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純電最聰明Smart Fortwo ED

車訊網 標誌 車訊網 2017/5/7
© 由 車訊網 提供

都會車型簡單來說就是設計在都會區駕駛的車款,因此大多車格較小、排氣量較低,不僅能在巷弄中任意穿梭,同時也兼具了油耗經濟性與停車便利性。此級距中的佼佼者,或是稱為最極端者非僅為兩人乘坐的Smart Fortwo莫屬了,2米6出頭的車身長度,雖然已經比舊款大了一些,但仍然是在國內可以找到最小的車款,想當然爾她在都會中行駛自然如魚得水,試想如果這部Fortwo不用加油,那會有多方便呢?不用再想像了,因為它們真的做到了。

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操控性並非Smart ED想要強調的重點,但這部絕對是操控最好的Smart。

文 徐永先 / 圖 徐永先、Smart

其實Smart早在2007年便推出了電動版的第一代Smart ED車型,並限量生產一百部以租賃方式進行試營運,並在2009年用使用第二代Smart為基礎,推出第二代ED車款,而我們本次前往海外試駕的Smart Fortwo ED則是最新的第三代車型,在原廠收集彙整完大量的使用者資訊後,推出的產品自然也愈臻完善,戰力也更勝以往。由於使用第三代Smart車型為基礎,Smart ED在外觀造型或車艙內裝都沒有太多變化(Fortwo、Forfour皆是),僅有在車尾上多了ED字樣,油箱蓋改為充電孔,以及專屬的ED Green烤漆,若沒有認真觀察,或許不太容易輕鬆分辨。

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最大輸出81hp馬力的馬達放在車尾,但基於安全考量車主無法自行開啟引擎蓋,因此給大家看看模型過過乾癮。

愜意通勤

筆者一行人來到法國南部素有玫瑰之城的Touloue,風光明媚的天氣配上南法風情,駕駛著Smart ED確實相當對味,為什麼這麼說呢?Toulouse是法國第四大城市,最為人知的就是它是法國Airbus空中巴士的故鄉,當然也以工業科技聞名,不過全城並沒有任何一座高樓大廈,反而是古蹟遍地,大小巷弄林立,房子全部都以暖色系的紅磚石砌成,駕駛著車身尺碼2695×1663×1555、軸距1873mm的Smart Fortwo ED穿梭在巨城腳下,不僅來去自如,以往在台灣顯得格外搶眼的外觀造型,在Toulouse卻能自在的融為一體。

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鋰電池放置於車體下方,由四個模組、共96個電芯(Cell)組成。

以往我們所知的Smart採用後置引擎、後輪驅動的RR配置(並非熱血的那種),ED車型也是一樣,只是將原本的汽油引擎改換上一具可輸出81hp最大馬力的電動馬達,同時可以擁有16.3kgm最大扭力,容量高達17.6kWA的鋰電池則平整的放置於車體底部,高達一百多公斤的重量牢牢地壓住Smart ED嬌小的身軀,因此讓它擁有相當優異的穩定性,無論高速(ED極速130km/h)或是較激烈過彎,車輛好像吸盤一樣吸附在地面,絕對是筆者駕駛過操控性最好的Smart車型,雖然我相信這絕對不是原廠想要強調的重點,但確實令人刮目相看。

剛剛提到電動馬達與電池模組,第三代車型的續航力高達160km,較舊款成長了8%,成長幅度看似不算太大,但好酒永遠都是沉甕底,最新的Smart ED導入了高壓充電技術,快速充電可於45分鐘完成0~80%充電(歐洲電壓3 × 230V/32A),但是需搭配專屬的充電座,同時得視各地的電壓不同,充電的時間也會有所改變,若以國內的電壓快速充電則需2.5個小時,正常家庭用電(120V/12A)則需要13小時才能完成,雖然看起來充電時間不算太短,但若只是開車上下班通勤,絕對非常夠用。

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在國內快速充電僅需2.5小時,續航力160km對於都會通勤相當夠用。

最不像電動車的ED

坐進Smart ED車內,整體內裝的配置和汽油車款沒有什麼不同,只是將本來位於儀錶板左上方的油錶,換成了顯示電量的電錶,中控檯主機也改用觸控式螢幕,支援手機連網、Wi-Fi、衛星導航等功能,未來是否會一併導入國內尚未知曉,但年輕時尚的配色與直覺性的操作方式,相當令人喜歡。Smart ED將在2017年第一季於歐洲地區上市,北美市場則是夏季推出,至於國內由於產線排程與銷售策略的安排下,消費者要到2018年才有機會一親芳澤,而目前也確定只會引進Smart Fortwo ED車型。

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Smart ED的駕馭感受和汽油車幾乎相同,舒適性不在話下。

替代能源車型絕對是未來的趨勢,其中又以電動車為大宗,無聲寧靜的乘車環境與零排放的節能性,都是它最大的優勢,但電動車最被大家詬病的莫過於行駛里程與不夠舒適的駕馭感受。關於續航力的問題Smart ED已經做了最好的回應,行駛里程160km對於都會車型來說已然夠用(Forfour為155km),唯一需要克服的變是駕駛感受了。由於電動車都會設置動能回收的機制,在於延長電池續航力,因此當放開油門(電門)時都會有一股較為強烈的減速力道,即便沒有踩煞車也是一樣,這種不能自行控制的減速,多少都會影響行車的舒適性,但我可以大聲的說,Smart ED真的很舒服。

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內裝陳設和汽油車型大多相同,但中控改為觸控式螢幕、油錶也換成電量顯示錶。

在Toulouse和Smart ED相處兩天下來,要不是安靜無聲的馬達運轉不斷提醒我自己在開電動車,不然筆者真的有種自己在開汽油車的感受,因為它就像是搭載了900c.c.渦輪引擎搭配CVT無段變速箱一樣,順暢線性的加速表現,沒有以往駕駛電動車起步太衝、中速無力的困擾,雖然0~100km/h加速需要花11.5秒才能完成,但在都會通勤時,誰又真的會一直大腳油門,線性的加速性才是最為舒適的設定。最令筆者欣喜的是,鬆開油門後車輛平順的滑動,完全沒有以往駕駛電動車那種令人不悅的減速感,但這可不代表Smart ED沒有動能回收機制,從儀錶板上的電量錶顯示,也同樣具有charge字樣,只不過原廠工程師改善了這個缺點,讓人擁有如同汽油車一般的駕駛感受,破除了大家以往不喜歡電動車的最大原因,至於它們怎麼辦到的,這邊就不方便多說了。

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都會通勤、純電行駛,這就是都會通勤最適的選擇。

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駕駛感言~都會區未來的樣貌

電動車已經不是趨勢,而是現在進行式,Smart ED如此嬌小的身形本來就是穿梭擁擠都會的利器,再加上零排放的純電行駛,更何況它又有如同汽油車款的駕駛感受,這不就是對都會區最友善的交通工具嗎?

Smart Fortwo ED

最大馬力81hp

最大扭力16.3kgm

懸吊系統前麥花臣、後De-Dion

輪胎規格前165 / 55/ 15、後180 / 60 / 15

驅動方式RR

終傳比4.270

煞車系統前碟後鼓

長/寬/高2695/1663/1555mm

軸距1873mm

輪距前1469、後1430mm

車重1085kg

0~100km/h 11.5秒

極速130km/h

主動安全 ESP、ABS、EBD、側風穩定

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、駕駛膝部氣囊

配備重點 中控觸控螢幕

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