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地表最寬大白蜂Camaro ZL1+ Bomex Wide寬體套件

車訊網 車訊網 2016/11/15
© 由 車訊網 提供

文、圖/童國輔

車輛/昆億貿易(04) 2535-8659

寬體改造絕對是吸引路人目光的最快速改車法之一,這也是為何寬體改造這幾年會快速風靡全球的原因,而想要「寬」,目前常見的做法是以鉚釘或螺絲,將寬體輪弧固定於前後葉子板,此方式的優點在於可提供如同比賽車般的競技視覺效果,但也有人卻覺得突兀,如果您看膩了上述的寬體改法,那絕對不能錯過這部Camaro ZL1,因為它能給您的感受絕對超乎您的想像。

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史上最暢銷Camaro

美國車代表之一

雖然全新第六代Camaro在美國當地已經發表將近半年時間,帶給車迷更具科技感與洗鍊的新外型,但在2010年上市的第五代Camaro才是奠定此車轉型成功的代表,也是史上賣最好的Camaro,第五代Camaro在車身造型上充分融入了1970年代美式跑車的復古肌肉線條,楔型的車頭面容、硬漢般的外觀,令車迷大為傾倒,加上結合變形金剛Transformers票房席捲全球,也讓擔任大黃蜂角色的Chevrolet Camaro成為時下年輕人最哈的跑車。

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這組由美國Bomex Wide推出,專為Camaro ZL1所開發的寬體套件,套件內容包含前後保桿、前後葉子板、車門護板、左右側裙與尾翼等。

從外型來看,設計前衛大膽、純正美式風格的Camaro,本身就夠醒目,路上吸睛程度不輸超跑,有些車迷會把Camaro歸類為Muscle car,但依照美國人的說法,它通常與Mustang、Challenger等車被歸類在Pony car,指得是體型較小、具濃烈跑格,售價一般人比較負擔得起。當然,如果Camaro高階的6.2SS版本出馬,相信就不會有人懷疑它是部Muscle car了。不過這是老美對車的劃分法,對國內環境而言,就算是Camaro 3.6L SS車款,憑著那渾身的肌肉線條就已稱得上是Muscle car。

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車門下半部增設加寬護板,使車門寬度能與下方加寬的側裙完美銜接,降低頭尾寬、車身窄的視覺不平衡感。

Camaro的內裝設計一如外觀般,在現代化的科技下融入傳統的經典造型,三幅式多功能跑車化方向盤擁有大盤徑的復古設計,方形的儀錶外框內置雙圓式的儀錶,甚且是指針及數字都仿效當年的設計風格,若不是儀錶中央的液晶顯示幕提醒筆者這是部新世代車款的話,置身其中會有重回經典美式跑車風行年代的錯覺,而這也是Camaro之所以能熱銷的原因之一。

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相較於儀錶的古意盎然,中控台上的液晶顯示幕、空調及音響按鍵的旋鈕的設計便顯得較為現代化,但原廠並未忘記Camaro車系的經典設計元素,就是在中控台下方採用四個方型的多功能儀錶,分別顯示油壓、電壓、油溫及水溫,同時兼具了性能及實用風味,不過由於美規車款的度量單位與台灣常使用的公制單位不同,所以在判讀上車主須先適應一下美規的度量單位,如此才能正確解讀資訊背後所代表的真正意義。

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內裝設計一如外觀般,在現代化的科技下融入傳統的經典造型,三幅式多功能跑車化方向盤擁有大盤徑的復古設計,方形的儀錶外框內置雙圓式的儀錶,甚且是指針及數字都仿效當年的設計風格。

最高階Camaro ZL1

6.2L V8+機械增壓

動力系統部分,第五代Camaro主要可分成三種車款等級,分別為SS、RS與ZL1,這三款車也搭載了三種不同的引擎系統,其中最低階的SS搭載的引擎為3.6L V6系統,可輸出304hp/37.7kgm的最大動力,次高階的RS手排車型則搭載6.2L LS3 V8引擎,可輸出425hp/56.4kgm,而最頂級的ZL1車型,則是採用6.2L LSA V8引擎,這顆引擎採用輕量化、高耐熱的鋁合金汽缸頭,是沿用自Chevrolet旗下最強超跑Corvette ZR1搭載的LS9引擎而來,排氣量同樣為6.2L,也同樣Eaton所提供的第六代四瓣式機械增壓系統,但ZR1使用的LS9引擎其壓縮比較高,且機械增壓器的出風量也比較大,可達2.3L的水準,因此Corvette ZR1的動力輸出可達638hp/83.6kgm,而採用1.9L機械增壓器的Camaro ZL1則「只有」580hp/76.9kgm,即使如此Camaro ZL1的0-100km/h也只需3.8秒即可完成,0-400m的時間也只需11.94秒,通過末速為187km/h,成為當今Camaro車系中性能最強車型的代名詞。

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事實上,Chevrolet為了Camaro ZL1的研發可是花了不少精力,與Camaro SS/RS相較,這部車高達30%的零件是重新設計過,且為了應付此車強大的動力輸出,包含自動變速箱、後差速器、後懸吊結構與周邊冷卻系統等,都經過幅度不小的強化,才能完全發揮此車的動力水準。而原廠考量到大馬力後驅車,其油門不易操控的缺點,特別將Corvette ZR1所搭載的PTM性能管理系統移植到此車上,這套系統是結合節氣門控制、檔位控制、ESP防滑系統與電子阻尼系統等而成的動態穩定系統,在每秒1000次的偵測頻率與反應速度下,使車輛在激烈操駕下也不易失控。

