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這才是SUV Land Rover Discovery

車訊網 標誌 車訊網 2017/11/2

© 由 車訊網 提供

在現今這個SUV休旅車氾濫成災的台灣,我們早已對大多數的SUV感到無感,甚至數量多到令人有些反感,畢竟他們就像是為推出而推出的賺錢產品,標榜著大空間、機能優異,卻沒有SUV最該具備的越野能力;但是今天試駕的主角就完全不一樣,同樣擁有大尺碼、寬廣的空間,但是身上流著純正的SUV血統,Off Road能力完全是旁人無法企及的高度,它就是最新的Land Rover Discovery。

 

文 徐永先 / 圖 廖子賢

 

●建議售價 349萬元

●平均油耗 8.7km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●上市時間 2017/09

●討喜之處 無人可及的越野能力

●遺珠之憾 第二排舒適度有提昇空間

對於喜愛速度,追求熱血駕馭的消費者來說,心中的夢想車款或許是Porsche、Ferrari;但對於熱愛越野,尋求突破惡地探險的硬派消費者而言,心目中的夢想品牌,絕對有著Land Rover的一席之地,其中的Discovery的硬底子功夫更是品牌中的箇中翹楚,而試駕全新第五代的Discovery車型,不去Off Road一下,怎麼對得起自己。

 

一改陽剛味

不過開著Discovery去Off Road有多好玩我們等等在談,還是先看看第五代車型究竟改了些什麼吧!外觀上此次Discovery一改舊款車型陽剛方正的外型,改採較為陰柔流線的車身線條,雖然車身還是有著4970×2073×1888mm的超大尺碼,但是卻更加具有運動感,而這身流線的造型也不只是單純為了好看而已,它也同時創造出0.36Cd的超低風阻係數,就一輛如此雄偉的龐然大物而言,真的是個非常可觀的數字。

© 由 車訊網 提供
全新的Discovery外觀可說是煥然一新,好看之餘還是不免讓人感到有些失落。

雖說車型外觀跳脫以往Discovery的輪廓,但新款車型仍然保留了標誌性的蚌式引擎蓋,並換上了全車系標配的LED頭燈,呈現出Land Rover新世代家族化的樣貌。至於車側部分,最顯眼的地方則是和車身使用同色烤漆的C柱,一方面突顯出Discovery正七人座的大器車格,同時也是經典的傳承。說到經典傳承,第五代車型還是維持了招牌的階梯式車頂,以及非對稱式尾門,只不過尾門採用了隱藏式對開的設計,將電動隱藏式尾門開啟後不僅可以創造出一個更易收納的平台,同時還可乘重100kg,對於喜愛露營的消費者來說,無疑是個非常貼心且方便的配備。

© 由 車訊網 提供
階梯式車頂、非對稱式尾門等經典元素依舊保留,不過採用隱藏式對開尾門的設計。

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試駕車款另外選配了外觀黑色套件,包含輪圈、葉子板上的銘牌都改為黑色。
 

朝旗艦看齊

Discovery外觀有著大幅度的革新,車艙內裝更是有著跨時代的改變。身為品牌的七人座代表,原廠特別將Discovery的規格拉至和旗艦Range Rover接近的格局,導入了Command Driving Position指揮家式駕駛座設計,並換上了和Range Rover同款的四幅式多功能方向盤,身分地為瞬間高了一個檔次。至於內裝部分,試駕的SE車款採用了8吋智慧多媒體觸控螢幕(HSE為10.2吋),並搭配了10支揚聲器及中文衛星導航系統,車內視聽娛樂也屬高規格待遇。

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導入指揮家駕駛座設定的Discovery氣度不凡,內裝比起以往更顯科技質感。

值得一提的是,旋鈕式的排檔桿是Land Rover和Jaguar的標誌,但卻是Discovery首次採用的配備,搭配全地形模式控制旋鈕、雙區恆溫空調、車身高低調降按鈕等功能,營造出以往Discovery少見的科技質感內裝。車長接近5米的Discovery,擁有了2923mm的軸距,因此即便為七人座的車型,還是可以保有極為寬敞的車室空間。空間規劃上使用了劇院式前後座椅配置,第二排腿部空間可達954mm,第三排腿部空間也有著851mm之譜,只要身高在190cm以下的乘客,都可以輕鬆入座,確保每一位車上的乘客都能享用同樣規格的視野及舒適度。

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首次採用的四幅式多功能方向盤和Range Rover同一規格,向品牌旗艦看齊。

實際試坐了Discovery的後座,腿部及頭部空間確實沒有話說,基本上完全感受不到擁擠,可前後滑移的第二排座椅,更創造了空間的多變性與機能,讓第三排座椅不再像是次等公民,而且乘坐感受甚至比起第二排還要好上許多。Discovery的第三排座椅較第二排座椅高,因此腿部的延伸性更好,兩人座的設計也讓椅面的寬度得到最大的應用;相較之下第二排的椅面則顯得有些過低、過短,身高較高的乘客,就必須弓起膝蓋,多少影響了乘坐時的舒適性。

