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飛熊入夢Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4

車訊網 標誌 車訊網 2017/8/18

© 由 車訊網 提供

有在關心捷克車廠Skoda動態的朋友,相信對本次試駕的Kodiaq絕對不會太陌生,你們當然知道它是品牌旗下首款5+2座SUV,也知道它的命名源自於阿拉斯加棕熊,有著魁梧的身形,足以撐船的肚量,以及平易近人的售價。在兩天一夜匆忙的試駕過程中,「飛熊入夢」此句成語一直在我腦海中浮現,此句話出自《史記‧齊太公世家》,原意指周文王夢飛熊而得太公望,而後比喻聖主得賢臣輔佐的徵兆,用來形容Kodiaq或許再合適不過。Kodiaq並沒有飛天遁地的驚人本領,但高級的乘車質感與車格定位,正好能切入國內七人座市場,補足Skoda產品線的不足,也是Kodiaq文韜武略可以完全發揮之處。

文 徐永先 圖 廖子賢

●建議售價 147.9萬元

●平均油耗 11.6km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 質感堪比豪華品牌

●遺珠之憾 起步加速較為疲弱

作為Skoda品牌第一部5+2座車型,Kodiaq的體型自然也是相當氣派,車身尺碼為4697×1882×1676mm,外觀看起來有著SUV該有的穩重感,但卻不會有如龐然大物拔山倒樹而來的壓迫感,至於大家關心的軸距長短,Kodiaq的軸距來到了2791mm之譜,雖然無法和旗艦車款Superb的2841mm相比,但仍創造出不俗的空間表現。

© 由 車訊網 提供
Kodiaq是品牌旗下首款5+2座車型,配上國內度假勝地澎湖的美景再適合不過。

重質不「重量」

一向喜歡舉辦「海外」試駕的Skoda這次也不例外,邀請了我們前去風光明媚的澎湖,體驗一下Kodiaq的美好。澎湖的艷陽、湛藍的海水,搭配Kodiaq歐風的時尚外型,可以說是相得益彰。先前說到Kodiaq的車長只有不到4米7,對於一部可以乘載七人的SUV來說確實有些不夠份量,但原廠也表示第三排著重於偶爾的使用,或是給予孩童乘坐的5+2設計,因此刻意不將車身尺碼過於放大,才能保有較佳的駕馭感受,同時兼顧到品牌的美形設計。邁入新世代的Skoda,近年來推出的車款並不像以往產品給人較為陽春的觀感,其實從Fabia到Superb都頗有歐系精品的味道,而今天的主角Kodiaq,更是我認為Skoda旗下最富質感的車型。

© 由 車訊網 提供
車頭使用了新世代的大面積水箱護罩搭配LED光源頭燈,好看之餘質感更勝以往。

外觀造型源自概念車Vision S,採用了大面積直瀑式造型水箱護罩,兩側則是線條銳利的LED光源頭燈,賦予Kodiaq炯炯有神的車頭,而且設計師還特別把霧燈移置前保桿上方(同時具備轉向輔助照明功能),搭配肌肉紋理分明的引擎蓋與葉子板,成功塑造出極為陽剛威猛的容貌。由於Kodiaq和同為VW集團的Tiguan Allspace為雙生車款,因此在車側部分可以看到一點點它的身影,但整體來說Kodiaq的設計仍較偏粗曠、越野一些,從它那高於門把的粗壯腰線,以及更為外凸的輪拱都可以看出端倪。至於車尾則是本人覺得Kodiaq最好看之處,尾燈組同樣保持Skoda該有的C字造型,但上下不等長的LED導光條營造出彷彿Audi的高級感,簡短的尾翼搭配附有電動啟閉功能的緊湊尾門,再加上標配的19吋鋁圈,讓這部家庭用車多了幾分運動味道。

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緊湊的車尾創造出流利的運動感,標配的電動尾門也是非常實用的配備。

撐船的肚量

別出心裁的外觀替Kodiaq打好了第一印象,但它真正的實力卻還是蘊藏在打開車門坐上座椅的瞬間。內裝飾板換成深色木紋材質,配上極易就手的中控螢幕,無論駕駛或是乘客都能輕鬆使用,而且Kodiaq更是標配了三區恆溫空調,對於後座乘客,即便是第三排都能在炎炎夏日感受到AC的美好。對於SUV來說,後座絕對是重點評比項目,Kodiaq第二排座椅有著前後獨立滑移、椅背角度調整的功能,同時也讓第三排座椅擁有真正可以坐人的能力,雖然對於體型較大的成人還是不太友善,也不太能夠長時間乘坐,但仍然是個相當實用的配備。

礙於車格的關係,差強人意的第三排座椅也是預料中事,但Kodiaq此次可不只帶來這個好料,試駕的2.0 TSI 4×4車型還標配了路口盲點預視、360度Area View全景攝影等功能,駕駛者可依需求調整視野角度,減低可能的死角之外,也為許多對於SUV等大車有恐懼的消費者,提供一個解套的方案。此外Kodiaq自然也全車系標配了9具SRS氣囊,其中車側氣簾更一路延伸至第三排座椅,確保後座家人的安全。

