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哪有馬的渦輪那麼大!? 435hp最大出力幹掉GT

車訊網 標誌 車訊網 2017/5/22

© 由 車訊網 提供

老話一句:「伴隨著科技的進化」,車輛的性能已經不能單純用排氣量來衡量,2.3L的缸內直噴渦輪增壓引擎,可榨出314hp/5500rpm的最大動力,並且敗缸內直噴、汽門可變正時及雙渦流渦輪機搭載下,3000rpm時就可發會44.0kgm最大扭力,既然已經這麼厲害,那幹嘛還要改?

因為渦輪增壓太好改了。言歸正傳,除了引擎本體外,2.3L版本與GT版本幾乎如出一轍,最重要的傳動系統也是相同,改裝後最怕的變速箱打滑問題也不用擔心,兩者的變速箱都是採同一具SelectShift 6速手自排變速箱(8L),根據上禾車業老闆小安表示,這具變速箱光是本體就比引擎還要大顆,對於動力提升後的耐用度有很正面的幫助。

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很難得在西元2017年還可以看到那麼大的渦輪在引擎室內,況且這還不是日系車,而是美國的野馬。

因此小安則是直接由美國購入專門改裝野馬的MAP套件,這組套件可說是以原廠引擎來說相當一拜的設定,光是渦輪位置就由下方移植上方,PTE5862渦輪機採用.82A/R設定,官網設定最大出力可對應500hp之譜,並且為了穩定增壓值kit內直接給你一顆40mm Wastegate,並且所有管路一併都更換成鋁合金材質。

電腦部分則是請EXE Tuning利用COBB進行原廠ECU撰寫,目前維持原廠噴油嘴,僅加裝水噴的條件下,最大增壓值已經設定在2.0bar之譜,最大出力已經上看435hp/5495rpm、62.2kgm/3856rpm境界,以出力提升及湧現峰值來看,這樣幅度還是能保有相當程度的反應,硬體及軟體的搭配可見功力,另外EXE Tuning目前也推出一款原廠位置的混種渦輪, 341hp/5073rpm、54.21kgm/3615rpm最大出力推薦給入門的改裝玩家。

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MAP這套專為2.3L Ecoboost推出的渦輪套件,已經相當成熟,頭段、渦輪、排氣洩壓、中冷及鋁合金管路,全部都無須修改直上就可搞定,搭配上COBB電腦的輔助,整體性看起來就像是原廠性能特仕版,毫無破綻。

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Snow水噴射也是常見的改裝品,目前設定在0.9bar開始介入噴射,好讓動力可以不受到高增壓帶來的熱氣所左右。

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排氣管部分則是由上禾車業自行設計,其實發動起來沒有什麼聲浪,兼顧低調及實用性的產品。

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制動系統換上Brembo 6活塞卡鉗,搭配前405mm/後380mm浮動式碟盤,並且一舉將後輪胎寬由255mm加大至285mm。

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紅色引擎室的六代馬目前則是僅改裝進排氣系統,搭配REVO程式將增壓值由原廠!1.2bar提升到1.4bar,推估小漲1成左右動力。

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