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空間對於Discovery來說完全不是問題,美中不足的是第二排座椅的椅面過短。

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Discovery的第三排座椅表現極為出色,舒適度甚至優於第二排。

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行李廂容量可於258~2406L間變化,機能性也是同樣出色。

© 由 車訊網 提供  
 

越野無人敵

看完Discovery優異的空間及機能表現後,緊接著就是動態反應的重頭戲啦!Discovery之所以為是真正的SUV,是因為他有著極為強悍的越野能力,穿越惡地好似如履平地般輕鬆寫意,有時候還會給人在爛路上行駛更為舒適的錯覺,都在在證明了它不容撼動的地位。Discovery的越野能力,來自於全車系標配的恆時四輪驅動AWD系統,以及獨步全球的Terrain Response全地形反應系統,僅需將位於排檔桿後方的控制旋鈕,選取到對應的地形,便能輕鬆自在的脫困,再加上蚌式引擎蓋的設計,讓全新的Discovery涉水深度可達900mm。

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3.0升V6機械增壓引擎賦予Discovery充沛的動力輸出,同時也有同價位的柴油渦輪車型可選。

除了全地形反應系統,標配的EAS電子氣壓式懸吊系統,更可以切換越野(升高75mm)、正常、進出(降低40mm)三種不同的模式,車身離地高度也會隨之變化,提昇越野能力的同時,更能保護車輛底盤。氣壓式懸吊除了硬派的越野用途之外,對於車輛使用的機能性也有著相當的幫助,Discovery在行李廂設有可獨立控制車尾高度的按鍵,車尾可以獨立下降60mm,讓消費者放置物品時能更為方便。

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Discovery清一色使用八速手自排變速箱,並配有加力箱機構。

Discovery穿山越嶺的本事,除了強悍的四驅系統,當然也得靠充沛的動力才得已完成。全新的Discovery全車系共有汽、柴油兩種動力單元,都分別採用了3.0升V6引擎,只不過汽油採用了傳統的機械增壓輔助,而柴油則是搭載了新世代的渦輪增壓技術,總代理也很佛心的將汽、柴油價格劃上等號,讓消費者可以依照自身喜愛的動力選擇,不會因為售價而受左右。本次試駕的3.0 Si6 SE汽油引擎車型,可以輸出340hp/6500rpm最大馬力、45.9kgm/3500~5000rpm峰值扭力,並在八速手自排變速箱的加持下,擁有0~100km/h加速僅需7.1秒的實力,以一部車重超過2.1噸、車長接近5米的大車來說,已經實屬難得。

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全地形反應系統與車高調整,是Discovery攻略惡地的最佳利器。

在一般道路上行駛,Discovery就是一部標準的大尺寸SUV,高重心、高車高的駕駛特性非常明顯,車身在轉彎時的慣性也非常大,因此並非讓人去激烈操駕的車輛,反而在都會區漫遊,更能享受到這部來自英國的高級工藝品,所帶來的是寧靜度與舒適度。駛出擁擠的都會叢林,踏入滿是泥濘的荒山野嶺,似乎才是Discovery存在的意義,我們索性將車高調整至越野模式,便不假思索地衝進黃土沙坑。鬆軟缺乏抓地力的路面反應,完全可以從方向盤中一手掌握,但輪胎卻絲毫沒有打滑的情況發生,可以見得全地形反應系統與AWD配合得非常得宜,僅需慎選路線,相信即便是Off Road初學者,駕駛Discovery還是能夠全身而退。

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一般道路駕駛Discovery就是一部重量級的SUV,慣性極大卻有著舒適的路感。

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車身高度最高可差距115mm,現場看到相當震撼。

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險境才是Discovery生存的戰場,也是其命名的由來。

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雖然購買SUV不一定有著越野的需求或是興趣,但就車型本身的定位來看,SUV就是該有著可以越野的本領,以備不時之需,Discovery完全就是為此而生的產物,同時又有著優異的質感與配備,入手門檻也僅需349萬元,這樣的配置當然非常可以。
 

Land Rover Discovery Si6 SE規格表

建議售價349萬元

引擎型式V6 DOHC 24V Supercharged

排氣量2995c.c.

最大馬力340hp/6500rpm

最大扭力45.9kgm/3500~5000rpm

懸吊系統 前雙A臂、後多連桿

輪胎規格225/60/19

驅動方式AWD

變速系統8速手自排

0~100km/h加速7.1秒

極速215km/h

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4970/2073/1888mm

軸距2923mm

車重2155kg

主動安全DSC、BSM、LDW、注意力監控系統、陡坡緩降、上坡起步

被動安全6具氣囊

主要配備  全地形反應系統、EAS氣壓式懸吊、加熱電調座椅、8吋觸控式影音系統、中文衛星導航

選用配備  矽銀色 Silicon Silver頂級金屬漆、黑色全尺寸車頂架 

外觀黑套件含21吋黑輪圈、石墨黑車頂內蓬、後座隱蔽式玻璃、360度環景攝影系統、主動式照明升級套件    

 

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