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進氣系統採購要領,大口吸冷空氣是關鍵

車訊網 標誌 車訊網 2016/12/30
© 由 車訊網 提供

自排車少用香菇頭

推薦高流量原廠型

十多年前的老車由於引擎系統簡單,少了許多電子控制系統,因此只要想辦法給引擎多吸一點空氣,就能多出一些動力,而如何讓引擎多吸空氣,最簡單的方法就是把過濾灰塵的空氣濾芯,換成高流量製品,或是直接採用更順暢的香菇頭,搭配鋁製進氣管路,就能大幅減少吸氣阻力,不過過低的吸氣阻力,就像用大吸管吸飲料一樣,如果肺活量不夠的話,有時反而不容易將飲料吸起來,或是吸得起來流速卻變慢,單位時間內吸的量不見得比較多,而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。

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許多人進氣系統的強化都是從換裝「原廠型高流量空氣濾芯」開始,這也是最適合不常拉轉速開車的改裝方式,對於低速扭力的流失影響較小,偶爾用到的高轉速有能提昇些許馬力。

如果引擎沒有經過高壓縮比、Hi-Cam改造或外掛增壓系統,過於通暢的吸氣管路,在引擎低轉速真空吸力不足下,全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢,而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少,進而不利扭力反應,也就是油門踩起來反映變得更笨,需等到引擎轉速拉高,才能真正發揮香菇頭的改裝效果,這也是為何過去曾聽過改完進氣,車反而變難開的緣故,尤其是自排車更是明顯。因此如果您的愛車只是街道使用,很少拉高轉速開的話,是不需強化進氣系統,不過如果常跑山路,或拉高轉速超車,甚至進到賽車場比賽的話,那就有必要換裝香菇頭,對於高轉速的馬力表現絕對有幫助。

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香菇頭是最進氣順暢的一種空氣濾芯,非常適合經常跑山路或進入賽道比賽的車輛使用,街車要用的話可能要三思,尤其是自排NA車更是不要輕易嘗試。

如果您的愛車是Civic 8/9代、Swift、Yaris、Focus、Mazda 3、Fortis或Fit,在過去改裝進排氣系統時,是否曾經遇到改裝完後的動力表現,不單只有前段無力,連高轉速時的加速力道也無法完全發揮出來的情況呢?這也是目前所有新車所面臨到的改裝瓶頸,之所以會如此主因在於新世代車款的原廠ECU,對於進氣量的掌握更為精準的緣故。那該如何強化進氣系統才能獲得最佳的改裝效果呢?建議可以從「提高進氣充填效應」、「強化進氣管路隔熱材質」與「控制進氣管徑」三方向做起。

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過去這組Mugen推出的進氣套件可是Civic EG/EK車主的夢幻逸品,完整的隔熱集氣箱與朝車頭方向大口吸氣的進氣口,對於性能絕對有幫助,且不論單雙凸皆可使用。

也就是盡量挑選不會吸到引擎室熱氣的產品,甚至吸氣口的位置最好能朝向車頭方向,這樣就可大口吸溫度較冷的空氣,此外管路本身的材質是否具有「隔熱效果」也是不可忽視的問題,最好的材質是碳纖維或塑膠製品,應該避免採用金屬製管路(渦輪引擎高壓進氣條件不得已可使用)。

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有些做工細膩的店家,還會替香菇頭手工打造放置的碳纖維集氣箱,目地也是在隔絕引擎熱氣,並且將車頭較冷的新鮮空氣導引至集氣箱內,如此改法會比香菇頭直接裸露在引擎室內吸熱氣來得有效許多。

值得一提,許多人都會問:進氣管路可以在改裝時一併加粗嗎?答案是可以,但原廠車不可超過3mm。過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足,有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣,過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度,且有些採Air Flow設計的引擎,是無法加粗進氣管路,因此除非是真的希望能強化高轉速時的動力表現,否則透過上述提到兩項改造原則,即使不加粗進氣管徑也可獲得不錯的馬力提昇效果。

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閃亮亮的進氣鋁管雖然漂亮,不過卻比塑鋼材質更不易隔絕高溫,渦輪改裝引擎因考量壓力承受極限,與製造方便而採用鋁管,如果是自然進氣引擎的話,建議不要使用鋁管才不會提高進氣溫度,而使引擎更沒力。

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空氣流量計是ECU用來偵測進氣量,以提供引擎正確噴油量,如果改變管路口徑,或流量計固定後的位置未在管路中間,將會影響流量計偵測準度,輕則引擎不順,重則一踩油門就熄火,因此改裝管路在此處的口徑都會比照原廠規格。

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引擎的吸氣口若能朝向車頭是最好的角度,如此就可獲得車頭溫度較引擎室更低的進氣溫度,可增加空氣中的含氧量,但需要特殊設計,不可以吸到水。

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