您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

口袋火箭加強版Mercedes-AMG A45 4Matic

車訊網 車訊網 2016/5/31
© 由 車訊網 提供

2016年推出的小改款Mercedes-AMG A45 4Matic,除了隨著一般A-Class修改外觀造型之外,最大動力輸出更提昇至381hp,誓言奪回最強鋼砲的王座。

文 劉建宏+圖 廖子賢

Mercedes-AMG A45 4Matic

●建議售價 271萬元

●平均油耗 14.3km/L

●上市時間 2015/11

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 更強悍的動力性能,顯著提昇的操控特性

●遺珠之憾 稍窄的後座空間

其實在2015年底A-Class小改款發表之後,我們就一直惦記著要試駕A-Class的事情,只不過經常問了M.Benz所得到的答案都是「再過一陣子車就會準備好了,請等等」之類的答案,這個月終於接到電話「A-Class已經準備好了,而且是A45 4Matic!」其實我們想開的,只是一般的A-Class而已啊!言歸正傳,小改款的A45 4Matic重點當然不在鑽石型點狀水箱罩或是什麼夜色套件還是AMG套件之類的,這部車就是由裡到外的純正AMG,跟普通的A-Class大不相同;當然,它的重點就在於動力性能方面的提昇,而不在於內外修改了多少。

© 由 車訊網 提供
最重要的部分,2.0升引擎輸出提昇到381hp。

重奪鋼砲王座

小改款前的A45曾經一度是掀背鋼砲中的馬力之王,用2.0升四缸渦輪增壓引擎壓榨出360hp再發表當時煞是驚人,不過之後推出的Audi RS3則把最大馬力推上367hp,壓過A45的360hp,不過就如同無止境的軍備競賽一般,這次小改款的A45 AMG把馬力調升到381hp,扭力也一併增加到48.5kgm,在動力輸出提升之後,0~100km/h加速成績從4.6秒進步到4.2秒,極速還是維持250km/h,雖然說新年式車款調整一下動力輸出也算是剛好,不過A45的態度表明了就是要來捍衛頭銜。除了動力輸出之外,AMG對A45的底盤懸吊也進行了相當細膩的調整,雖然AMG沒有明說底盤到底進行了多少項修改,但這部車開起來就跟我們先前試駕的A45不太相同,在用力操駕的情況下,不只車輛的轉向服從性更高,車輛的動態回饋也變得較為輕巧,直路的加速性當然變得比以前更強,但在彎裡更好的手感才真是迷人的部分。

© 由 車訊網 提供
標準跑車椅已經提供滿好的支撐,但我們更喜歡加錢選配的那張。

頂級聲光享受

駕駛A45 4Matic在山路上快奔確實是件非常迷人的事情,這部車強大的出力讓它擁有絕佳的爆發力,在渦輪增壓引擎最拿手的中轉域推力更是極為飽滿,搭配變速箱3~7檔的齒比調整,亦讓出力變得更為連貫,尤其是把Dynamic Select設定在Sport或是Sport+模式時,不論是引擎的爆發力或是排氣聲浪都變得刻意狂野,駕駛者也可以毫不客氣地使用A45的蠻力,因為四輪驅動系統提供了絕佳的抓力與極限,讓駕駛者可以更用力地揮灑這部車的動力輸出。

© 由 車訊網 提供
沒有改很多,熱血的時候也沒空玩Carplay或導航。

當然A45不是只會放肆的野丫頭,偶爾遇上塞在車陣裡的窘境,它也是可以暫時充當淑女貴婦,只需要把Dynamic Select切進Comfort模式,引擎與變速箱的反應自然會冷靜下來不再那麼激進,但其實A45是沒有知覺與個性的,駕駛者喜歡用Comfort模式開多久,它都不可能會生氣抗議,倒是知道車輛性能底線在哪的熱血駕駛,可能會先被自己的熱血慾望給逼瘋。

當然A45並非全然沒有缺點,只是大多數時候,它優異華麗的表現可以蓋過大多數的不足之處,例如稍小的後座,或是過於高調的風格,但其實以A45的設定來說,雖然偶爾充當實用掀背絕對不成問題,但它的本質仍是熱血鋼砲,一旦駕駛者意識到A45在Comfort模式下隱藏得極好的本性,絕對無法拒絕它的速度邀約。

© 由 車訊網 提供
變速箱模式換成了Dynamic Select旋鈕,操作上便利許多。

用試車時實際發生的狀況來描述好了,當我們回到市區,心想稍微放慢一下腳步,把車輛切進Comfort模式,大概只消兩個紅綠燈就會讓人想切回Sport或Sport+,只為了在有限的路段與時間裡更放肆、更盡情地享受A45的狂野,就連在寫稿的當下,回憶起駕駛A45的片段,最鮮明的部分都是無法抑制地想切換動力模式的慾望。雖然A45 4Matic讓我們過足了操控與熱血的癮頭,但我還是想好好試一下比較一般的A-Class,聽說M.Benz知道了我的期待,下個月有普通一點的A250可以試,只有一點點不太尋常--聽說它的變速箱是「手、排、的」!

© 由 車訊網 提供
開車看路,別顧著看轉速錶上的AMG。

試駕感言~糟糕,上癮了

以前我們總覺得即使是掀背鋼砲,就算有四輪驅動系統,頂多兩百多匹馬力就已經算是非常充分且夠過癮了,但現在的新世代掀背鋼砲,馬力一部比一部更大,而且均衡性遠比過去來得更好,這些車顯然也讓玩家的口味愈吃愈重,而且難以自拔。

© 由 車訊網 提供
後下擾流的鏤空設計看來凶狠無比。

© 由 車訊網 提供
新設計的燈組差點被我們給忘了。

© 由 車訊網 提供
新造型頭燈、新水箱罩還有新的進氣口黑色鰭片。

© 由 車訊網 提供
18吋圈胎已經提供了足夠的抓地力,為了好看得選19吋。

© 由 車訊網 提供

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon