您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

公路死神的告白大車對策懶人包

車訊網 車訊網 2016/7/20

© 由 車訊網 提供  文章來源:一手車訊

「想像一下騎機車在小路上,有一大堆臘腸狗在旁邊亂竄一起跑!」這段網路上卡車司機的告白,赤裸裸地描寫 著大車眼中的行車景象。貨車車體長、載重負荷又大,緊急狀況的反應確實不如乘用車靈活。身為駕駛該怎麼面 對車道上大車,才能避免行車風險?!一起看看本單元介紹吧。

之前在網路上曾流傳一則貨車司機的懇切發言,內容描述大型車輛動輒超過10噸的巨碩身形,路上緊急煞停真的 有其難度。文中提及,有時候在小路上不願意留空隙給機車鑽,完全是出於好心,因為穿梭於大車身邊實在是風 險很大的行車習慣。而自保的最佳方法就是「保持距離」,除了前後之外,左右也建議最少保有1m的空間。

© 由 車訊網 提供
儘管貨車駕駛視線高挑,但超長車身在車側卻帶來更大的視覺死角。

大車必殺技:內輪差與氣壓差

聯結車等大型車輛由於擁有較長的車身,所以迴轉時也需要較大的空間,最容易忽略的就是內輪差的風險。內輪 差指的是大車轉彎時,彎內側的車身會吃掉較大的空間,大車因為迴轉半徑較大,所以右轉前通常會將車頭稍微 向左帶,之後再右轉,這時候視覺上很容易覺得大車的車身也會隨著車頭轉向的路徑行駛,就像火車那樣,車頭 路徑與車尾完全相同,但實際卻非如此。

大車右轉時,車頭會向左帶是因為右半部的車側在轉彎時會向彎內趨近,因此對於其他用路人來說,轉彎時大車 的彎內車側是非常危險的地帶,行人或機車很容易因此被捲入車底。另外一個大車行駛時容易產生的危險,就是 氣壓差。物理上來說氣流速度愈快,壓力愈小,而空氣會由氣壓大的地方向氣壓低的地方流動,所以大車行駛時 ,左右兩側正好是氣壓較低的區域,容易產生帶吸力的負壓,機車騎士如果剛好超車而過,有時會感到推向大車 的氣流,就是此現象的證明。行駛在路上無論自行車、機車還是開車,也不管轉彎或直線,大車車側都是必須避 開的區域。

© 由 車訊網 提供
二輪交通工具經過大車時,最好保持1m距離,以免被氣流捲向車體。

常保距離是最佳原則

至於高速公路上,大車除了煞車距離較長之外,還有其他潛在風險。譬如:爆胎、貨物掉落、各種因素導致的失 控等,所以圍繞著大車行駛,無論何種位置,都是置身風險的行為。聽起來很讓人擔憂,但其實對策很簡單:1. 減速讓大車先行,2.超車遠離大車。高速路段除非正在超車,不然就不該與大車併行。而高速超車時,也盡量避 免直接超車到大車前方,除非你確定大車跟你之間的距離充足,更別提那種插到大車前方然後馬上煞車的白目行 為。路上貪快,有時反而要花七天才能到家!

© 由 車訊網 提供
大車轉彎時,切記不要待在彎道內側,內輪差往往讓人誤判而導致意外。

Our Opinion~人車合一的安全路

常有汽車業務說:「車子是買來開,不是買來撞的,安全的駕駛觀念比安全配備更重要!」的確,駕駛才是掌控 安全的主角,再多的主被動安全配備,在汽車動態超過物理極限時,一樣無用武之地。然而只要是人,就會分心 犯錯,汽車安全科技就是以電子裝置彌補駕駛經驗與反應的不足。不是每個人在後軸失控、轉向過度時,都能抓 準時機反打方向盤,帥氣地甩尾過彎,但是小小ESC系統卻可減少各種失控的風險。

究竟什麼才是終極的安全對策?筆者想,安全科技加上正確的駕駛觀念,如此人車合一的搭配,才是必須不斷追 求的安全大道。

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon