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新世代科技進駐-全民公敵Skoda Octavia(4/6)

車訊網 標誌 車訊網 2017/7/7
© 由 車訊網 提供

動力篇

相較於國產品牌同一個車型不會有太多的動力單元可選,Octavia在國外其實共有11種不同的動力,包括6種汽油、5種柴油規格,但國內僅導入了1.0、1.4、1.8、2.0 TSI等4種汽油引擎(動力數據分別為115hp/20.4kgm、150hp/25.5kgm、180hp/28.5kgm、230hp/35.7kgm),雖然少了柴油引擎可選有些可惜,但其實種類已經算是相當豐富,也涵蓋了節能到性能的消費者需求,其中1.0升TSI更是VW集團今年新推出的全新引擎,使用了大量全新科技,在創造堪用的動力輸出同時,達到更優異的油耗與排汙表現。

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1.0升引擎是由Skoda自主研發的小排量三缸引擎,卻有115hp/20.4kgm最大動力。

引擎Downsizing的趨勢已經風行一段時間,小排量壓榨出大馬力早已不是痴人說夢,但現在仍然有許多消費者對於小排量的引擎存在疑慮,更別說排氣量僅有1.0升的引擎,是否有足夠的實力推動這部車長4米6以上的Octavia,就讓我們一起來看看。此具1.0升三缸引擎是採用雙凸輪軸的DOHC設計(沒錯,就是三缸),但是導入了如缸內直噴、渦輪增壓等技術,其中渦輪的增壓值更高達1.6 bar,因此擁有115hp/5000~5500rpm最大馬力、20.4kgm/2000~3500rpm峰值扭力,相當於一部1.8升NA引擎的輸出數據,更完美取代了原先的1.2 TSI引擎,用更小的排氣量換取更大的扭力輸出,日常代步絕對夠用,何樂而不為呢?同時更擁有高達22.7km/L的平均油耗(國外測試數據),每公升二氧化碳排放量更只有106g/km,稅金也更為低廉,都是目前國產車型無法企及之處。

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國內Octavia全車系都將搭載DSG雙離合器變速箱,其中1.0、1.4 TSI採用七速乾式、1.8、2.0 TSI則為六速濕式的配置。

反觀國產同級車型,目前除了Ford Focus之外幾乎全部都是自然進氣引擎的配置,雖說NA引擎仍有它的優點(線性輸出),但排氣量較大導致的高稅金與油耗,卻無法換來更大的動力輸出效益,其實是相當不划算的選擇,更別說新科技的進駐程度,更是有著天壤之別。

至於Octavia的1.4、1.8、2.0 TSI引擎的部分,雖說在小改款前就已經搭載於車型之上,但原廠還是有進行重新調校,尤其在1.8 TSI部分,更是首度搭載了第五代Haldex的4×4四輪驅動系統,180hp最大馬力輸出,搭配六速DSG版本,堪稱已經達到性能車的最低門檻,實際駕駛起來更是相當輕快動感,更別說輸出和Golf GTI同一水平的RS車型了,在擁有熱血駕馭感受時更有著充沛的機能與實用性。

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雖然還未試駕過Octavia 1.0 TSI的動態表現,但1.8 TSI 4×4優異的表現已在我們心中留下美好的印象。

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