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不讓「地球夢」專美於前Civic 9 1.8L+Turbo

車訊網 車訊網 2016/7/13
© 由 車訊網 提供

單凸i-VTEC引擎

省油導向動力不足

接下來要介紹的另外一部渦輪化的國產車,是改裝熱門程度不輸給Mazda 3的Civic 9。其所搭載的引擎分成1.8L與2.0L,前者與Civic 8一樣都是R18A引擎系統,不過2.0L則是從雙凸輪軸設計的K20,更換成單凸輪軸的R20A引擎,也使得Civic 9不論是排氣量為何,渦輪化時的軟硬體套件相似度就變得比較高,同時可沿用已相當成熟的改裝技術。

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九代Civic搭載的R18A引擎,原廠設定為環保省油取向,0-100km/h大約需10.5-11秒才能完成,想要大幅提升動力,外掛渦輪是最快速的方法,以這套TD04L渦輪系統來說,0.45bar設定下預估馬力應有190-200hp的水準。

而這部Civic 9 1.8L在加裝渦輪套件時又有何難度需克服呢?據同樣為這部車操刀改裝的國威技研掌門人-黃建通表示,Civic 8/9 1.8L兩代間的渦輪套件內容差異性不大,許多地方都相同,唯一不同的在於進氣管路須根據實際引擎室與前保桿空間來調整,不過這對於已經手過多部Civic渦輪車的他來說不是問題。

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另外,由於兩代間所使用的ECU並非同一顆,因此安裝改裝電腦時,配線須特別注意,不可配錯線,尤其是AEM多達30多條線要配,一有不慎就會出錯。值得一提,由於Honda原廠ECU會特別針對EGR閥門系統中,廢氣是否真的導回進氣系統的部分進行監控,因此使用的渦輪頭段上須設有廢氣導出口,並將管路確實接回EGR閥門上,若沒這麼作等到轉速攀升到2000多轉時,就會亮起引擎故障燈,好在這組由廣名渦輪推出的套件上設有此廢氣導出口,且出口角度還特別講究過,能導入正確流量的廢氣,讓Tuner改裝時對硬體沒有後顧之憂。

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碳纖維引擎蓋同時加上左右開孔設計,可快速將引擎室內的熱氣排出,對於炎炎夏日下行車來說,對引擎散熱有正面幫助。

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行李廂蓋與上面的大鴨尾翼特別採用黑色烤漆處理,可讓車尾視覺張力更加明顯。

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