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(上集)U5 vs. HR-V vs.CX-3 vs. Vitara vs. Soul都會野趣( 市場篇、配備篇、空間篇)

車訊網 標誌 車訊網 2017/10/19
© 由 車訊網 提供

帶有跨界元素的小型CUV是近來最夯的車款之一。它們不會太高,穿梭地下停車場能夠隨心所欲,也得以於彎道中保有靈巧操控;它們不會太長、不會太重,身形與體態都可滿足現代人對一輛「代步車」的基本要求──當然也包括合理的油耗表現。不過在此同時,這些CUV卻具備較傳統Hatch更出色的肚量,外型設計更是爭奇鬥艷,為的就是要在這競爭激烈的車市中,殺出一條血路。

Luxgen U5 旗艦Hi-Fi

售價 76.9萬元

打勾 出色的安全與配備

叉叉 再加速反應

Honda HR-V S

售價 84.9萬元

打勾 空間機能性
叉叉 靜肅性

Mazda CX-3 Sky-G頂級型

售價 86.9萬元

打勾 主動安全配備豐富

叉叉 空間壓迫感重

Suzuki Vitara S

售價 84.8萬元

打勾 性能及油耗表現

叉叉 無影音娛樂系統

Kia Soul震撼版

售價 95.9萬元

打勾 獨特外型和油耗

叉叉 偏高的售價

Part. 1市場篇

Part. 2配備篇

Part. 3空間篇

Part. 1市場篇

CUV和傳統SUV最大的不同,在於強調都會跨界風格。一般而言,消費者不會要求這些車款的越野能力,畢竟一年到頭駛離鋪裝道路的時間可能連一天都不到,但車輛省不省油、空間好不好用等等,反而是準車主們較為關注的議題。不過在剖析這些CUV之前,先讓我們一起來看看它們的背景和世代演變。

© 由 車訊網 提供

小型CUV的興起是這幾年的事。十多年前都會SUV開始大行其道,消費者逐漸愛上這種開闊的視野感與空間機能,但其實小家庭或單身貴族根本用不上那麼大的車,於是乎便有再小一號的車型推出。因此,即便是本次集評中上市最久的Kia Soul(2013年發表,2016年推出小改款),問世至今也不過才四年時間。

Kia Soul的外型比較像是加高版Hatch,方正的設計語彙,使它在不到4.2米的車長下,擁有出色的乘坐空間;總代理台灣森那美於2014年底讓Kia重返國內車市時引進,初期提供2.0升NA汽油引擎,今年3月小改款後則改採1.6升柴油動力,油耗表現精進許多,不過受限於品牌知名度及偏高的價格,今年1-9月只賣出148部,仍有待業者再加把勁。

而同樣是2014年海外現身的Honda HR-V,台灣本田因籌備國產化,遲至去年10月才發表。該車延續Fit的座椅變化機制,將有限的車室空間發揮到極致,是同級距唯一能將自行車直接放入後座的車款,也由於其較低的入手價格(74.9萬起),在今年1-9月的累計掛牌數達到10192部,不僅超越老大哥CR-V,亦是國產和進口同級距中銷量No.1。

2015年底台北車展登場的Mazda CX-3,算是掀起此波小型CUV戰火的主導者。該車與Mazda 2共用底盤,同樣帶有招牌的家族魂動風格,對足國內消費者胃口,今年1~9月銷售累計達2144部,在進口小型CUV級距中僅次於Vitara。CX-3除本次試駕的2.0升汽油NA動力外,另備有1.5升柴油選項,但由於價格接近百萬,並非銷售主力,不過其高達22.2km/L的能源局平均油耗成績,仍吸引重視節能表現的消費者青睞。今年7月發表之2018年式新車,更將G力導引控制技術及LDWS車道偏移警示納入汽、柴油頂規車型標配之列,是同級中主動安全最齊備者。

五車之中最有傳統SUV氣息的Suzuki Vitara,也是唯一提供四驅選項的車種,但由於本次集評並未著墨在Off-Road能力,因此我們請來的是搭載1.4升 BoosterJet直噴渦輪動力的前驅車型。Vitara的車身長度不及4.2米,拜方正剛直的車身線條所賜,乘坐其中不僅毫無壓迫感,整體空間表現與組裝品質也有中上水準,今年1~9月累積掛牌數達到2612部,戰力不可小覷!

