazda 6 Wagon的後座空間確實變小了,但坐進一位成人後仍相當寬裕,同時椅墊長度及包覆性都相當出色。

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Mazda 6 Wagon的行李廂深度為112/193cm(5人座/2人座),使用起來還算夠用,不過隔板位置較靠後,擺放高度過高的物品時可能需要花點巧思。

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後座椅傾倒後椅背無法和行李廂齊平,不過使用上並不會造成不便。

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Mazda 6 Wagon的行李廂隔板是採用可和尾門固定的設計,因此在尾門關閉後可直接將行李包覆固定(和固定網相同功能,但不需另外選配),是個極富巧思且實用的配備。

Superb Combi

說道Skoda讓人最印象深刻的除了是最易入手的歐洲汽車品牌之外,其實這間捷克車廠也是國內引進最多旅行車款的廠商,對於Wagon的堅持與造車工藝,相信不需要筆者多加贅述,其中本次集評要角之一的Superb Combi更是品牌旗下旗艦旅行車的代表,是否能面對來自日本Mazda 6 Wagon的強勢挑戰? Superb Combi甫推出之時,便在國內市場引起了不小的騷動,主要原因在於其車內空間表現極為出色,車身尺碼為4856×1864×1477mm,軸距更達到2841mm,可以說是中大型房車級距內的佼佼者。

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Superb Combi駕駛艙風格雖然和母集團VW車型相似,但其操作的便利性皆相當直覺好用,質感也在水準之上。

在同為VW集團資源共享的狀況下,Superb Combi的內裝風格大致與VW的車型類似,三幅式方向盤、儀錶板、排檔座及中控檯設計都大同小異,雖說有著同樣直覺好上手的優點,但卻無法避免過為單一化的缺憾。坐進Superb Combi後座,乘坐空間之寬敞讓筆者感到震驚,雖然已經不是第一次試駕該車款,不過其優異的空間設計規劃讓人彷彿置身於Audi A8的錯覺(單指空間),無論膝部或頭部都完全不會有任何的壓迫感,即便翹起二郎腿也不會有頂到前座椅的疑慮,後座空間真的難逢敵手,唯一美中不足的是座椅椅面長度較短,舒適性也不比同場對手出色。

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Superb Combi全車系標配雙前座電動調整,其中駕駛座還附有三組記憶功能。

體驗完令人驚豔的後座,筆者來到Superb Combi車尾打算瞧瞧它的行李廂表現如何,說時遲那時快Superb Combi的尾門早已自動升起,這才驚覺它是本次集評車輛當中唯一標配電動尾門的車款,同時還設有腳踢感應啟閉功能,對於強調實用機能性的Wagon來說無疑是項如虎添翼的配備。至於Superb Combi的行李廂,其平整性及深度都堪稱全場之最,深度達115/205cm(5人座/2人座),不過較為可惜的是,Skoda的旅行車款都將行李廂隔網設置在6/4分離的後座椅背上,導致後座要傾倒時只能單獨放倒較小的椅背,使用上較不便利。

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簡約的設計是Skoda一貫的傳統,標配的6.5吋觸控中控螢幕也相當容易上手。

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後座乘坐空間絕對是Superb Combi的一大亮點,無論膝部與頭部空間都無可挑剔。

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Superb Combi是同場唯一標配電動尾門並設有腳踢感應裝置的車款。

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原廠表示Superb Combi行李廂容量為660L,後座傾倒後可上升至1950L,成長幅度相當大。

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除了平整性之外,Superb Combi的行李廂機能變化也相當多,設置有可掀的底板,以及輪拱後隱蔽的獨立收納空間。

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Winner~Superb Combi

這兩部車在車輛空間機能性上各有所長,Mazda 6 Wagon表現出日本設計的巧思,而且在軸距縮短的情況下後座不顯擁擠,整體外觀看來更為帥氣、俐落,值得讚賞;不過若把目光鎖定在Wagon的本質上,Superb Combi的空間確實無人能敵,另外還標配了豪華實用兼具的電動尾門,在沒有顧此失彼的狀況下勝出。

     
項目/車型 Mazda 6 Wagon Superb Combi
前座頭部 98 98
前座膝部 78 74
前座寬 153 150
後座頭部 94 97
後座膝部 78 85
後座寬 150 156
行李廂寬(最寬/最深) 103/147 108
行李廂高 70 72
行李廂深(5/2人座) 112/193 115/205
行李廂離地高 66 64
尾門開口寬 88 96

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