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原廠腹內無法對應GReddy T620Z

車訊網 車訊網 2016/3/28
© 由 車訊網 提供

Trust針對FA20缸內直噴引擎在台灣目前來說,都是以T518Z為主的直上渦輪套件為主,根據Trust的資料表示,T518Z套件可對應原廠腹內,0.45bar條件下可做出265.4ps/6970rpm、31.6kgm/3440rpm的最大出力,動力反應及花費絕對是相當符合街道使用。

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不過這套GReddy T620Z可就沒那麼好凌駕,FA20內的活塞及連桿都必須更換上強化製品才行,並且燃料泵浦及位於歧管上的傳統噴油嘴都必須作更換,1.4bar下更是可將最大出力推上443.1ps/51.2kgm,當然如此一來離合器甚至變速箱內部機構都需要作相對應的處理,如此一來開銷絕對是不符合街車的使用成本,當然如果不打算強化腹內及燃油系統,Trust建議最大增壓值僅能設定在0.8bar,有325.6ps/35.8kg最大出力也還算是不錯!

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引擎室打開管路的配置基本上都是與T518Z相同,GReddy T620Z目前根據Trust官網建議,0.8bar條件下腹內及供油系統都不需要向上提升,1.4bar超過400ps的出力就建議換上鍛造活塞、連桿及強化燃油系統,不過大出風量的渦輪整體曲線都向後延伸,一般街道使用其實並不方便,筆者還是青睞T518Z的優質反應。

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單筒式的GReddy Performance Damper Type-S避震器是目前Trust主力商品之一,32段軟硬可調整設計,可對對應街道及賽道上的使用,0.1m/s以下的低速閥門更可有效保持輪胎與地面的接觸。

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進氣系統向來都是Trust的強力打擊者,尤其是黃色的濾棉更是一看就知道出自於Trust,依照車種不同也推出具有隔熱效果的集氣箱。

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FA20的渦輪套件除了渦輪本體外,芭蕉、風派、中冷器及鋁合金管路通通包含在內,車主購入後僅需選擇適合的中尾段及ECU即可。

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Link可透過電腦機板的修正進行撰寫功能,除了可改變供油點火及可變系統區間外,並切可寫入3組模式透過外接按鈕來自由切換,甚至連排氣管閥門都可透過Link來設定。

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Trust油品就不需要筆者多做解釋了,從油電車專用的低黏度,到超過1000ps以上怪獸的專用機油一併包辦。

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BLOW OFF VALVE FV與過去的進氣洩壓閥相比,在作動時更能精準地控制釋放時機。

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這套全新的86&BRZ的強化變速箱齒輪,採用AP-EXu的處理方式,其實也就是類似WPC利用超小分子撞擊表面,使得結構更加緊實,並且撞擊後的表面呈現凹凸狀可提升潤滑油的附著,大幅提升強度及磨耗性。

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鋁合金輕量化普利可有效減輕運轉負擔,可說是最便宜的改裝。

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