最後登場的U5,則是今年度國產新車的重頭戲之一。以小型跨界房車S3為基礎衍生而來的此車,具備超過4.4米的大尺碼,其最大賣點莫過於全車系標配的12吋中控大螢幕,以及內建之全套AR View+ System,能提供出色的主動安全防護。究竟U5能否在這次集評裡脫穎而出,相信大家和我們一樣期待。

Part. 2配備篇

以這五部車的配備豐富度與安全規格水準來看,彼此間的差距並不大,但若再加入價格這因素的話,那售價最便宜的Luxgne U5,很明顯的是五車中配備CP值最高的車款。

U5

雖然U5整體的內裝用料質感表現並不出色,但在配備豐富度上則誠意盡展,頂級旗艦Hi-Fi車型的售價僅76.5萬元,但卻擁有令人驚豔的12吋多功能觸控式大螢幕以及各項獨有的AR行車影像系統,尤其更標配了可自動路邊停車與倒車入庫的APA停車輔助系統,光這三項配備就為它加分不少,其他諸如多功能方向盤、定速、恆溫、Push Start、高音/重低音喇叭等也皆具備。該車的安全規格亦不馬虎,ESC、TCS、HAS及6具氣囊等皆為標配。因此U5在配備上的表現確實令人讚賞,再搭上親民的價格,讓此車在配備這部分佔了極大優勢。

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▲U5的車艙雖然企圖以皮革、類碳纖維飾板與金屬件來營造質感,但精緻與細膩度仍差強人意。

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▲這令人瞠目結舌的12吋超大HD觸控螢幕,整合了VR行車影像系統以及影音與空調等操作功能。

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▲此級距唯一標配有自動停車輔助系統,是新手駕駛的實用配備。

HR-V

以國產車的身份來看,HR-V在內裝用料質感上的表現算是相當不錯,這部分比U5來得出色些,加上整個控檯介面設計十分簡潔,操作起來時便利就手,這是加分之處。而在頂級S車型身上的配備,其豐富度也不遑多讓,諸如LED頭燈、8吋電容式觸控螢幕、定速、恆溫、Push Start及Smart Entry等皆齊備,同時還配置有本次車款中唯一的EPB電子手煞車,以及除Vitara外唯一擁有方向盤換檔撥片的車款。安全配備方面則標配VSA、Motion Adaptive及6具氣囊,規格水準與U5相當,只不過其84.9萬元的價格與U5有著8.4萬元的價差。

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▲HR-V在控檯下方、門板扶手及排檔頭等處皆採皮質鋪陳,車艙質感表現不俗。

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▲8吋電容式觸控螢幕內建有導航、多媒體、藍牙以及倒車影像等多項功能。

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▲五部車中唯一配有電子手煞車的車款,具有提昇高級感受的效果。

Vitara

以同樣是進口車的身份來說,Vitara的內裝用料質感皆不及CX-3與Soul來得出色,控檯上大量的硬質塑料使用,的確給人不夠精緻的視覺感受,所幸冷氣出風口倒別出心裁以紅色飾環進行點綴,再搭配紅色座椅車縫線,營造出有別於其他車款的運動氛圍。配備上諸如LED頭燈、定速、恆溫、換檔撥片、Push Start及Smart Entry等皆不缺,更配置有引擎怠速熄火系統,但較可惜的是中控檯未備有觸控螢幕與多媒體整合系統,因此少了導航、倒車顯影等實用配備。至於安全配備,ESP、HHC及7具氣囊為標配,因此整體來說有一定的水準實力。

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▲雖然內裝造型設計較中規中矩,但巧妙地運用紅色飾環與車縫線來營造出所訴求的運動氣息。

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▲五部車中唯一未配置觸控式螢幕的車款,這部分吃了點虧。

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▲標配了有利於油耗表現的引擎怠速熄火系統。

CX-3

CX-3的內裝以大量的皮革包覆,同時搭配類碳纖維飾板與鍍鉻金屬件,為五部車中視覺質感與觸感表現最佳者。在配備豐富度上也同樣相當出色,除LED頭燈、Push Start、Smart Keyless、定速及恆溫等皆齊備外,中控檯所配置的7吋多媒體系統也具新意,不僅具觸控功能外,也能透過排檔後方的多功能旋鈕進行操作,帶來高級車款的感受。在安全配備上標配有TCS、DSC、HLA及6具氣囊等,同時還配置了BSM盲點偵測與LDWS車道偏移警示等系統,因此儘管其價格高達86.9萬元,但配備CP值卻比Vitara及HR-V來得出色。