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內裝飾板換上了深色木紋材質,營造出更為成熟的風味。

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第二排座椅空間相當寬敞,尤其頭部極為寬裕,搭配前後滑移、椅背調整等功能,也讓第三排座椅的機能變化更佳。

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360度Area View全景攝影是Kodiaq的重點配備之一,無死角的視野讓安全性更為提昇。

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5+2的車型在行李廂的空間表現上較有劣勢,270L的容積顯然不足,將第三排座椅放倒後則有630L的水準。

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全景天窗除了可以滿足內心的虛榮感之外,看著小孩仰望天空的神情也是十足療癒。

© 由 車訊網 提供
這次Kodiaq還加裝了車門防撞條,可以避免開啟車門時的碰撞,雖然用途可能不大,但依舊相當貼心。

性能與油耗的取捨

Skoda Taiwan預計將會導入三款Kodiaq車型,包含汽油的1.4 TSI、柴油2.0 TDI等兩種動力規格之外,還有本次試駕的2.0 TSI 4×4車型,值得注意的是,Kodiaq 2.0 TSI 4×4搭載的代號EA888 2.0升渦輪增壓引擎使用了Miller循環系統,引擎轉速低於2000rpm時其中兩個汽缸將會暫停供油,透過渦輪增壓輔助來提昇低速牽引力,最主要的目的當然就是提昇整體的油耗表現(平均油耗11.6km/L),尤其在市區走走停停的情況下,幫助更為明顯,但相對的起步的無力感也較重。我們本次試車的場地是車輛數量較少的澎湖,因此兩天一夜的行程中並沒有遇到太多塞車的形況,讓Kodiaq起步較無力的劣勢被放大,加上重達超過1.7噸以上的車重,也是我們對Kodiaq動態表現最不滿意的地方。

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Kodiaq作為5+2座SUV非常稱職,無論內外都叫人喜歡。

反觀起步較為疲弱的加速表現,只要油門踩深,轉速突破2000rpm之後才是Kodiaq真正的樣貌,32.7kgm最大扭力釋放後飽滿的推力分別傳遞到四條輪胎之上,不用8.2秒的時間同樣可以加速破百公里,所使用的七速DSG雙離合器變速箱,迅雷不及掩耳的換檔速度創造出富有衝勁的動力表現,幾乎感受不到的換檔頓挫也讓乘客擁有舒適的行車體驗。雖然我們對於Kodiaq的動力表現有小小的微詞,但這也無法掩蓋Kodiaq優異的乘車質感,靜謐的車室空間絕對堪比豪華品牌,方向盤路面回饋經過適度的修飾,卻不失清晰的路感,在駕駛者與乘客之間,達成和諧的平衡。

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優異的行車質感是Kodiaq最令人驚豔之處,紮實中又不失舒適。

四驅漫遊

SUV與四輪驅動似乎是天生絕配,雖然目前大多數消費者都沒有Off Road越野的需求,但總是有備無患同時也能提昇行車安全,何樂而不為呢?Kodiaq使用了第五代Haldex全時四輪驅動系統,電腦會依路況自動分配四輪的驅動力,在高速巡航時前後輪動力分配最高可達96:4,越野模式下則會將四輪各分配25%的動力,抑或是5:5:5:85強化脫困能力,可以說是應對突發狀況或是激烈駕駛時的最佳夥伴。

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此具Miller循環的2.0升渦輪引擎擁有180hp/32.7kgm最大動力。

整體來說Kodiaq的操控表現一直都處於非常容易控制的狀態,無論是較為激烈的駕駛,或是一般代步,安穩扎實的路感是給予我們的第一印象,速度感應式方向盤轉向手感相當中性,比起許多日系SUV算是略偏重手的設定。由於是5+2座SUV設定,Kodiaq的懸吊調性偏軟,強化了避震器的吸震效果,創造出頗為舒適的行路質感,不過相對的過彎的側傾就較為明顯,但對於SUV來說已經是可以接受的範圍。

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Kodiaq 2.0 TSI使用了DQ500七速DSG變速箱,擁有迅速柔順的換檔。

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原廠標配235/50/19輪胎,外觀看來更為大器,但相對影響了油耗表現。

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5+2座車型其實非常適合台灣市場,大小適中的尺碼配上完善的空間機能,對於僅能負擔一部汽車的消費者來說無疑非常具有吸引力,Kodiaq外觀好看、行車舒適、空間優異相信可以切中不少消費者的心。

Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4規格表

Skoda Kodiaq

建議售價147.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1984c.c.

缸徑×衝程82.5×92.8mm

壓縮比9.3:1

最大馬力180hp/3900~6000rpm

最大扭力32.7kgm/1400~3940rpm

懸吊系統 前麥花臣、後多連桿

輪胎規格235/50/19

驅動方式4WD

變速系統七速自手排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4697/1882/1655mm

軸距2791mm

車重1738kg

主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視

被動安全配備 9具氣囊

配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、360度全景攝影、三區恆溫空調

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