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型男奶爸VW Touran 280 TSI Trandline

車訊網 車訊網 2016/1/10
© 由 車訊網 提供

自2010年引進國內市場以來,VW Touran以進口級距親民的入手門檻,加上5+2多功能轎式MPV身分,獲得不少消費者青睞。而在今年2月發表的第3代大改款Touran,也在眾人期盼下於台北車展正式發表。究竟全新世代MPV在空間機能、安全配備、操控駕馭上帶來了什麼革新?能否有實力成為新一代奶爸潮車?

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在三排座椅倒平後,Touran行李廂633L容積已超越大多休旅車5座狀態下的收納空間。

VW New Touran

●預接單價 280 TSI Trandline:115萬元

280 TDI Comfortline:125萬元

●平均油耗 280 TSI Trandline 17.9~18.5km/L

280 TDI Comfortline 22.7~23.8km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 XDS強化操控、上彈式引擎蓋減緩行人傷害

●遺珠之憾 盲點偵測系統與跟車巡航系統缺席

編按:國內油耗實測數據尚未公佈,平均油耗來源為VW原廠資料。

尺碼與中型房車相仿的5+2人座多功能廂型MPV,在7人滿載與行李廂容積之間,擁有較休旅車型更具彈性的使用選擇,因而成為許多家庭迎接第2個小孩時車輛換購的首選。小型緊湊MPV的身形,除了造就與房車更接近的駕馭感受,遇到都會巷弄或機械停車,使用上也較休旅車更加靈活。在上述MPV共同特色之外,VW這次還為全新Touran帶來動感年輕的外觀、較前代寬敞的車室、靈活空間機能、豐富主被動安全配備,並推出搭載1.4升渦輪汽油引擎、配備較入門的280 TSI Trendline車型,以及配置1.6升渦輪柴油引擎、更加豪華舒適的280 TDI Comfortline車型。

初次看到Touran實車,較上代放寬、加長,但卻降高的車身,加上家族新世代車頭設計更修長的頭燈,帶來相當年輕俐落的氣勢。來到車側,Touran車身腰線從原先把手上方較高的位置,拉低至與把手切齊,加上V型鈑件凹槽,營造出更豐富的光影折射。車側摺線一路延伸至D柱尾燈位置,搭配牌照附近輪廓與車後空力擴散板,以及拉長的頭燈與反光片,讓Touran擺脫以往MPV保守單調的車尾線條。

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簡約務實一向為VW車室給人的印象,支援繁體中文的觸控螢幕則更添科技感受。

家庭褓姆車

務實車室配置

新世代Touran軸距較前代車型增加113mm、達到與Passat相同的2791mm,除了有效提昇二、三排的乘坐空間,對於行李廂容積也有所幫助,全車在三排座椅、二排座椅、後座全傾倒條件下的行李廂空間,分別是137 / 633 / 1857L。而5+2人座MPV一向最侷促的第三排空間也得到改善,以筆者165cm坐入第三排,頭部距車頂還有將近150cm的空間,膝部也可透過二排座椅前後滑移得到改善。二排座椅採三座獨立設計,可分別調整傾角、膝部空間甚至拆卸,使用調整也相當直覺好上手;全車座椅泡棉設定舒適柔軟,可惜二、三排椅面長度表現不如前座,腿部支撐稍嫌不足。

置物空間設計也是Touran這次的強項,全車擁有超過40個置物空間,包括8個杯架、眼鏡盒、儀錶上方置物處等貼心配置。值得一提的是,車門上的置杯處,設計得相當開闊,原廠表示連市售1.5L的寶特瓶都能塞得下!

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165cm坐在三排座椅頭部空間仍屬寬敞呀!但過短的椅面,長途乘坐仍會對腿部造成負擔。

行人守護者:上彈式引擎蓋

這次Touran搭載了首次出現在VW車系的上彈式引擎蓋,在偵測到前方撞擊時,會觸發引擎室內微型火藥,掀起引擎蓋接近擋風玻璃的那側,擋住遭撞彈起的行人,減少與汽車擋風玻璃碰撞的風險。另外,MCB二次碰撞預煞系統也是Touran全車系標配,在偵測到氣囊感知器作動後,車輛將自動煞車減速至10km/h,以避免事故中二次撞擊帶來的傷害;另外,ESP電子穩定、ASR循跡防滑、EDL電子差速器、胎壓偵測警示、7氣囊與ISOFIX皆為車系標配,讓人感到Touran在安全配備上的誠意。

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引擎蓋底下左右各一個微型火藥的裝置,遇上碰撞事故時可提供引擎蓋行人緩衝功能。

此回試駕車型為入門的280 TSI Trendline,包括車頂行李架、感應式自動雨刷 /頭燈、定速巡航、副駕駛座倒平、三區恆溫空調、倒車顯影等項目都僅出現在較高階的280 TDI Comfortline車型上。中控檯上搭載了Composition Media感應觸控多媒體資訊幕,除了藍牙 / USB / Aux-in / SD卡等多種音源輸入外,高階車型280 TDI上還增加了App Connect手機鏡射功能與支援Siri語音控制功能。實際操作時,觸控功能反應敏銳,而且在手機接近螢幕還未接觸時,螢幕就會感應並顯示按鍵文字說明,相當聰明人性化。選配項目上,這次試駕的280 TSI增加了2張內建式兒童安全座椅、電動尾門與駕駛模式選擇等功能;其中,二排座椅上的內建式兒童汽座可自行選擇是否增高,隱藏設計相當便利。

