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型男的逆襲Hyundai Tucson 2.0汽油尊貴

車訊網 標誌 車訊網 2016/6/15
© 由 車訊網 提供

今年國內SUV話題之作,當屬Hyundai於5月12日正式發表的第3代大改款Tucson。除了強調歐洲研發、測試,更重要的是,82.9萬起就能享有6氣囊以及ESP電子穩定系統等豐富主被動安全配置。不因入門犧牲安全的產品規劃,Tucson已默默在同級中樹立起SUV全新安全基準。

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Tucson透過車窗比例與鈑件折線,在厚實車身上營造動感印象。

Hyundai Tucson 2.0

●建議售價 103.9萬元

●平均油耗 11.6 km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 造型年輕動感、安全配置誠意十足

●遺珠之憾 後座乘坐感仍有進步空間

回顧2006年,Hyundai-Kia汽車集團決心藉由設計重塑品牌形象,並在重點市場歐洲投入更多的研發資源,於是找來了當時在VW集團炙手可熱的設計大師Peter Schreyer,擔綱重塑產品風格的重任,自此Hyundai集團開始迎接一連串車款的更新。直到全新第3代Tucson(原先稱作ix35)於2015年日內瓦車展亮相,再次交由Peter大師操刀設計外觀造型,並展現了跑車化SUV的全新可能。

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內裝鋪陳低調簡約,但用料質感與操作順手度均相當不錯。
話說至此,一部SUV究竟該擁有什麼元素,才能擁有跑車化的扮相?其中,主要的關鍵就在於車側輪廓。儘管SUV車身較為厚實、高挑,但觀察Tucson車側剪影就能發現,車頂線條呈現了由前往後下沉的趨勢,加上車身高腰線鈑件折線,以及縮小的車窗比例,為Tucson帶來運動化的印象。除此之外,車頭與車尾更是提昇辨識度與留下印象的關鍵,Tucson透過細長的頭燈、面積不小的六角鍍鉻前氣壩,釋放出大器年輕的面容。加上這次試駕車型在頭燈、日行燈、定位燈一律採LED燈源設定,無論日間夜晚都能讓人輕鬆識出Tucson的車頭。而由腰線一路延伸至尾燈組上方,結合擾流尾翼、多層次折線與強調地形能力的車尾翹臀,Tucson車尾也擁有豐富且呼應車頭設計的造型。然而由於車頂線條設計的限制,許多強調跑車化運動氛圍的SUV往往都犧牲了車室乘坐空間,究竟Tucson能否在空間機能與運動化外觀上取得平衡?讓我們進入車室一探究竟。

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全景天窗能營造開闊的乘坐感受,也帶來更濃郁的戶外形象。

簡約務實、用料取勝

許多強調性價比的車款,內裝設計往往以吸睛討喜的配備(EX:大型中控螢幕)來彌補包括儀錶板、中控檯、冷氣面板、車門飾板,甚至中央鞍部等設計上用料質感的不足。這也是為什麼當預算足夠晉昇進口車的時候,很多車主都會提到:進口的質感不一樣啦!對,就是這個「質感」。若以此觀點切入觀察Tucson的內裝鋪陳,我們可以發現首先整體中控檯設計得相當簡約,但透過霧銀、鍍鉻、軟性材質、真皮等元素,仍可感受到Tucson車室質感較前代的ix35表現更為優異,光是細數真皮出現的區域:儀錶上座、座椅、方向盤、排檔座。這些區域在許多車款上,都僅限高階車型才有真皮用料,現在Tucson身上也都列為標準配置。

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後座出風口有助提昇冷房效益,雙出風口可依乘客需求分別調整風向。

車室機能方面,Tucson全車擁有8個杯架、3個12V充電座、多處置物空間與掛勾,整體使用上相當順手,完全不輸一向強調機能性的日系對手。乘坐上來說,前座側向包覆表現普通,但座椅支撐性表現良好;至於後座的話,稍微隆起的底板並不會過度影響乘客左右動線,可惜後座椅面略嫌長度不足,腿部支撐還有進步空間。但無論是全景天窗、後座椅背傾角調整功能、後座出風口等配置,都彌補了乘坐的舒適性,後座空間整體也在水準之上。

