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低中速輸出綿密Pradas Impreza 2.0

車訊網 標誌 車訊網 2016/10/8
© 由 車訊網 提供

同樣有動力升級需求,此車主Prada反而選擇排氣量較小的FB20引擎,Tuner同樣克服了軟硬體所遇到的問題,但完工之後的駕駛感受卻不盡相同...

150hp順暢好駕馭

低調但符合代步所需

很多讀者看到此車應該都有一種念頭,竟然要移植引擎了,為何不直接攻頂呢?而且移植2.5L引擎已有成功實例,2.0L不是需要從頭摸索?與Tuner閒聊後得知,軟硬體需要克服的問題與移植2.5L大致相同,但2.0L原廠即有雙可變氣門正時系統,便省去油道加工問題,再者,完工價只要2.5L引擎的一半,對於想升級又有預算考量的車主來說,移植2.0L引擎似乎是個不錯選擇。沒錯!這具FB20引擎是來自XV車上,150hp/20.0kgm動力輸出已比Impreza大上許多,硬體部分除了引擎腳的小幅修改之外,其它幾乎直上即可,ECU與CVT變速箱皆可流用Impreza原件,施工完整度極高。

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移植FB20會遇到的問題與FB25非常類似,軟體部分同樣須經過ECU程式改寫進行修正。

最令筆者驚訝的部分是,已經移植FB20引擎的Impreza,外觀與底盤竟然還能這樣原廠,但在正式試駕時發現,避震器已經改裝Boss目製品,過彎支撐力比原廠提高不少,可是避震器仍在調整階段,乘坐感略顯彈跳,煞車保留原廠設定,鋁圈則是流用BRZ 17吋原件,搭配Nitto NT830 215/45 R17輪胎;試駕時可以發現,FB20相當適合都會代步用,低中速輸出非常順暢好開,跟原廠Impreza有著截然不同的呈現,跟用來跑高速的FB25 Impreza也有著不同訴求。

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俱樂部中正流行沿用Toyota 86或Subaru BRZ的17吋鋁圈,搭配215/45 R17輪胎是個cp值很高的改裝方式。

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許多Impreza車主都遇到原廠天線過長的問題,只要改成Fin就好啦!

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外觀幾乎原廠的扮豬吃老虎式樣!

Specifications

移植XV FB20引擎

Boss目排氣歧管拋光加工

17吋Subaru BRZ鋁圈

Nitto NT830 215/45 R17輪胎

Boss目30段軟硬可調避震器

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