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北歐奢華行宮Volvo XC90 T8 Excellence

車訊網 標誌 車訊網 2017/4/3
© 由 車訊網 提供

若提到瑞典國寶Volvo大家會想到什麼?除了安全耐撞之外它們對於豪華車型的經營也有自己的一套理念,隨著日前S90在台上市,Volvo又再次喚醒了許多消費者對它美好的回憶,並順勢推出了XC90 T8 Excellence,主打獨立雙後座套件以及品牌首款油電混合動力車型,給予層峰後座買家除了英德兩國車廠之外的選擇,而且超級「平易近人」的售價更是市場上C/P值最高的選擇,即便是嗜車如命、喜愛操駕的汽車編輯,都不禁有點怦然心動。

文 徐永先 / 圖 廖子賢

Volvo XC90 T8 Excellence

●車型售價 470萬元

●平均油耗 34.5km/L

●上市時間 2016年12月

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 奢華舒適的後座空間

●遺珠之憾 沒有導入副駕駛座套件

一直以來Volvo的品牌定位就是高級與安全,在國內也相當受到許多低調富豪人士的喜愛,但它較為溫順的動態反應,始終無法得到太多的共鳴,也是Volvo長期的軟肋。不過自從新一代XC90的出現,車格接近5米的大型SUV,卻仍然擁有輕快的動力表現,均衡的操控手感也同樣令人驚艷,徹底顛覆了筆者對於Volvo的刻板印象,也確實在市場上得到非常好的迴響。XC90身為品牌內定位最高的車款,自然也得滿足有後座需求的高端買家,因此在2016年台北車展發表了全新的XC90 T8 Excellence車型,除了導入Volvo最新的Twin Engine油電混合動力技術之外,更同時搭載了雙獨立後座套件,像是專為層峰人士打造的頂級奢華體驗,只需要470萬這樣的「青菜價格」便能輕鬆享有,套一句網路鄉民常說的話,「如果我是你我就買一台了」。

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獨立雙座的設計彰顯出空間運用的豪氣,強化的隔音更進一步加強了行路舒適性。

瑞典商務 高人一等

和往常一樣,筆者從Volvo車廠公關手中接過鑰匙,先巡視了XC90 T8 Excellence的外觀後,便坐上駕駛座準備開始一整天的試駕體驗,不過這次筆者卻把鑰匙交給了同行的攝影師手中,不要臉的一屁股坐進專為大老闆打造的獨立式後座,展開本次的試駕之旅。坐在極其舒適的按摩座椅上,腦補了大量自己家財萬貫的影像,用著大老闆的口吻對著「司機」說你怎麼還不開車,頓時才發現其實早已身處高速公路,只不過XC90 T8 Excellence的純電模式駕駛太過於靜謐無聲,才讓人太過於專心地享受Bowers & Wilkins環繞音響,不知不覺進入夢鄉。夢醒之後還是得回到現實生活,才讓筆者驚覺XC90 T8 Excellence真的不簡單,等到大家看完我列舉的內裝配備清單後,相信也會有同樣的感受。

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後座設有獨立折疊桌板,不用時也可以完全收折在扶手座裡,兼具美觀與實用性。

XC90 T8 Excellence和Inscription車型同樣採用斜紋胡桃木嵌飾內裝,但是更多了Nappa真皮包覆、真皮磨砂革頂篷、離子空氣清淨機、雙獨立電動調整後座(附按摩功能)、商務摺疊桌板、後座專屬冰箱、專屬冷/熱置杯架、後座觸控螢幕、iPad放置架、瑞典Orrefors手工水晶玻璃酒杯、1400W Bowers & Wilkins環繞音響等大量奢華至極的高級配備,基本上已經完全可以滿足後座買家的所有需求。

坐在XC90 T8 Excellence最深刻的感受,便是那寂靜如靜止般的隔音品質,原廠特別針對了隔音工程進行強化,同時也在後座與行李廂中間安裝了專屬的隔音玻璃,就算車速高達100km/h在車內也僅需輕聲細語。

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標配後座專屬冷/熱置杯架,並且贈送一組Orrefors水晶玻璃酒杯。

後座套件最重要的當然還是後座的舒適程度,XC90 T8 Excellence後座除了具有按摩功能之外,也支援了多達超過14向電動調整功能,可以使用位於座椅旁的撥桿進行控制之外,扶手座還有專屬的觸控調整面板,任何人絕對可以找到最適合自己的舒適坐姿。至於為何筆者會說XC90 T8 Excellence高人一等呢?其實並不是它比起其他具有後座套件的車型高級多少,而是它是國內唯二獨立後座的SUV(另一是Range Rover),因此無論在車內視野、坐姿都比房車來得更高,更容易達到君臨天下的臨場感受。

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觸控面板可以進行座椅的調整與開啟按摩功能,不過沒有一鍵傾倒功能較為可惜。

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除了置杯架可以調整冷熱之外,XC90 T8 Excellence還有專屬的冰箱,確保飲品的最佳飲用溫度。

