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國產以上、百萬未滿進口小型CUV選拔賽(3)空間機能篇

車訊網 車訊網 2016/3/28
© 由 車訊網 提供

空間是額外附加價值

好開好看配備好才重要

多數消費者在選擇CUV跨界車時,無非是希望在略高的底盤高度設定上,仍能維持房車般的操控性,最重要還能與路上制服車與眾不同,因此空間項目在這級距族群並非首要選擇,但空間若寬敞實用就像額外賺到的配備。從SUV衍生而來的CUV跨界車型,在休旅車市場興起的帶動下,CUV跨界車也隨之受到歡迎,在這股風潮帶領下國內也有著相當多CUV跨界車款可以選擇,此次五部車之間的共同點就是各自有著獨特新潮的樣貌,這也是這級距消費者選購時主要因素之一,另外,近似房車的操控特性與稍加高的底盤高度,在面對崎嶇路面也可以比房車來得更加放心,這也是民眾會選擇CUV跨界車另外主要因素。由於該級距大多為單身或小家庭族群,因此空間便非重要項目,然而近年相當熱門露營活動,因此若是行李廂空間充裕,要放置露營器材便不成問題,而此次五部車也因造型設定不同而各自帶來不同的空間表現。

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本單元使用露營器材介紹

●Logos桔楓印第安300帳:採用7075超硬鋁合金營柱,外帳材質則為難燃性聚酯纖維布料,並能耐水壓1000mm。NT$6,200

●愛麗絲輕鬆拋:拋開瞬間便快速組立,是最具輕便特性的帳篷,布料耐水壓450mm,格子花紋在野外更是引人注目。NT$2,900

●輕巧迷你印第安刷毛睡袋:採柔軟刷毛材質提供極佳觸感,拉鍊設計可當睡袋,亦可單獨當毯子使用,重量超輕還可洗衣機清洗。NT$1,600

●愛麗絲防沙野餐地墊:材質柔軟並具有避震防水效果,周邊高起設計能防止砂土進入。NT$1,430

●鐵金剛迷你桌:採用鋁和鐵材質製作,在堅固之餘,重量也僅有1公斤,收納後39×24×4cm尺寸更方便攜帶。NT$750

●鹿王8L迷你冰筒:除方便攜帶外,8公升容量更可放置6瓶500ml或9罐350ml飲料,保冷效率達19℃。NT$800

以上產品由大豐貿易集團代理,更多詳情請在Facebook搜尋「Logos」。

Mazda CX-3

強項:相當舒適的座椅軟硬度

罩門:後座及行李廂空間較小

短評:車輛本質以操駕及個性作為訴求

坐進CX-3車室,不論是駕駛視野或是坐姿高度,皆不會讓人覺得是一部CUV跨界車,與其他對手相較,偏低的著座點較接近房車感受,此設定對於乘坐或操駕感受皆帶來正面助益,A柱及後視鏡視野也不至於阻礙過多駕駛視野。在五部車中CX-3座椅有著最為柔軟的設定,因此提供相對較為舒適的乘坐感受,但仍具有一定支撐性,且整體包覆性也較其他車款出色。CX-3與Juke相同,兩者為本次五車中無配置前座中央扶手,對於乘坐舒適性多少會有打折,此外CX-3置杯架位置偏後,在使用上也稍嫌不便。

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行李廂可輕鬆放進基本露營器材,不過也幾乎塞滿了前後空間。

前座優缺皆延續至後座,優勢部分則是有著柔軟舒適的座椅設計,不足之處則同樣沒有規劃中央扶手,且大腿支撐性與膝部空間在評測車款中皆顯得較為不足,加上車身尺碼設定緣故,整體乘坐空間相對受到影響,雖不至於緊迫,但卻無對手來得寬闊。若想搭上近期火熱的露營風潮,CX-3在後座未倒放時,雖仍可容納小型拋帳、兩個睡袋、帳篷、小型折疊桌、地墊、冰桶等此次商借的露營器材,但因深度緣故,在放置器材後縱向空間所剩無幾,這時需將座椅倒放才能容納更多器材,底板下方亦額外規劃能放置小型物品的收納空間,若將隔板拆卸則有助擴增乘載高度,至於行李廂開口下緣離地高度偏高,在置入重物時會顯得較為吃力。

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CX-3有著本次最為舒適及包覆性最出色的前座椅。

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後座椅也相當柔軟,但無中央扶手且大腿支撐性不足,影響整體舒適度。

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行李廂規劃雙層設計,可額外放置小物品也可增加使用高度空間。

