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跨界休旅車的最終決戰-勢均力敵的比拚結果

車訊網 標誌 車訊網 2017/6/2
© 由 車訊網 提供

新加入戰場的C-HR,擁有讓人印象深刻且討喜的外型,在消費者心中建立了良好的形象,而在消費者最能直接感受的配備項目,其中豪華與尊爵僅差別四驅系統與LED頭燈等項目,其餘如多媒體觸控系統、電子手煞車、雙區恆溫等配備也展現高規格水準,不過座艙質感看似高明,但實際多處飾板卻採硬質塑料餔陳,在與對手相比之下便無法佔有優勢;不過C-HR空間方面則有出乎意料的表現,在數據方面有著出色的成績,可是實際乘坐時因C柱與車窗及設定,因而讓舒適性打了折扣。至於在操控項目,其1.2升渦輪引擎有著相當輕快的反應,不過礙於排氣量與CVT變速箱緣故,在欠缺飽滿力道下使其無法成功壓制對手。

同樣市場新鮮貨的Soul在最終階段與對手比拚讓人陷入思考取捨,首先在外型面,在首次採用的素人投票項目中未能取得亮眼成績。配備方面,列為標配的多媒體中控系統,讓它有與對手一拚的本錢,加上完善的安全配備與座艙飾板鋪陳,因此在這項目取得不錯成績;另外在空間也展現出高水準表現,頗為寬敞的乘坐環境,搭配軟硬適中的座椅設定,因而有著最為出色的乘坐舒適度,不過在置物方面則無法與HR-V抗衡。動力改為柴油引擎並配置七速自手排變速箱,確實帶來比以往2.0升汽油更為出色的加速反應,但在與對手相互比較後,卻未能展現柴引擎的強悍力道,使其在對手中無法散發光芒。

HR-V外型獲得許多民眾支持,配備搭載多媒體影音系統、電子手煞車、6氣囊、動態穩定系統與座艙質感等方面,最終與CX-3比拚後則以些微差距飲恨。不過在空間方面展現出SUV等級水準,寬敞的行李廂加上可掀起的後座設計與乘坐表現,不論在乘坐與置物都有所顧及。動態表現雖為1.8升設定,但搭載CVT變速箱讓整體性能無法充分發揮,相形之下則顯得較為溫和。

© 由 車訊網 提供

Vitara所配置的配備雖可滿足日常用車需求,但與其他車款相比則欠缺新世代科技與高CP值感受。但所搭載的1.4升渦輪引擎,排量雖最小但藉由渦輪加持則有著最為帶勁的加速表現,四驅系統亦帶來頗為穩定及樂趣的的操控表現。至於空間方面還算出色,紮實的座椅設定與行李廂機能變化,不論自駕或是偶爾載人都能應付。

CX-3緊湊的身形與Kodo魂動設計成為許多年輕人購車的首選,內裝運用皮質與亮黑飾板與紅色縫線妝點,營造出質感與運動兼具的氛圍。配備上CX-3與HR-V可說是不分軒輊,然而在相近的條件下,CX-3憑藉多功能控制旋鈕與抬頭顯示器險勝。動力擁有六車中2.0升最大引擎排量,相對帶來較為輕快迅速的加速表現,接近房車的底盤操控更讓它與樂趣劃上等號,不過仍稍微不敵Vitara渦輪引擎所帶來的衝勁。

Juke過於獨特的設計反倒僅能吸引限定族群。將7吋多媒體列為選配讓Juke在配備項目頗具競爭力,仿重機設計的內裝也非人人喜愛,加上過多硬質飾板無法在對手皮質內裝脫穎而出。空間與CX-3有著相同的命運,不夠寬裕的行李廂與較高的尾門下緣離地高度,加上略為緊促的乘坐環境,都讓他們在空間項目無法獲得高分。硬朗的操控表現是Juke給人的印象,不過不夠精緻的行路感與略為疲軟的1.6升自然進氣動力,讓Juke在操駕時少了一股衝勁。

在經過各項目分析比較後,其中外觀與配備項目,CX-3僅些微差距從HR-V手中勝出,而在空間方面,Soul出色的表現展現驚人纏鬥力,但最終在相近水準下HR-V以空間項目獲得加分。動力部分,Vitara以1.4升渦輪引擎與四驅系統展現高人一等的實力,同時亦帶來讓人滿意的駕駛樂趣。最終HR-V在加入外觀評分後,因其於各方面皆有均衡表現而險勝,Soul與CX-3則是緊接在後,兩者若能在外觀與空間方面加強,相信結果會有所不同。

Our Choice~Honda HR-V

在經過一輪比較後,最終HR-V憑藉各方均衡表現及在外觀評分加權下,以些微差距從CX-3與Soul手中奪下贏家寶座,對於HR-V來說是險勝,因若CX-3與Soul在各自不擅長之處加以改良,其結果可能就不是現在這局面。

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