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什麼?比賽車也有右改左喔!!

車訊網 車訊網 2016/8/30
© 由 車訊網 提供

Nurburgring 24小時耐久賽連續兩年優勝

影片:www.youtube.com/watch?v=a9HgnrUyuQQ

Subaru Tecnica International(簡稱:STI),在今年的5月26日-29日間參加了位於德國紐柏林賽道所舉辦的24小時耐久賽,STI這次則是以最新的WRX STI市售車為基礎打造命名為「Subaru WRX STI Challenge 2016」的Race Car,遊戲規格並非比誰先通過方格旗,而是24小時間車輛都不休息僅更換車手,來挑戰這24小時內誰跑了最多圈,最後「Subaru WRX STI Challenge 2016」則是做出121圈,總行駛距離3070km的成績,連續兩年拿下了SPT3(排氣量2.0升以下的市售渦輪增壓車)組別的優勝寶座。

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2016年Nurburgring 24小時耐久賽SP3T組的優勝後,更是自2011年、2012年連續優勝後又再度連續兩年奪下優勝。

這次的「Subaru WRX STI Challenge 2016」參賽車,其實是使用上在2014年出廠的「日規」Subaru WRX STI車型,主要目的就是為了要參加排氣量限制在2.0升以下的渦輪增壓組別:SPT3,並且施以右改左工程,接著將STI專屬的套件及概念車上的強化部品給安裝上這輛車,可說是將STI的科技結合於一身的工廠賽車。既然是日規車型,動力規格則是較海外版2.5升引擎更加優秀的W20C水平對臥增壓引擎,而為了確保賽事的可看性,Subaru WRX STI Challenge 2016則是在渦輪進氣端前安裝上了限流器抑制動力,而為了應付多彎的紐柏林賽道,除了車體輕量化來降低足下負擔外,空力套件的強化更是這次優勝的關鍵。

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Subaru自豪的DCCD四輪傳動系統,將車輛抓地力發揮到最大境界,就算是詭異多變的天氣也都沒在怕。

而今年的車手依舊維持跟去年優勝相同的K.Sasaki(日本)、M.Lasee(德國)、T.Schrick(德國)及C.van Dam(澳洲)4位車手來擔任,而一開始的單圈預選中其實成績並不理想,9分14秒714僅在該組別中排名到第55位起跑,而紐柏林賽道最困難的就賽道內有平地、陡坡與山林,造就天氣詭異多端,就算是只跑一圈也很可能會遇到濕地與乾地兩種狀況,因此講究低重心的水平對臥引擎,搭配Subaru自豪的DCCD四輪傳動系統,將車輛抓地力發揮到最大境界,最後則是順利的拿下2016年Nurburgring 24小時耐久賽SP3T組的優勝,更是自2011年、2012年連續優勝後又再度連續兩年奪下優勝,並且在不分組中奪下綜合組別第20名的優秀成績。

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最後「Subaru WRX STI Challenge 2016」則是做出121圈,總行駛距離3070km的成績,連續兩年拿下了SPT3(排氣量2.0升以下的市售渦輪增壓車)組別的優勝寶座。

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動力規格則是較海外版2.5升引擎更加優秀的W20C水平對臥增壓引擎。

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今年的車手依舊維持跟去年優勝相同的K.Sasaki(日本)、M.Lasee(德國)、T.Schrick(德國)及C.van Dam(澳洲)4位車手來擔任。

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