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汽車關節系統-抑制晃動的聖品,不要再被工業用「優力膠」騙了

車訊網 標誌 車訊網 2017/9/5

© 由 車訊網 提供

性能:★★★★

舒適:★★

優點:耐衝擊性高

抗重壓性佳

材質變化幅度小

高規格產品擁有橡膠以上性能

缺點:高規格產品價格相當高昂

市面上太多工業用產品水準不一

優力膠3個字對於台灣車友來說,或多或少都有「不太好」的印象,其實這都是因為被過去,仿其型而不知其意的業者給蒙騙了,將工業用的優力交棒(板)拿來使用在汽車上,其實車用優力膠(簡稱:聚氨酯)是一項相當棒的材質,聚胺酯是指主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子。這種高分子材料廣泛用於黏合劑、塗層、低速輪胎、墊圈、車墊等工業領域,原廠車上就已經被大量拿來使用,與橡膠一樣也有強度及等級的分別,而優力膠等級如果達到汽車專用,抑制震動及Q度會是較橡膠更高,也當然價格上也會更高,因此別再拿過去工業用產品來看待目前汽車專用優力膠的實力了。

© 由 車訊網 提供
過去很多拿工業用優力膠給車輛使用是不爭的事實,除了Q度相當差以外,許多尺寸都只能用額外加工來處理,也導致某些部分內的鐵套軸心會有位移的情況導致異音產生。

超越橡膠的運動性能

顛覆國人對於優力膠的認知

優力膠其實早被原廠車廣泛使用,像是避震器的饅頭就是採用優力膠,細膩一點的像是外科手術房用的矽膠手套,也是優力膠材質製成,後來才發現其實優力膠與一般橡膠相同,會因為配方的不同有軟硬程度上的變化,不過唯一的不同在於橡膠內所合成的物質,在切開後都會殘留在膠體內部,而優力膠才是材質混合後所產生的「全新物質」,因此不會有混和物原有的特性。

© 由 車訊網 提供
這部是PROGi所擁有的自動化CNC車床,透過自動化製程,可以更精準製造每一項商品的金屬件,並降低生產成本。

業者為了要擺脫過去拿工業用優力膠使用的窘境,透過將近20年的橡膠與防塵套所累積的技術,最後才找到合適的A/8劑混和比例,再搭配正確的烘烤及溫度控管下才有辦法達到汽車底盤所需要的「Q度」,而好的優力膠更可保有較橡膠更好的韌性與耐用度,抑制擺動的效果相當好,並且優異的Q度並不會有過度彈跳的產生,因此優力膠才會被原廠拿來使用,不過因為成本較高,業者才有機會利用被工業用產品來蒙騙消費者。

另外一個重點就是優力膠的製程無法像橡膠一樣,因此某些部位需要的鐵套,就需要透過特殊製作的油道及結合劑,確保鐵套可牢牢固定在優力膠內,這也是過去工業成品,單純將鐵套塞入,不用多久就位移產生異音的關鍵。

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這部橡膠拉力測試機與試片機,是用來測試矽/橡膠件的韌性及強度,更能詳細記錄原料混鍊後的拉伸、撕裂、剝離、抗壓、彎曲抗剪力、及三點抗折等性能是否符合安全出貨標準,層層關卡不外乎就是為了給使用者更好的品質。

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這部是日本精密橡膠硬度量測機,取代傳統用機械性能試驗的方式,橡膠硬度量測機更能準確的測出產品的硬度和強度,更能做出符合消費者需求的產品軟硬度。

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為了讓前下三腳架襯套的擺動範圍媲美魚眼軸承,PROGi特別採用雙優力膠製成,讓車輛在擺動時可以擁有更Q彈的路感,一般來說這個部分都是以橡膠包覆鐵套為主,這樣的設計可說是相當大膽。

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李仔串內部就是包覆著魚眼軸承,一般原廠的橡膠材質會因為長時間的擺動導致龜裂,而優力膠擁有更高的抗腐蝕性,耐用度大幅提昇。

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引擎腳絕對是出力輸出的要素之一,但很多人又怕過硬導致車輛抖動造成不適,這時候或許可以來嘗試看看優力膠,抑制震動及Q度會是較橡膠更高。

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PROGi掌門人尤寶擁有20年的橡膠與防塵套製作技術,為了讓導正車用優力膠及工業優力膠的差別成立了PROGi,在台耕耘正統的車用優力膠技術,讓車友能享受到最高等級的強化橡膠。

優力膠使用建議位置:

1.引擎腳

2.前下三腳架主鐵套

3.防傾桿固定橡皮

4.前下三腳架襯套

5.後搖臂襯套

6.後工字樑

7.差速器襯套

9.李子串外套

10.和尚頭外套

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