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加分成功Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T

車訊網 車訊網 2015/11/16
© 由 車訊網 提供

全新改款的S5 Turbo Eco Hyper,除了在引擎動力與懸吊底盤部分經過與U6、M7與U7等同門兄弟相同的大幅度修改工程外,也特別在外型進行「美化」處理,同時也提昇了內裝的用料質感,並新增多項高科技安全配備。而在試駕之後,S5 Turbo Eco Hyper確實能夠帶來水野和敏口中的動感與操駕樂趣,以及感受到其在內裝與配備上升級的誠意,整個產品競爭實力可謂大幅提昇。

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車頭不僅飛翼式的水箱護罩面積加大外,植入LED晝行燈的頭燈組與霧燈造型也重新設計,打造出一更銳利霸氣且具科技氣息的車頭面貌。

文 楊智漢 / 圖 廖子賢

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T

●建議售價 預估87萬

●綜合平均油耗 13.8km/L歐規(2.0T)

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 強化後的動力與操控性及豐富的電子科技配備與高安全規格

●遺珠之憾 來自輪胎的滾動噪音略為明顯

國內自主品牌納智捷在2012年8月推出了旗下首款中型四門房車Luxgen5 Sedan,雖然此車擁有不錯的討喜外型以及同級距車款所不及的眾多前瞻電子科技配備,但在當時卻因受到產品本身價格因素、油耗表現以及市場行銷等因素影響,使其銷售並未如預期中的理想,儘管在2013年12月推出價格下修、同時針對外觀、內裝與配備進行微幅修改的S5 Turbo小改車型,但依舊未能明顯提昇其在市場上的銷售表現。

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車尾除換上更具立體層次感的後保桿外,來自Neora概念車的「鐮刀式」尾燈組,乃整合了LED光源的小燈、方向燈及煞車燈,不僅亮麗搶眼,辨識性也高。

有鑑於此,納智捷毅然為S5 Turbo進行大刀闊斧的產品戰力提昇計畫,推出了以Eco Hyper動力優化為名的全新改款S5 Turbo Eco Hyper車型,冀望同樣透過水野和敏如神之手般的調校功力,以大幅提昇其產品競爭實力。而根據原廠表示,改款S5 Turbo Eco Hyper將於10月28日正式發表上市,因此目前車型編成與價格則尚未確定,但據了解,車型等級1.8T有可能區分四款車型,而2.0T則僅保留一頂級旗艦車型,至於價格上預估各車型皆會上調1~2萬元不等,若真如此,那以S5 Turbo Eco Hyper此番所做的大幅度進化與提昇來看,對消費者來說確實是大利多?p>>

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在「駐筆回鋒」的手法運用設計下,車身線條既流暢且動感,而增長至4690mm的車身長度也讓造型更顯氣度。

銳利、更搶眼的外型

一眼看去S5 Turbo Eco Hyper的外型確實較先前更顯搶眼好看,儘管是在原有的架構設計下進行細節上的小幅修改,但透過這般小針美容的修飾卻也讓此車的外貌變得更加大氣與動感。原廠為S5 Turbo Eco Hyper換上新式樣的頭燈,這頭燈不僅擁有先前概念車Neora的前衛風格,植入亮眼的LED晝行燈光條後更顯其高科技感,再搭配採五道鍍鉻橫柵飾條設計的大面積水箱護罩,更是為車頭帶來十足的霸氣以及更豐富的立體層次。此外,全新細條造型的霧燈組上方鑲嵌了鍍鉻燈眉飾條,營造了豪華視覺質感,車尾最大的改變則是將尾燈組修改成呼應新頭燈的「鐮刀型」設計,同時包含小燈、方向燈及煞車燈皆換上高亮度的LED燈源,不僅造就了車尾的獨特性與視覺美感,車輛在夜間的辨識與警示度也大幅提昇。

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17吋的疾風雙彩輪圈也為流線動感的外型再行加分。

車艙質感的提昇鋪陳

S5 Turbo Eco Hyper的內裝仍維持改款前的鋪陳格局,但在9吋彩色觸控螢幕、未來感十足的LED / LCD液晶儀錶以及採戰機飛航式設計的HUD抬頭顯示器等襯飾下,仍呈現出濃厚的科技風格;不過內裝真正的變革之處則在於用料質感的提昇,而這也是未改款前較令人微詞之處。原廠將以往採硬塑料設計的控檯改以全新的軟性材質,車門飾板則施以皮革包覆,尤其車門內扶手與中央鞍部等處也採大面積的深潭木紋飾板鋪陳,再搭配皮革質地更出色的全車座椅,將車艙內的質感氛圍與豪華氣息做了全面的提昇。

