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北京車展-方興未艾的自動駕駛技術in中國

車訊網 車訊網 2016/6/16
© 由 車訊網 提供

北京車展可說是當前汽車產業趨勢的縮影,自動駕駛、智慧互聯、環保、新科技等關鍵字無疑成為了2016北京國際車展的主要看點,這恰恰也符合本屆車展的主題:「創新變革」。其中無人駕駛汽車成為最大亮點,中國長安汽車、北汽集團、上汽集團紛紛展示了自己的無人駕駛汽車,長安汽車、北汽集團、Google、百度更均明確提出了無人駕駛汽車量產的時間表;同時,整合全球衛星定位、移動通信、無線感測器等多方面技術、旨在實現車與車、路、人及網路系統之間的資訊交換的「車聯網」更是目前所有汽車製造商的努力目標。

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國際車廠投入資源研發相關技術

自動駕駛技術的支持者認為,在技術日臻完美之後、電腦控制會比人為駕駛車輛更安全、更不易出錯,還能減少全世界每年與車禍相關的100多萬例死亡人數。過去30年來由於汽車製造商已經在車輛上裝備許多先進的車輛防撞設計,交通安全管理單位現在便把焦點轉向駕駛習慣及其控制方式。而除了安全性之外,自動駕駛技術也有環保與經濟效益;目前地球上的汽車保有量超過8億部,這些車輛90%的時間都處於停止狀態、使用效率非常低。城市交通專家指出如果大量布署無人駕駛車輛,未來的城市路面交通系統可由無人駕駛電動計程車來取代,如此一來可顯著減少私人用車的數量,這也是 Google 決定投入研發資源進入此一領域的主要原因(該公司管理層認為自動駕駛車輛可作為鼓勵汽車共享的一種方式)。

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為了讓消費者逐漸認同讓電腦系統掌管車輛,不少車廠正有步驟地計劃向市場推廣與自動駕駛相關的技術。BMW工程團隊將「智慧交通功能」列為首位,落後德國同行的GM集團近兩年也急起直追。在剛剛結束的北京車展上,國際汽車品牌紛紛展示了最新的商用化自動駕駛系統:包括M.Benz的Drive Pilot及Volvo的Pilot Assist系統等。Tesla創辦人Elon Musk就預言,在未來的2~4年內,完全的自動駕駛汽車或許能夠在美國上路,Google無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson亦表示,他的目標是在2019年使無人駕駛車輛進入市場。波士頓諮詢公司的研究報告則指出,中國將在15年內成為最大的自動駕駛車輛市場,原因並非北京和上海的人更願意使用無人駕駛汽車,而是因為它們在中國的經濟價值比在美國更高。

許多中國創新企業與團隊正專注於研究無人駕駛汽車技術:例如網路企業樂視網資訊技術股份有限公司(簡稱樂視)就設立了無人車技術部門,中國汽車生產商長城汽車更在美國矽谷建立一個研究中心。愈來愈多中國團隊的研發成果也開始浮出檯面:2015年,網路企業百度(Baidu)無人車在歷經三年研發之後,在中國首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛,最高速度達到100km/h。

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在2016年4月16日,中國長安汽車集團則完成了中國首個長距離行駛無人駕駛汽車計畫,無人車從重慶出發,行駛大約2000公里,最高時速達120km/h,實現多次跟車減速、變道、超車、迴轉等複雜的第三級自動駕駛動作,完成了高速、隧道等道路場景的切換並順利抵達終點站北京;長安汽車與百度也已達成「智慧汽車」的戰略合作。

長安汽車總裁朱華榮表示,目前第一階段的無人駕駛(輔助駕駛)已實現;第二階段的無人駕駛(半自動駕駛)預計 2017、2018 年左右實現;第三階段的無人駕駛(高度自動駕駛)預計 2020 年左右實現,並有希望在 2025 年實現第四階段的無人駕駛,也就是完全自動駕駛、目標是在2015年開始測試民用型無人駕駛車輛。北汽集團則採取四種自動駕駛技術路線的測試車進行對比試驗,並在北京車展的館外設置的自動駕駛體驗區域展示了V2X+感測技術。上汽集團旗下的名爵品牌在去年廣州車展首次亮相IGS智慧駕駛概念車後,此次也展示了自動駕駛技術第二階段的最新成果--增加了V2X功能。

各品牌自動駕駛技術研發進度

Nissan在北京車展上發表了自動駕駛技術落地中國的NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略,預估在2016年量產的的天籟、樓蘭、逍客、藍鳥、軒逸等80%主力車型上,都將搭載包括碰撞預警並煞車、車道偏離預警在內的8項ADAS(Advanced Driver Assistance System、智慧駕駛輔助系統)功能。

GM集團近兩年急起直追、並從2015年開始測試民用型無人駕駛車輛。GM集團旗下的Cadillac最近正在研發一項名為「超級巡航」(Super Cruise)的選配功能,該選配允許車輛在公路上自動駕駛、自動調整行車速度、保持車輛在某一線道內行駛並避開其他車輛。

M.Benz下一代E-Class將搭載名為Drive Pilot的輔助系統,整合搭配多項主動安全配備如Active Lane Keeping Assist、Active Blind Spot Assist、Active Brake Assist、Evasive Steering Assist、Advanced assistance systems等,在一定的條件下實現自動駕駛;例如一旦車主打開轉向燈超過兩秒並企圖變換車道,主動變道輔助系統便會接管方向盤控制權,並操縱車輛駛入相鄰車道。

Volvo 第二代XC90是Volvo首款搭載自動駕駛功能的量產車型,研發團隊投入長時間調校其Pilot Assist輔助駕駛系統,同時Drive me自動駕駛路測專案除了在瑞典哥德堡進行之外,也在中國環境進行過一次實地測試。

Continental集團汽車零組件大廠Continental北美汽車部門主管工程系統與科技的Christian Schumacher證實他們正在研發一項叫做「塞車輔助」(Traffic Jam Assist)的系統,能整合車輛的巡航控制系統、車道線內行駛保持系統、轉向系統以及煞車,允許車輛在時速35英哩的情況下自動導航。

Audi在本屆北京車展沒有特別強調無人駕駛技術,但營運董事會主席在車展上透露,2017年新款Audi A8會是該廠第一款搭載自動駕駛模式的量產車型。過去幾年Audi正在研發能在擁擠交通中自動駕駛的系統,還包括能識別交通信號的系統。美國市場A8轎車的買主中有一半預訂了一套選配:包括雷達巡航控制和當汽車感知到即將發生碰撞時便啟動的煞車裝置。

Ford2012年初,在西班牙巴塞隆納舉行的汽車世界大會上,Ford集團董事長Bill Ford在演講中表示,擁有人工智慧的汽車在未來至關重要。

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