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其他包含Brembo前六後四活塞卡鉗,與前285/35ZR20、後305/35ZR20的倍耐力輪胎等,也都是Camaro ZL1原廠標配的底盤套件,目的都是使一般人也能輕鬆駕馭此車。不過此車為了應付寬體套件的車寬需求,前後輪胎的規格已換成前275/25R24、後405/25R24的巨幅輪胎,搭配美國頂級鋁圈品牌Forgiato Finestro ECL客製化三片式鍛造鋁圈,規格為前24吋11J、後24吋15J,使胎圈給人的視覺衝擊性,相較於車身可說是毫不遜色。

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Camaro ZL1擁有580hp/76.9kgm動力輸出, 0-100km/h只需3.8秒即可完成,0-400m的時間也只需11.94秒,通過末速為187km/h,成為當今Camaro車系中性能最強車型的代名詞。

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前後輪胎的規格達前275/25R24、後405/25R24,為了應付輪胎寬體,鋁圈的使用也不馬虎,搭配美國頂級鋁圈品牌Forgiato Finestro ECL客製化三片式鍛造鋁圈,規格為前24吋11J、後24吋15J,視覺衝擊性與車體一樣強烈。

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A柱底下的巧妙設計,能在車寬極度加大的情況下,又不會影響車門開關的順暢性,而前輪弧後方的散熱孔造型,以中央分隔板一分為二,不只提高不少俐落感,更能凸顯高性能氣息。

Bomex Wide寬體套件

霸氣外型絕美登場

至於此車最引人注目的絕對是在超霸氣的寬體外型,其所使用的寬體套件為美國Bomex Wide推出,專為Camaro ZL1所開發的寬體套件,套件內容包含前後保桿、前後葉子板、車門護板、左右側裙與尾翼等,項目看似不多,在安裝與施工上卻比想像中困難,原因除了寬體的幅度極大外,與寬體套件固定於原車鈑金上的方式也有極大關連。

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這組套件雖然與時下流行的拼接式寬體套件相同,但固定於車身上的技巧卻非採用鉚釘設計,而是透過補土採無縫式拼接,難度相對於前者可說是更加困難,因為鉚釘式套件安裝時只須注意裝上的位置是否正確,左右是否對稱,對於接縫的處理只透過橡膠條來裝飾而已,但後者就不一樣了,因為兩塊原本無相連的鈑件接縫處,都須想辦法平順,不能有落差,更不能因為時間一久而使補土表面出現凹凸不平的情況,這沒有精湛的烤漆補土技術,是無法達成的,也因為如此這部車從開始進行寬體動工,到整個完成,大約花費了快兩年的時間,也或許因為用心製作,才能改造出這部兼具美感與霸氣的Camaro ZL1。

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後保桿下方可見大型擴散器設計,而四出設計的排氣尾管,是為了配合與彰顯這組後保桿而進行的調整,外型上同樣突出。

從車頭來看,筆者發現這組套件不只是寬而已,還能將Camaro ZL1的外型特色徹底發揮,這部車的水箱護罩與大燈組的整體線條,是低平且呈現微笑狀態的造型,透過Bomex Wide寬體套件的加持,原本的車頭造型並沒有被破壞掉,反而因為恰到好處的前輪弧寬度與高度,使得車頭左右兩側的高度有略微提高的視覺效果,使跑格更加醒目。而一大兩小的前氣壩造型,加上左右兩側底部多層次的線條設計,也能使車頭在不過度張揚的情況下,增加不少吞食路面的霸氣感。

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車側部分,筆者最欣賞的是A柱底下的寬體鈑件設計,能在車寬極度加大的情況下,又不會影響車門開關的順暢性,且車門下半部還增設加寬護板,使車門寬度能與下方加寬的側裙完美銜接,降低頭尾寬、車身窄的視覺不平衡感。當然前輪弧後方的散熱孔造型,以中央分隔板一分為二,不只提高不少俐落感,更能凸顯高性能氣息。而若要看車寬有多寬,看後輪弧就知道,比成人手掌長度還要寬的規格,看過的人絕對很難忘記。車尾部分,最醒目的莫過於中央四出排氣管,這組排氣管是車主特別訂製的設計,目的在營造這組寬體套件的整體感,搭配後保桿下方的大型擴散器,使得車尾線條能與車頭相呼應,展現出一樣的性能氣息。

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本車底盤已改裝AirREX氣壓避震器,後輪懸吊為使車高可降到最低,避震器下方固定點還特別下移,而為了延長氣壓管的壽命,昆億也特別在氣壓管外面,再套上透明橡膠管。

結語

這部白色Chevrolet Camaro ZL1是國內店家花了2年以上的時間,打造而來的超寬體改造車,在車主的堅持下,車身上並未見到色彩豐富的彩繪,而是保持珍珠白的色澤,彷彿告訴世人,只要專注於欣賞寬體的車身,其餘點綴是無意義的。而有別於鉚釘式的固定方式,採用無縫結合的寬體改法,使車身線條平滑許多,宛如原廠設計,少了一些暴力感,多了一些美質感。

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改裝明細表

美國Bomex Wide專用寬體套件

Forgiato Finestro ECL客製化三片式鍛造鋁圈

輪圈規格:前24吋x11J、後24吋x15J

倍耐力前275/25R24、後405/25R24輪胎

AirREX氣壓避震系統

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