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513L行李廂底板下還有額外置物格,並可傾倒後座擴充至1503L。

最後,安全與便利配置,Tucson全車系搭載預先控制車輛動態、防範失控意外的ESP電子穩定、VSM車身動態管理、ROP電子車身防傾。而常見的ABS、BAS、BOS煞車系統,甚至涵蓋雙前座正面、雙前座側面、車側氣簾共6具氣囊也都列為標配。至於BSD盲點偵測、LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示,則只出現在最高等級的2.0柴油旗艦4WD身上。

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雖然Tucson懸吊以舒適為主,但過彎支撐性表現仍有一定水準。

舒適優先、樂趣為輔

這回我們特別選擇試駕Tucson 2.0汽油當中頂級的尊貴型車款,主要因為以往ix35販售當中汽油比例約佔60~70%,相信有許多消費者正期待汽油車款。啟動引擎後,行駛道第一個紅綠燈暫停,第一個觀察就是:怠速超安靜!無論是引擎室隔音或引擎震動的抑制,皆相當出色。筆者一度還確認轉速不是因為怠速熄火系統作動而歸零(事實上Tucson無此配置);車室靜謐性表現,基本已達豪華進口品牌的水準,真讓人意外!

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2.0升汽油引擎運轉精緻度相當不錯,4000rpm就能輸出19.6kgm最大扭力。
實際上路後,2.0升汽油155hp/19.6kgm的最大輸出,動力雖然不算特別驚豔,但轉速在4000rpm就能夠釋出扭力峰值的引擎特性,倒也不會讓人感到力不從心。在彎道路段,高重心加上高行程懸吊的設定,駕馭起來可感覺到底盤設定舒適性表現不錯,若想追求熱血樂趣,可以按下Drive Mode兩下調整至Sport運動模式,這時候無論變速箱換檔邏輯,加速表現都會更加激進運動化,此功能適合趕時間或自駕時服用。從外觀設計、內裝用料、配備空間、甚至駕馭質感,Tucson在表現都讓人印象深刻,加上82.9萬元的入門價格,上市後SUV級距中想必又是一場腥風血雨。有打算入手SUV的讀者,不妨參考看看全新的Hyundai Tucson。

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光中央鞍部就有3處置物空間加上2個杯架,空間機能可圈可點。

試駕感言~安全領頭羊

安全是回家唯一的路,而安全配備就像保險一樣,哪天用到一次就夠了。這回看到Tucson的車系編成,突然有種:「丞相,起風了」的感慨,期待Hyundai繼續扮演國產車安全規格的領頭羊,並希望未來無論國產、進口,甚至產品價位,消費者都再也找不到不足6具氣囊加上沒有ESP系統的車款。

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汽油尊貴型配置225/60R17的Bridgestone Ecopia EP850,屬於休旅車用的節能胎。

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中央儀錶板可顯示即時胎壓,但原廠胎壓似乎有些過高......

建議售價103.9萬元

引擎型式L4 DOHC 12V

排氣量1999c.c.

缸徑×衝程81.0×97.0mm

壓縮比10.3:1

最大馬力155hp/6200rpm

最大扭力19.6kgm/4000rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/55/R18

驅動方式FF

變速系統6速手自排

0~100km/h加速11.1秒

極速181km/h

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4475/1850/1660mm

軸距2670mm

輪距前1608、後1620mm

車重1515Kg

主動安全配備

ABS+BOS+BAS煞車系統、ESP電子動態穩定、VSM整合式動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降、ROP電子車身防傾、TPMS胎壓偵測

被動安全配備

6具氣囊(雙前座正面、雙前座側面、車側氣簾)、ISOFIX

配備重點

光感應頭燈、電動除霧後視鏡、LED頭燈/日行燈/定位燈/後視鏡方向燈/迎賓燈/第三煞車燈、駕駛座電動椅、全景天窗、雙區恆溫、後座出風口

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