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選購的內建式兒童汽座屬於成長型座椅,適用於超過115cm,15~36kg的幼童,並提供幼童專用頭枕。

MQB底盤進化論

Touran是繼Golf、Passat、Sportsvan之後,台灣福斯導入第4款應用MQB模組化底盤的車款,也是這幾款新世代產品中車高最高的一款,因此優勢與劣勢並呈的情況,恰好可呈現出底盤調校的功力。除了以模組化降低開發與生產成本,Touran所採用的MQB A2底盤,更兼顧了輕量化(車格放大卻減重62kg)與高剛性的優勢(提昇25%)。這次試駕的280 TSI搭載了1.4 TSI渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱,在5000~6000rpm能釋出150hp最大馬力,並在1500~3500rpm低轉速就擁有25.5kgm扭力高原。

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較長的車身卻無盲點偵測實在可惜,但雙曲率後視鏡稍微彌補視野上的死角。

在市區行駛、行經路面崎嶇時,整體隔音濾震表現仍相當優異;方向盤在低速操作下手感相當輕盈,且保留了不錯的路感回饋。有助油耗的怠速啟閉裝置,作動時引擎的震動控制良好,並不會太過干擾。來到高速路段,即使高架側風較大,也不需神經質地留意車身的側傾,穩定性相當不錯。

1.4 TSI渦輪引擎在起步加速或80~100km/h再加速時,雖然推背感不算猛烈,但輸出仍屬線性暢快。郊區山路上調至運動駕駛模式,動力輸出瞬間變了性格,除了拉轉速度更為積極,鬆開油門時也不會主動升檔,維持轉速成了駕駛與機械在道路上的共同目標;儘管過彎時,過長的懸吊行程與較高的重心,在輪胎極限出現前就逼得駕駛必須減速才能切合腦中的過彎路線,但XDS主動電子差速器這項操控利器,針對彎內側前輪預先制動,增加內外輪速差降低轉向不足,為Touran帶來精準的彎中指向性,讓人印象深刻。整體而言,大改款Touran在空間機能、安全配備、動態表現上的進化,不僅讓人印象深刻,相信也能符合多數消費者對5+2人座轎式MPV的期待。若有多人乘載的需求,卻又不喜歡大尺碼車身影響都會用車便利性的消費者,不妨考慮看看Touran這款新世代德系MPV。

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全新MQB底盤為Touran帶來良好車身剛性與精準穩定的操控。

試駕感言~讓產品說話

從二排到三排5張座椅都搭載了ISOFIX固定座,加上多元空間變化、豐富置物機能,Touran適合4人小家庭平日代步、假日三代出遊的用車族群;加上新世代汽柴油動力與不慍不火的穩定底盤,整體產品可說相當成熟。但在9月VW集團柴油引擎排放事件後,新鮮產品力能否一掃品牌危機造成的陰霾?不禁讓人期待銷售上的好消息。

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280 TSI搭載1.4升渦輪引擎,單渦輪即可達到上世代雙增壓的150hp馬力。

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駕駛模式也是選配套件,運動模式下動力輸出更加活潑,適合熱血奶爸服用。

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205/60R16輪胎採用Pirelli Cinturato P7舒適經濟花紋,在當天陰雨濕滑山道上,抓地循跡表現不俗。

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VW Touran 280 TSI Trendline

預接單價

115萬

引擎型式

直列4缸DOHC 16V+Turbo

排氣量

1395c.c.

缸徑×衝程

74.5×80.0mm

壓縮比

10.0±0.5:1

最大馬力

150hp/5000~6000rpm

最大扭力

25.5kgm/1500~3500rpm

懸吊系統

前麥花臣式加防傾桿、後四連桿懸吊加防傾桿

輪胎規格

205/60/16

驅動方式

FF

變速系統

7速自手排

Gear Ratio 1st~7th

3.500/2.087/1.343/0.933/0.974/0.778/0.653

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4527/1829/1628mm

軸距

2791mm

輪距

前1569、後1542mm

車重

1521kg

0~100km/h

8.9秒

極速

209km/h

主動安全

ABS+EBD煞車系統、ESP電子穩定、ASR循跡防滑、EDL電子差速器、XDS主動電子差速、胎壓偵測警示、行人碰撞上彈式引擎蓋、MCB二次碰撞預防、Hill Hold上坡起步輔助

被動安全

前雙氣囊、前雙側氣囊、前中後排座椅側氣簾、駕駛座膝部氣囊、ISOFIX

配備重點

6.5吋感應觸控多媒體、後座二三排獨立座椅、PDC前後停車導引、EPB電子手煞車、後座出風口

選用配備(合計4.5萬元)

2張內建式兒童安全座椅、電動尾門、駕駛模式選擇

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