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內裝鋪陳設計與高科技氣息依舊不變,但車艙內整個的用料質感與豪華氣息的氛圍呈現則大幅提昇。

除了在內裝質感上多加著墨外,在配備部分亦再行升級,其中最亮點處即是新增的Eco Model節能輔助裝置以及3D X-View智慧影像輔助系統。此外,獨有的Think+ Touch Pro前瞻科技的功能也進行強化,包括採電容式多點觸控高解析的銀幕、全面導入HDMI以及將作業系統效能進行升級。同時也將ESC、TRC、HAS、ABS+EBD+BAS+BOS及6氣囊等安全配備列為標準配備(2.0T頂級),如此若真能搭配僅略為調昇的售價,那新車產品吸引力可謂大增。

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控檯上方的顯示幕升級成高解析度的9吋電容式多點觸控螢幕,也整合了DVD影音娛樂、電話通訊及行車資訊等功能顯示,並成為與智慧型手機相連結後的投影操作介面。

至於車艙空間與乘坐感受的表現,前座椅背與椅墊的包覆性不錯,乘坐舒適性還不賴;後座膝部空間就令人驚艷,以175cm成人乘坐,膝蓋距離前椅背約有近20cm,寬敞度足可媲美Accord、Teana等大一號的中大型房車,而頭部與頂篷雖僅約有8cm的距離,但還不至於造成壓迫感受。且令人讚賞的是,以往後座椅的椅墊長度過短,造成腿部支撐性不足,但此次已針對此進行改善,加長了座墊的長度,再配合軟硬適中的泡棉以及人體設計工學不錯的椅背角度,整體乘坐舒適性更令人滿意。

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恆溫空調面板的設計簡潔易操作,下方左側新增有Eco Mode節能輔助系統的功能按鍵。

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採LED / LCD設計的液晶儀錶不僅相當酷炫,判讀資訊也非常容易。

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戰鬥機式的抬頭顯示器在按下引擎啟動鍵後隨即升起,十足科技感。

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採高檔Nappa皮革包覆的方向盤,左右兩側有定速、音響及聲控系統快撥按鍵。

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為提昇車艙內的豪華質感氛圍,除控檯運用軟質塑料設計外,中央鞍部改採大面積的深檀木紋飾板進行襯飾。

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金屬材質的車門開關扳鈕、皮革包覆的門飾板以及鑲嵌深檀木紋飾板的車門內扶手,皆是為了營造車艙質感所做的設計。

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新增配的3D X-View智慧影像輔助系統,可消弭車輛在轉彎時的視覺死角。

動力、油耗俱提昇

此次試駕的S5 Turbo Eco Hyper乃搭載一具與U6 Turbo Eco Hyper相同的2.0升直四渦輪增壓汽油引擎,這具引擎同樣經過水野和敏精心的調校修改與優化工程,並搭配Aisin六速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出由原本的170匹/26.1 kgm一舉提昇至191匹/28.0kgm,且平均油耗在馬力大幅增進下還能從先前的12.0km/L(歐盟)進步至一級能源效率認證的13.8 kgm(歐盟),可說著實不易且有誠意,改善了此車以往被人詬病的不佳油耗表現。不過這是在檯面上所看到的進化數據,實際開起來的動力與操控表現才是真正的重點。

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前座的視野與頭部空間很好,椅背與椅墊的包覆性也頗為優異,並且具備電動8向調整功能。

線性、衝勁足的加速動力

從先前試駕U6 Turbo Eco Hyper的經驗中,已能感受到這具馬力提昇21匹的2.0升渦輪增壓引擎所帶來的驚艷加速感,而這次在S5 Turbo Eco Hyper身上同樣沒令人失望,尤其與未改款的動力輸出反應相較後就更加有感。不僅起步加速變輕盈了,在3000rpm上下中低轉速域時的動力輸出變得更為順暢、線性,踏板下隨時都有一股帶勁的加速力道供驅策,踩多少就給力多少,完全不打折扣與遲緩,在走停的市區道路開起來十分輕鬆自在。

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後座乘坐空間相當寬敞,尤其膝部空間足可媲美尺寸大上一號的中大型房車。

