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不讓Fiesta 1.0T專美於前-大Yaris 1.5+Turbo再一發

車訊網 車訊網 2016/7/13
© 由 車訊網 提供

廣名渦輪套件上身

TD-04L 14T強健體魄

國產Toyota車系中,屬於掀背小車的三代Yaris,雖然擁有較舊款車型更年輕動感的外型,但原廠109ps/6000rpm最大馬力,及14.4kgm/4200rpm的最大扭力的表現,略顯薄弱的動力輸出,在長上坡路段或滿載乘客下,往往會出現動力不足的情況,而想要解決此問題,最快速的做法就是裝上渦輪增壓系統。

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這顆1.5L引擎為了大幅提昇動力,特別透過外掛渦輪方式進行強化,採用三菱TD-04 14T渦輪本體為基礎,加上0.4bar的增壓值設定,預估馬力應有180hp的水準。

以這部搭載舊款1NR-FE+4AT的三代Yaris來說,其引擎系統與二代相似度極高,只有周邊排氣頭段、進氣管路不太一樣,因此改裝難度不高,只需針對渦輪後的進氣管路進行修改即可安裝,且渦輪頭段還可沿用二代Yaris的現成產品,而考量到引擎排氣量只有1496c.c.,如果加裝太大顆的渦輪本體,可能會出現動力太晚湧出不好開的情況,且對自排變速箱壽命也會造成影響,因此Tuner特別選擇三菱TD-04渦輪中比較小的14T型號,使得增壓值大約在3000rpm時就能全數發揮,同時有效減低渦輪遲滯問題。

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香菇頭下方的黑色盒子就是用來偵測引擎進氣量的流量計,從原廠塑膠軟管移到鋁管上時要特別注意安裝座的設計,管徑與高度都需與原廠相同,才不會影響ECU的偵測準確度。

至於改裝難度上,最需注意的應該是逆修正的問題,三代目Yaris的排氣管上依然像新世代車款一樣,都分別設有空燃比感知器與含氧感知器,也就是原廠ECU具備偵測燃燒狀況,主動調整空燃比的逆修正功能,因此只要將觸媒轉換器拆除,就會亮電腦故障燈,或是透過外掛電腦調濃噴油量,原廠ECU也就會自動逆修正供油量,不過好在這部Yaris對含氧感知器的訊號偏差容許度,不像Mazda 3這麼嚴謹,需使用AEM外掛電腦才能克服逆修正的問題,因此Tuner決定採用新版E-manage來對應,以降低改裝成本,至於含氧感知器訊號修正問題,則透過特殊外接管路的方式,讓含氧感知器偵測到的燃燒狀況比實際的要稀薄一些,就能確保電腦檢測燈不會亮起,並且避免發生逆修正問題。

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由於這部車的逆修正敏感度不是很高,因此Tuner將含氧感知器安裝在外接管路上,使原廠ECU不會偵測到觸媒已拆除與空燃比變濃的情況,再透過E-manage進行供油補正,即可完成電腦調校的工作。

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