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Bowers & Wilkins環繞音響效果極佳,在車內聽著喜歡的音樂也是一種享受。

油電混合 舒適節能

相較於後座頂級奢華的完美表現,XC90 T8 Excellence在實際操駕上也同樣相當出色,使用了SPA模組化平台打造,採用支援Hybrid系統的Four C底盤,並搭載電子式氣壓懸吊系統,創造出非常高級的行車質感。若要說XC90 T8 Excellence最特別之處,相信就是那套Twin Engine油電混合動力系統(Plug-in Hybrid)了,引擎本體採用T6規格的2.0升機械、渦輪雙增壓引擎,擁有320hp/5700rpm最大馬力、40.8kgm/2200~5400rpm峰值扭力,負責驅動前輪;後輪驅動則交給一具34kg的永磁同步電動馬達,最大功率上看87hp/24.5kgm,最大綜效馬力則有407hp,搭配位於車體正下方可儲存9.2kWh的離電池(由96顆鋰電池組成、6個電池模組串聯),能在車輛加速時提供額外的動力輸出,同時還具有純電行駛的功能,最長可純電行駛36.6km,極速更高達125km/h。

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雖為後座買家車型,但XC90 T8 Excellence的前座同樣高級,雙前座也都標配按摩功能。

以往我們對Hybrid車型的認知,不外乎是優異的油耗表現,XC90 T8 Excellence也不例外,在車重高達2354kg的不利情況下,平均油耗仍有34.5km/L的驚人表現, 每公升的二氧化碳排放量也只有49g/km,更厲害的是它0~100km/h加速僅需5.6秒便能完成,真的可以說是節能與性能兼具的表現。實際上路,XC90 T8 Excellence擁有AWD、Pure、Hybrid(預設)、Power、越野、個人化等六種不同的駕駛模式,其中AWD和Power模式在動力輸出上並無差異,只不過Power模式的加速反應、轉向反應及換檔速度都更為快速,避震器也更為硬朗一些,但差距並沒有非常明顯。

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動力系統採用T6引擎搭配電動馬達,擁有407hp綜效馬力。

由於XC90 T8 Excellence是品牌首款Plug-in Hybrid車型,筆者當然也盡可能的使用Hybrid模式進行操駕,當電池蓄電量足夠時,只要不是大腳油門車輛都會使用純電的方式行駛,雖說加速力道不算太強,但要推動2.3噸的車身也不算難事,擁有極為線性的動力輸出反應,當系統感受到馬達出力不夠或電量不足時,便會啟動引擎驅動前輪,值得一提的是XC90 T8 Excellence從純電模式過渡到混合動力模式的過程非常平穩,除了引擎的聲浪之外駕駛者幾乎感受不到任何異狀,動力的銜接也相當順暢,完全沒有任何的空窗期,關鍵就在於XC90 T8 Excellence還搭載了一顆啟動馬達,可以提供46hp馬力,幫助車輛可在不同模式下平穩切換。XC90 T8 Excellence的動態表現可以說完全為了舒適進行調整,車輛駕駛起來不會帶給駕駛者太多的激情,但相對的卻能給予車內乘客平穩舒適的行車質感。

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變速箱採用的是Geartronic八速自排系統,排檔座更換上了Orrefors水晶握桿。

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即使電池耗盡也可以按下充電鍵抑制馬達出力,達到快速充電的效果。

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混合動力可說是未來趨勢,XC90 T8 Excellence做出了兼具節能與性能的詮釋。

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筆者將本次試駕的重點擺在XC90 T8 Excellence的後座表現與舒適性,除了沒有一鍵式座椅傾倒稍嫌可惜之外,真心沒有什麼可以挑剔的地方,高級的質感加上優異的視野,放眼全球獨立後座車款,XC90 T8 Excellence絕對是C/P值最高的車型。

XC90 T8 Excellence

建議售價470萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+機械增壓、Turbo+電動馬達

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82×93.2mm

壓縮比10.3:1

最大綜效馬力407hp

懸吊系統前雙A臂、後雙A臂

輪胎規格275/40/21

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

煞車系統四輪碟煞+動能回收系統

長/寬/高4950/2008/1776mm

軸距2984mm

輪距前1676、後1679mm

車重2354kg

主動安全BOA、EBA、EBD、ESC、BLIS、City Safety、PDFAB、CDFAB、車體翻覆人身保護、車體翻覆穩定、車輛逼近警示、交叉路口安全偵測暨主動煞車、衝出路面安全防護、主動車距控制巡航、車道維持輔助、

被動安全七具氣囊

配備重點Nappa真皮內裝、真皮磨砂革頂篷、離子空氣清淨機、雙獨立電動調整後座(附按摩功能)、商務折疊桌板、後座專屬冰箱、專屬冷/熱置杯架、後座觸控螢幕、iPad放置架、瑞典Orrefors手工水晶玻璃酒杯、1400W Bowers & Wilkins環繞音響

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