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四門小跑車 Hyundai Verna

車訊網 車訊網 2015/11/19
© 由 車訊網 提供

【蔡書銘/報導】小型房車一向是汽車市場的主力車型,小排氣量的低油耗、低稅金,短小靈活好操控、易停車等,而Hyundai於11月10日發表Verna全新車型,正式重返國內小型房車市場。

Hyundai Verna一共有五種車型,但試駕當天我們分配到的是旗艦型時尚款,也就是標準版的最頂級車型,在正式試駕之前,先花點時間來看一下Verna的設計與配備。

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Verna搭載一具反置鋁合金四缸引擎,1.6L排氣量可榨出124hp/15.9kgm,其實力量還不錯,一般代步絕對夠用。

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Verna搭載一具4速手自排,對於一輛1.6L小車來說已經夠用,檔位銜接算是不錯。

全新Verna承襲Hyundai流體雕塑(Fluidic Sculpture)設計,大六角形的進氣壩造型,搭載Bi-Functional投射式鷹眼頭燈且整合LED定位燈,保桿兩側配備L型霧燈,加上Coupe-Like斜背短車尾線條,搭配15吋十幅放射式鋁圈,以及185/60 R15 Maxxis輪胎,Verna有著小型房車少見的跑車定位,乍看之下就像大哥Elantra。

內裝完全黑色基調配上些許霧銀鋁合金飾板點綴,感覺頗有質感,中控台採用所謂的鯨尾式造型,向兩側延伸與車門連接,感覺就像鯨魚的尾巴一樣,方向盤、排檔桿、座椅、門飾板等採用皮質包覆,擁有絕佳的觸感與質感,儀錶板採用高反差含LCD液晶顯示幕,中控台上的影音系統、6支揚聲器與全區恆溫空調系統,而這次試駕的旗艦車型還配備了Easy go ECM整合倒車影像的防眩後視鏡、引擎啟動鍵;主被動安全配備方面,像是ABS防煞車鎖死系統、ASL防暴衝裝置、TPMS胎壓偵測器與雙前座安全氣囊等,小型房車仍有豐富的高級配備。

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輪胎選用Maxxis 185/60 R15節能製品,煞車系統還是小車少見的四輪碟煞,底盤的動態穩定性相當不錯。

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內裝使用大量的皮質包覆,加上類金屬與鋼琴烤漆飾板,Verna內裝挺漂亮的。

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Verna雖然是小車級距,可是配備毫不馬虎,引擎啟動/關閉鍵也有。

坐上車後先調整座椅與方向盤位置,當然是全手動調整設定,不過對筆者而言,手動調整的座椅省下馬達等增加重量的機構,反而可以減輕重量,方向盤的尺寸、粗細頗有改裝方向盤的感覺,而方向盤上面的功能鍵都是用來操作音響,由於時間的關係,在汐止取車之後,直接上高速公路走雪山隧道前往宜蘭。

油門的踩踏感相當輕盈,剛開始很容易會過於用力,右腳下踩的力量可以放輕一點,行進間的避震器反應適中,不過輪胎偏硬,可以明顯感受到路面不平整所產生的彈跳感,這應該跟原廠配備的節能胎,胎質較硬所帶來的結果;一直在出雪山隧道之前,都是慢速的狀態,這時筆者發現轉速錶右下角會出現綠色「ECO」字樣,難道有駕駛模式可以切換,可是當筆者稍微重踩油門時,ECO便會消失,這個ECO節能模式怎麼怪怪的…

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儀錶板採用自發光高反差形式,中央有一個液晶顯示幕可以顯示及時油耗、ECO開關等資訊。

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影音系統、空調系統的控制鍵,非常整齊的排列,操作時更是一目瞭然。

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旗艦型在後視鏡配備了Easy go ECM防眩後視鏡整合倒車影像,尺寸剛好、解析度也不錯。

此ECO顯示模式可透過儀錶板右下角的「TRIP」鍵進行開閉,當ECO模式開啟時,亮起ECO燈表示現在引擎的節氣門開度、轉速等數值為ECO狀態,所以在引擎怠速、略為深踩油門、切換手動進退檔,或是在即時油耗的顯示功能下,ECO字樣就會自動消失,簡單來說,這僅是一個「告知」功能。

在一般道路上行駛,Verna給予安靜、平順、舒服的感受,這不就是小型房車的訴求嗎?!試駕當天陰雨綿綿,所以天色很早就暗下來了,實在不適合山路試駕,但筆者很想測試引擎、變速箱,以及底盤反應,所以回程仍在下坪林交流道的匝道,前往新北市知名的北宜公路。油門踏板需踩過一半才會退檔,但只要轉速一拉高就會進檔,所以山路上跑起來有些「彆扭」,筆者決定使用手動換檔模式,這時跑起來的節奏比較平順。

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雖然是小車,不過乘坐空間不算差,但是後座中間攏起部分相當高,寬度也有限,不太適合坐到三個人。

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很多新車已經開始不配備胎,像Verna就配備了補胎劑與打氣機,所以各位要開始學習如何補胎囉!

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車尾看起來非常簡潔俐落,而且還挺時尚的。

方向盤略顯輕盈,但還不至於影響指向性與回饋,避震器的支撐性還算不錯,輪胎抓地力受到濕地影響而略為滑動;座椅的設計以舒適性為主,或許是筆者身上的Polo衫與座椅有著摩擦力,雖然沒有包覆性,但身體滑動的情形並不明顯,而制動性能的表現相當不錯,給駕駛者很高的安全感!

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Verna的動態表現非常靈活,124hp最大馬力對於一般人來說已經足夠,而且開起來沒有壓力,也很適合女性車主喔!

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