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倒戈的可能Jaguar F-Pace R-Sport 35t

車訊網 標誌 車訊網 2017/3/13
© 由 車訊網 提供

Jaguar於2016年8月在台灣發表了品牌首款運動化休旅車型──F-Pace,並把試駕場地拉拔至屏東大鵬灣賽車場,讓我們在賽道中初次見識到它的威力,對於任何一部車款來說,賽道都不是個可以輕鬆克服的地方,更別說是SUV車型了,但F-Pace在當時便給所有媒體都留下了深刻的印象,尤其是它的動態表現真的不愧冠上「運動化」之名,在睽違將近10個月的時間,筆者終於等到F-Pace的On Road體驗,當然會對它進行全方位的檢視,看看它的表現究竟如何。

文 徐永先 / 圖 廖子賢

Jaguar F-Pace 35t R-Sport

●車型售價 319萬元

●平均油耗 11.2km/L

●上市時間 已上市

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 強悍的運動性能

●遺珠之憾3.0升較高的稅金

若各位讀者對於Jaguar F-Pace的印象有些模糊的話,先讓筆者在這裡幫大家勾起一下回憶。F-Pace是英國車廠Jaguar創廠80年以來首款SUV車型,同時原廠也強調它更是一部「運動化」休旅車,至於有多麼Sporty容我們在後面的篇幅徹底解析,還是先讓我們從車輛外觀及內裝,認識一下F-Pace究竟是何方神聖。

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F-Pace外觀出眾已經不是新聞,R-Sport車型更多了幾分英倫的優雅感受。

魅力滿點 阿公、妹妹都喜歡

Jaguar稱F-Pace為運動休旅車型,在外觀上確實非常具有運動感,先讓我們從車頭看起,F-Pace使用了極大體積的蜂巢式水箱護罩,配上新世代的豹頭LOGO和搶眼的HID光源頭燈組,創造出極具侵略性的面相,而試駕的R-Sport車型在前保桿及水箱護罩外圍換上了霧面鍍鉻飾條、霧面鍍鉻R-Sport葉子板散熱孔、一體成型亮面鍍鉻窗框,同車色的烤漆側裙,讓本來就狠勁十足的F-Pace更多了幾分英倫的高貴優雅。

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造型好看帥氣絕對不是筆者在這寫寫外觀、空口說白話就可以的,F-Pace的帥可是經過許多第三方認證而來,在筆者牽完車前往拍攝地點時,一路上都受到相當高規格的待遇,除了被機車騎士與往來的路人一一行注目禮之外,更有位正在穿越斑馬線的阿公,彷彿被F-Pace豹子頭的銳利眼光吸引石化,忘記自己本來要前往的去處,只是專心地盯著車頭,直到筆者輕柔地按下喇叭,提醒他交通號誌已經變換,他才回過神來「安全」抵達對面的便利商店;更別說路上許多仍需父母親牽著的弟弟、妹妹,每當F-Pace行駛過去他們臉上出現的神情,嘴裡不禁發出「哇!」一聲的讚嘆,就能知道F-Pace的帥有多麼客觀,也替美型SUV立下了新的標竿。

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品味車艙 豪華動感兼具

雖說F-Pace是Jaguar第一部SUV,但可別忘了Jaguar背後還有同集團的Land Rover撐腰,而它們恰巧是打造SUV的翹楚,因此在F-Pace的身上,我們仍可以看不少Land Rover的影子。F-Pace整體車艙使用了大量的皮革包覆,並在中控檯與鞍座扶手區域加入了鋼琴飾板點綴,強化了中控檯的視覺感受,排檔桿設計也採用了和Land Rover一樣的上昇式旋鈕設計,讓這部品牌首款SUV多了幾分熟悉感。R-Sport車型更搭載了具有R-Sport徽飾的真皮包覆多功能方向盤、紅黑相間的Taurus真皮跑車座椅(正、副駕駛座八向電動調整)、米色織布車內頂篷搭配全景式天窗,整體空間感與視覺感受都更加寬敞明亮。

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內裝採用了大量皮革包覆,呈現出豪華動感兼具的質感,但在中控檯的設計與排檔桿都有大量Land Rover的影子。

Jaguar一直在強調F-Pace的運動能力,但這可不代表它的空間機能會有所失色,F-Pace的車身尺碼為4746×2070×1651mm,軸距則有2874mm,但整部車看起來卻比數字來得更為碩大,坐進後座後的空間也確實相當寬敞舒適,筆者身高183cm幾乎沒有感受到任何的壓迫感,腿部、頭部空間都在表現之上,而且座椅的舒適度也相當優秀,無論支撐性、包覆性都足以應付長時間駕駛與激烈操駕。

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紅黑相間的Taurus真皮跑車座椅是R-Sport車型的標配,擁有不俗的包覆性之外也讓F-Pace增添更多熱血氛圍。

獵豹本色 確立標準

筆者在每一次的車輛試駕中,都會先做一下功課,將要試的車型依車格大小、價位、動力等級歸類,看它屬於哪種車格等級,再從腦海裡的資料庫叫出該車格中表現最好的車款作為標準進行比對,才能對於試駕車型有較為客觀的認識及體會;說了這麼多看似不太重要的東西,其實只是想要強調,Jaguar F-Pace 35t R-Sport的動態表現非常優異,極有可能成為筆者心中該級距運動型SUV的新指標,至於它到底有多厲害,繼續看下去就知道啦!

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車內靜謐度是評量高級車不可或缺的環節,出色隔音效果讓人更能體會英國Meridian音響的質感。

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F-Pace的後座空間寬敞舒適,較為可惜的是中央地板過於突起,不利於第三人乘坐。

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後座設有獨立的出風口,以及三個獨立電源插座(分別是一個12V點煙孔、兩個5V USB)。

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F-Pace擁有650~1598L的行李廂容量,後座椅還可支援4/2/4分離傾倒。

本次試駕的F-Pace 35t使用了第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結構打造,全車採用了高達80%以上的鋁合金材質,讓這部長度達4米8車格的SUV,可以將車重控制在1.8噸左右,即便連車身前後配重也達到了接近50 : 50,因此也創造出極為均衡的動態反應。F-Pace 35t搭載一具3.0升V6缸內直噴引擎,並輔以機械增壓技術,讓其擁有340hp/6500rpm最大馬力,45.9kgm峰值扭力則於4500rpm釋放,配上ZF八速手自排變速箱,僅消5.8秒便可完成0~100km/h加速,安全極速也上看250km/h。實際駕駛F-Pace在路上奔馳,除了那SUV較高的坐姿之外,真的會有種讓人置身於轎跑車型的錯覺,在一般駕駛模式下(共有Race、Normal、Eco、Wet四種模式)行駛,油門的反應已經算是非常靈敏,可以感受到機械增壓帶來的線性卻有利的低轉速扭力,推動F-Pace碩大的車身一點都不覺得吃力,反而給人一種衝勁十足、躍躍欲試的感受。

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3.0升機械增壓引擎在現今算是稀有生物,但它特有的輸出方式確實令人喜愛。

感受到F-Pace想要衝刺的慾望,筆者當然也不猶豫地將駕駛模式切換至Race,讓它得以解除封印,釋放出F-Pace真實的獵豹本色,強烈的推力伴隨機械增壓特殊的轉動聲浪,都讓人想繼續踩足油門向下探索,F-Pace當然也是全力配合,直到筆者內心懼怕超速罰單的降臨,同時路線盡頭出現九十度的右彎,鬆開油門後全力制動,F-Pace的表現完全不像一部三高(車重高、車高高、重心高)的SUV,煞車系統完全可以負荷超過1.8噸的車重,車身也沒有出現多餘的晃動,中性的轉向背後是回饋力道適中的方向盤,轉動多少車頭便不偏不倚地指向彎角,都讓人難以抗拒這種不像SUV的過彎感受。

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搭載ZF八速手自排變速箱,F-Pace動態表現可說是動靜皆宜,在熱血及舒適性中取得非常好的平衡。

即便太早在彎中補油,聰明的智慧型IDD四輪傳動系統會立刻將10:90的前後輪輸出比重(一般道路駕駛時保持後輪驅動特性),調整為最適合的比例,幫助車輛滑順安全地通過彎道,系統的介入雖然沒有快到完全無感,只不過當你感受到後輪開始偏移準備放開油門時,它已經比你更早調整扭力輸出,雖說有點不夠盡興,但卻能保護大多數駕駛者的行車安全。

F-Pace確實擁有不俗的運動性能,最讓筆者喜愛的除了它線性充沛的動力之外,便是那Q彈充滿韌性的懸吊設定,全鋁合金的前雙A臂、後多連桿的懸吊配置,加上電子避震的輔助,讓F-Pace在保有清晰路感、優異的過彎支撐力道時,仍不會失去一部SUV該有的舒適性,對坑洞的處理也恰到好處。

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國內多數的SUV都不具備真正的Off Road能力,但F-Pace真的可以。

Off Road ? Why Not ?

筆者在引言曾經提過,這次試駕F-Pace是第一次的On Road體驗,只是體驗不到半天筆者便心癢難耐地將F-Pace開到了滿是碎石且高低落差極大的路面進行Off Road,如果你問我為什麼?就像很多人會問買可以越野的車要幹嘛一樣,不為什麼,因為只要我想去,我就可以。

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均衡的動態表現加上On Road、Off Road都優異的能力,F-Pace可說是為中型運動SUV設下新的標準。

這樣說起來好像有點任性,但這確實就是此類越野能力優秀SUV的賣點,師出同門的F-Pace也同樣具備這種能力。起初,筆者將駕駛模式切換Wet並將ESP關閉,下坡路段可說是如履平地,無論地面碎石大小相差極大,落差也相當高,F-Pace都能從容地度過,來到景色絕美的懸崖邊拍照留念後,卻不知回頭路才是考驗的開始。上坡的難度比起下坡可說是天壤之別,正當筆者擔心是否會鬧笑話的同時,才想起F-Pace標配了ASPC全地面起步輔助系統,簡單來說就是一個全自動的「一鍵越野」按鈕,不用幾分鐘的時間,輕鬆脫離惡地糾纏,如果你再問我一次為什麼要去Off Road,我的回答不會再是因為我可以,而是「因為F-Pace可以」。

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試駕心得~真心推薦

筆者對於F-Pace的運動能力真的相當滿意,均衡的動態表現更是SUV的典範,以往若提到該級距的運動型SUV,筆者應該完全不會猶豫的投入德系陣營,但試駕完F-Pace之後,確實看到了倒戈的可能。

 Jaguar F-Pace R-Sport 35t規格表

建議售價319萬元

引擎型式V6 DOHC 24V+雙轉子機械增壓

排氣量2995c.c.

缸徑×衝程84.5×89mm

壓縮比10.5:1

最大馬力340hp/6500rpm

最大扭力45.9kgm/4500rpm

懸吊系統前雙A臂、後多連桿

輪胎規格255/55/19

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

Gear Ratio 1st~8th 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667

終傳比3.317

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4746/2070/1651mm

軸距2874mm

輪距前1641、後1654mm

車重1820kg

主動安全DSC、ASPC

被動安全6具氣囊

配備重點 跑車化個人設定、8吋InControl、衛星導航

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