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▲以大量皮革包覆及鍍鉻金屬件鋪陳的內裝,為CX-3營造出五部車中最具精緻質感表現的稱譽。

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▲7吋觸控式多媒體系統,整合了音響、通訊、導航及車輛資訊與設定等功能。

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▲多媒體影音系統可透過此與豪華品牌車款相仿的圓形旋鈕進行操作。

Soul

以95.9萬元的身價來看,Soul在內裝質感的營造上表現並不出色,儘管有少量皮革包覆並搭配黑色鋼琴烤漆飾板與金屬件,但控檯仍是大面積的硬質塑料,進而影響到車艙的質感呈現。配備上的豐富度與其他四車差異不大,多功能方向盤、8吋觸控多媒體影音系統、定速、恆溫、Push Start及Smart Entry皆不缺,且Soul也擁有其他車所沒有的Flex Steer可變駕駛模式,為配備水準加分。在安全方面,除VSM、ESC、HAC及6具氣囊外,亦配置了此次僅在CX-3出現的BSD盲點偵測警示系統,但儘管如此,五車中最貴的價格則相當程度地影響到其CP值表現。

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▲內裝造型設計較樸實的Soul,若控檯處能以軟質塑料或皮革進行鋪陳,對於車艙質感的營造則有大大的加分效果。

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▲8吋觸控式多媒體影音系統的功能相當強大,有效提昇整體的性價比。

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▲五車中僅Soul與CX-3標配盲點偵測警示系統,有助於安全規格水準表現。

內裝配備Winner:Luxgen U5

誠如前言所述,這五部車在內裝配備的豐富度與安全規格水準表現差異有限,可說在伯仲之間,但U5與HR-V、Vitara及CX-3皆有著約10萬元的價差,與Soul更差距近20萬元,因此若就配備CP值來說,U5在這部分明顯勝出。

Part. 3空間篇

對於小型CUV來說,車內空間大小以及機能性是很受限的,由於跨界的特性,讓它們都必須承受妥協的限制,挑出空間最好的車款很容易,但要在幾部車裡挑出最合用的一部,得依靠的是買家對自己需求的瞭解。

HR-V

這幾部車當中,HR-V擁有最好的空間機能性,標準狀態下的行李廂容積為437公升,在把精心設計的Ultra座椅全部倒下之後,最大容積可擴大到1456公升,Ultra座椅的另一個獨門優勢是可以把後座座墊向上翻起,在原本的後座形成一個大型的直立空間,這是HR-V所獨有的機能。

在乘坐空間部分,HR-V的表現十分亮眼,不論前後座都有相當好的視野跟採光,雖然車頂後段稍微向下收,但對後座頭部空間幾乎不造成影響,強調機能性的設計甚至讓後座椅背能夠稍微調整角度,但很可惜的是調整範圍有限。前座的空間相當舒適,視覺上非常開闊,座椅的設定是偏向SUV的風格,有著較高的著座高度,也連帶讓開起來的感受更像是SUV。但對CUV的買家來說,期待的是SUV的機能性還是SUV的駕駛與乘坐感?

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▲前座的著座點較高,雖然換來了較好視野,但較高的坐姿難免晃動。

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▲雖然車頂後段流線下降,但此車仍保有優秀的後座頭部空間。

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▲後座打平之後空間相當開闊,最大容積達1456公升。

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▲標準狀態下的行李空間也相當不俗,容積為437公升。

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▲行李廂底板下還有一些空間,用以收納隨車工具與小型物品。

Vitara

相對於其他幾部競爭對手濃厚的跨界風格設定,Vitara幾乎要讓人把它當做是唯一的正派SUV了,但其實它仍屬跨界設計,只是SUV的基因最多而已。車內空間是很傳統SUV的風格,底盤略高於對手,上車時稍有往上爬的感覺,前後座椅的著座點略高,坐姿也相對直挺一點。相對較小的車窗面積對視野會造成一些阻礙,雖然乘坐空間並不算小,但後座卻有一點來自視覺的壓迫感。