轉上高速公路之後,二話不說即重踩油門,這具渦輪引擎隨即轉換調性,不僅轉速拉昇相當快速,渦輪開啟後的加速力道更是強而有力,而後隨即將車速拉至120km/h以上,更讓人滿意的是高速時再重踩油門kick-down,反應靈敏的變速箱亦能迅速降檔,再次提供充沛飽滿的加速推力,輕鬆將車速帶往160km/h以上且力道未見衰竭;若不是怕超速被拍照,還真想一探這具渦輪引擎的極速底線。儘管車速快,但車身穩定性還算出色,同時引擎噪音與風切聲的抑制也相當好,唯輪胎高速滾動的噪音略明顯。

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後座除採6 / 4分離設計外,椅背亦具備前倒功能,強化了載物的靈活機能性。

舒適、穩定、更好開

底盤懸吊的調校修改也是此次S5 Turbo Eco Hyper主要的改款重點項目,在水野和敏針對前後懸吊阻尼、彈簧磅數以及防傾桿剛性與懸吊幾何角度進行調校優化處理後,首先感受到的不僅是行路質感變好,行駛舒適性也提昇了,尤其對於來自不平路面與坑洞的所產生的碎震與震動處理能力變得更加出色,也就是說以往車身彈跳現象已消弭,而不會硬生生的傳入車艙內,有著更好的乘坐舒適性表現。再者經重新調校設定過的懸吊特性變得更具Q度與韌性,不似先前過於偏軟的調性,這也讓車輛在高速切入彎道時的支撐性相對變好,加上本身不錯的底盤剛性以及精準轉向反應的配合,讓車輛能夠依照駕駛的操駕意向,穩定順利地通過大小彎道,為駕駛者帶來更高的駕馭信心。

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S5 Turbo Eco Hyper所搭載的2.0升渦輪增壓引擎,在經重新調校與優化修改工程之後,最大馬力及扭力輸出一舉提昇至191匹/28.0kgm,同時擁有13.8km/L(歐規)的平均油耗表現。

試駕感言~有「黑馬」的產品競爭力

不可否認地,在GT-R之父水野和敏精心的調校修改下,包括U6、M7及U7 Turbo Eco Hyper等車型確實有著如打通任督二脈般擁有了深厚功力,各車款也在產品實力大幅提昇下有了更出色的銷售表現。而對於S5 Turbo Eco Hyper來說,不僅擁有水野和敏這帖神丹妙藥的灌注,在納智捷極盡想讓此車在該級距市場上冒出頭的強烈意念主導下,在其身上可說好料盡出,無論在外型、 內裝及配備上的強化改變皆讓人深感其誠意;再說得明白些,S5 Turbo Eco Hyper進化後,在與其他同級對手相較下,絕對擁有黑馬般的產品競爭實力,而有了這樣實力的產品,若還不能讓它在銷售上有大幅起色,那只能說是非產品之 罪了。

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所搭配的Aisin六速手自排變速箱擁有相當靈敏且順暢的換檔反應。

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換檔撥片可為駕駛帶來更多的操駕自主權與樂趣。

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引擎的起步加速反應相當輕盈順暢,且中高轉速的再加速性亦十分飽滿強勁,以一部中型房車而言,如此的動力展現可謂是高水準演出。

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經調校優化的懸吊底盤,不僅讓整個行路質感更加出色,軟中帶Q度的懸吊也在彎道中表現足夠的支撐性,加上原本已不錯的循跡性與底盤紮實度,讓人更有信心的面對山路彎道

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Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T

引擎型式

L4 DOHC 16V Turbo

排氣量

1998c.c.

壓縮比

9.0:1

缸徑×衝程

86.0×86.0mm

最大馬力

191hp/5500rpm

最大扭力

28.0kgm/2400~4000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後扭力桿拖曳臂式

輪胎規格

215/50R17

驅動方式

FF

變速系統

六速手自排

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4690/1805/1490mm

軸距

2720mm

前/後輪距

前1555、後1565mm

主動安全

ABS+BAS+EBD+BOS、ESC、TCS、HAS、TPMS

被動安全

雙前座 / 側邊氣囊、側邊氣簾

配備重點

Think+Touch Pro系統、9吋觸控螢幕、DVD整合式影音系統、藍牙免持系統、駕駛座電動八向調整、Eagle View+、Side View+、3D X-View影像輔助系統、DAS+駕駛警示系統、多功能Nappa真皮方向盤、方向盤檔位撥片、

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