Subaru XV

強項:出色的後座膝部及行李廂空間

罩門:座椅包覆性不足

短評:整體空間規劃相當均衡

XV座椅較差的包覆性設定與風格動感的外觀造型風格稍有落差,雖然高階的2.0 i-S車型上採用了皮質座椅及電動調整功能,但這些配置在參賽的2.0 i入門車型上都沒有出現。相較於CX-3與Juke無中央扶手,XV雖有配置但位置安排稍嫌偏後,無法在駕駛最舒適姿勢下提供最充分的支撐,置杯架規劃有可前後調整的分隔裝置,使其可以擺放大罐方形飲料。後座肩部包覆性略為不足,不過偏硬的座椅設定能給予一定的支撐性,且擁有一定的頭部及與Soul相同最出色的膝部空間,營造頗為出色的乘坐感受。在行李廂深度及寬度部分,XV有著最為寬敞的空間,在放置露營器材後仍尚有不少餘裕,而底板下方也同樣規劃小型收納空間。

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因空間較為寬敞,所以放置器材後仍尚有餘裕空間供使用。

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高階車型上的駕駛座電動調整功能,在這次的2.0 i入門車型上並未現身。

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由於膝部空間頗為寬敞,加上不俗的頭部空間,整體乘坐感受相當舒適。

Nissan Juke

強項:最開闊的行李廂開口

罩門:車室空間較不搶眼

短評:空間並非擅長項目

Juke座椅設定與CX-3相當類似,兩者皆屬柔軟取向,不過Juke還是比CX-3稍稍硬朗一些,另外,同樣與CX-3無配置中央扶手,方向盤也僅上下調整,相對會稍嫌影響乘坐舒適度與駕駛坐姿。Juke跟CX-3在空間項目兩者就像雙胞胎一樣,Juke後座也同樣無規劃中央扶手,膝部空間則無法讓人慵懶乘坐,然而就像雙胞胎也會有差異之處,Juke後座大腿支撐性就比CX-3來得稍微出色;另外,Juke後車門因造型緣故,雖相當具有特色但卻會影響進出順暢度。行李廂整體規劃不如其他對手方正,由於寬度及深度較淺,因此在放進器材後周圍已無剩餘空間可擺放其他物品,雖然能順利全數擺放,但在視覺上則顯得過於稍嫌擁擠。

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雖能順利放進器材,但周圍已無剩餘空間可以使用。

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前座坐姿高度較其他車款來得略高,柔軟設定的座椅提供舒適乘坐感。

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後座無中央扶手可以使用,較為侷促的膝部空間會限制坐姿。

Kia Soul

強項:最寬的車室及最充裕的膝部空間

罩門:行李廂深度較為吃虧

短評:座艙質感與乘坐表現不俗

一坐進Soul車室裡,首先引人注目的不是頗為出色的座艙,而是座椅的規劃設計:還算優異的包覆性、足夠的腿部支撐性及偏低的著座點,皆在進入當下就獲得不錯的印象分數。中控檯下方規劃置物空間,空間雖非特別寬裕,但在使用上卻相當便利順手,而手套箱也設計得比其他車型寬敞。後座Soul與XV皆有著最為充裕的膝部環境及開闊的頭部空間,搭配平整化地板、軟硬適中及兼具一定包覆性的座椅設計,整體上有著相當舒適的乘坐感受。Soul行李廂也與對手同樣規劃雙層設計,在空間並非相當充裕下,有效爭取最大使用機能,由於整體空間格局頗為方正,因此在放置器材後仍有些許餘裕空間。

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因空間規劃方正,因此在放置器材後還剩餘些許空間可應用。

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前座椅包覆性及腿部支撐表現不俗,提供頗為優異的乘坐感受。

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後座在膝部空間及座椅柔軟定助益下,帶來相當舒適的乘坐感受。

Skoda Yeti

強項:擁有最高的車室空間

罩門:後座包覆性略為不足

短評:整體空間寬敞且實用

較高的車身設計,讓人一坐進Yeti便能感受不同於其他對手的寬敞感,布紋材質雖沒有皮質來得細緻,但所提供的止滑效果卻是皮質材質無法媲美的;雖然座椅柔軟度為五車中最硬的車款,但久坐還不至於產生不適。此外,中央扶手具有前後移動設計,替乘坐舒適度帶來加分效果。後座肩部包覆性與大腿支撐性較為不足,三張獨立座椅皆具有椅背可調整功能,進而能創造出更舒適的乘坐姿勢,此外座椅亦可拆卸,讓置物空間更靈活機能。行李廂因整體空間相當出色,因此在置入器材後,仍有相當充裕的空間,甚至還不會妨礙駕駛觀看後方視野。

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416L的行李廂就算放入露營用品,仍有充足空間可擺其他物品。

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後座藉由椅背可調整及後座出風口等配備,有著相當舒適的乘坐環境。

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後座椅墊可掀起創造更平坦空間,甚至可拆卸帶來寬闊置物容積。

空間機能~Winner:Skoda Yeti

Yeti不僅外型方正,加上以補胎劑取代備胎的配置,因此先天上就擁有較對手更寬敞的承載空間,就算在擺放器材後仍有充足的空間可運用;而後座可獨立拆卸與椅背傾角可調功能,都營造出對手無法媲美的優勢,也讓Yeti拿下此項目優勝。

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