Vitara的身形其實相對瘦長一點,這樣的設計當然對空間造成一定程度的影響,乘坐空間雖然影響不大,但行李廂容積就受到壓縮了,標準容積僅有375公升,6/4分離座椅放倒之後容積會變為1160公升,雖然座椅只能分離傾倒,但行李廂底板下的追加置物空間也算是強化了這部車的實用性。

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▲前座的設定很SUV,高坐姿就像是隨時準備好越野行駛。

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▲後座膝部空間較小,但還不到擁擠。

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▲行李廂容積僅有375公升,約莫是掀背車水準。

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▲相當方正的空間容積僅1160公升,幾乎全平的底部相當好運用。

Soul

Soul的跨界方向跟其他幾部車不太一樣,它追求的方向是MPV式的空間,在乘坐空間部分,它的表現的確是非常動人。相對方正的箱式車身造型確實為車內爭取到好的空間與視野,配上SUV式的高坐姿,帶給人車艙開闊、視野明亮的好印象。

然而在行李空間部分,Soul的表現就不像乘坐空間那麼精彩了。標準狀態下的行李空間僅有238公升,即使把6/4分離座椅放倒之後最大容積也只來到848公升,雖然行李廂底板下方還保有一些空間,但無法為容積加分太多。

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▲高坐姿的設定帶來了好視野與好空間,而且座椅寬大乘坐相當舒適。

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▲後座的空間表現同樣不俗,方正的車體設計帶來了很好的頭部空間。

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▲空間全給了座椅,即使把後座打平最大容積也僅有848公升。

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▲行李廂底板下保留了一些儲物空間,隔板的安排相當貼心。

U5

最新推出的Luxgen U5是這次的主角,但是在車內空間方面它的設計並沒有帶來太多的優勢,畢竟它的車身尺碼並不小,自然會讓人期待它的空間表現。座椅藉著大量使用低反發泡綿來提昇乘坐舒適性,雖然剛上座時的鬆軟讓人很是心動,但乘坐時間稍久會讓人覺得過軟且支撐性不足。

行李空間部分,標準狀態下的容積為422公升。業者並未提供座椅放倒之後的最大行李容積,但我們相信數據不會太小,不過最大的問題不在容積大小,而是在座椅放倒之後,整個空間會出現一個不小的段差,在放置大型物品的時候肯定會造成一些障礙。另外,U5取消了備胎,因此在行李廂底板下多出了一些小空間。

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▲大量運用低反發泡棉營造出了包覆性良好的印象。

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▲後座空間表現其實與HR-V不相上下,舒適性有水準之上的表現。

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▲後座打平之後的空間段差不小,不利於大型物品擺放進出。

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▲由於以補胎劑取代了傳統備胎,底板下也多出了些許置物空間。

CX-3

選擇CUV車款的理由?想要有掀背車的駕駛感與SUV的空間機能?在CX-3車上我們看到的是另一種不同的可能性。相對於競爭對手,CX-3可說是嬌小玲瓏,空間可以說是剛好夠坐四人,要多也沒有了,但是提供給駕駛者跟乘客的,是最接近小型掀背的座椅高度與乘坐感,如果你是喜歡開車的人,如果你的乘客是容易暈車的人,那這可是無比重要。

在行李空間方面,CX-3真的只是小掀背車等級,標準容積為264公升,座椅放倒之後的最大行李空間為1174公升,跟其他幾部對手相比真的很小,雖然在空間方面並不討喜,但是這些犧牲也為CX-3換來操控方面的優勢。

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▲前座空間算是大小剛好,視野也不會被車身妨礙。

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▲跟競爭對手相比,後座空間顯得頗為侷促。

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▲最大行李廂容積僅1174公升,是標準掀背車尺寸。

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▲行李廂底板可以降下約10公分左右,爭取多一點行李空間。

空間Winner:Honda HR-V

空間部分由HR-V勝出肯定是沒什麼異議了,不只擁有寬大的乘坐與行李空間,再加上充滿巧思的Ultra座椅,讓HR-V擁有極高的機能性,同場競技的幾部車很難贏過HR-V在空間方面的表現。

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