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加入國產渦輪車行列Elantra 1.8L+Turbo

車訊網 車訊網 2016/8/6
© 由 車訊網 提供

動感外型馬力不足

渦輪上身內外兼具

來自韓國的Hyundai在10幾年前還是冷門品牌,但這幾年因為內外設計風格大躍進,使得旗下車款開始在台灣熱賣,尤其是Elantra挾帶者年輕化的流線外觀與超值的配備,路上能見度相當高,之前本刊也做過不少的改裝報導,不過由於過去國內店家對於韓系車電腦系統較為陌生,因此遲遲不見此車加裝渦輪套件的報導與風潮,如今已有店家破解了此車的ECU監理機制,順利將渦輪套件安裝上去,不讓其他國產中型房車渦輪化專門於前。

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Elantra採用了1.8升Nu鋁合金引擎,具備Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制、VIS可變進氣岐管、電子節氣門及偏心曲軸等設計,擁有150hp的最大馬力輸出,並配置了6速手自排系統,原廠加速成績大約在9-10秒之間。

Elantra原廠搭載1.8升汽油鋁合金引擎,具備Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制、VIS可變進氣岐管、電子節氣門及偏心曲軸等先進設計,擁有150hp的最大馬力輸出,並配置了6速手自排系統,從數據來看已是國產1.8L房車中的佼佼者,不過實際上路較量,整體反應並沒有超越對手許多,尤其在面對愈來愈多的1.5T/1.6T國產車夾擊,想要有所反擊,除非透過加裝渦輪增壓套件,否則花再多錢改也無濟於事。

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這組由廣名渦輪專為Elantra所打造的渦輪套件,渦輪採用TD-04L 13T,頭段則為開模製造的鑄鐵部品,可減少日後龜裂漏風的問題發生,進氣管路與其他周邊系統也都採用直上,不需修改即可安裝完成,完工價為15萬元。

為此身在花蓮的這位Elantra車主,特別透過店家介紹將車輛拖到台中的廣名渦輪,開始進行渦輪化的改造工程,而為了一探這部車的軟硬體設計,廣名渦輪掌門人-陳志偉,施工前特別花了一天時間研究引擎整體架構與ECU電腦的處理速度與掌控方式,據其表示,Elantra的這顆引擎對於進氣量的計算,是透過歧管壓力感知器(MAP)來進行,與過去的Honda K6/K8引擎相似,與Mazda 3或Civic 8/9採用MAP+空氣流量計(Air Flow)的機制大不相同,因此在安裝AEM F/IC6電腦時可省去一些功夫。

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渦輪後的Down Pipe排氣管也是採用不銹鋼材質製成,原廠第一顆觸媒轉換器已拆除,再透過AEM電腦針對長短期的供油程式進行修正,就可避免引擎亮故障燈,引擎出力還可更強。

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