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基礎強化-拉桿篇IMPRESSION Honda Civic Tuning車體補強 ROLL CAGE X BARS

車訊網 車訊網 2016/11/6
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街道使用不建議過分硬朗,懸吊需與車體做搭配!

協力/ Wj Honda Service 瑋傑汽車

地址/新北市新北市三峽區文化路210巷8號

電話/ (02)8671-7488

網址/www.facebook.com/pages/Wj-Honda-Service-%E7%91%8B%E5%82%91%E6%B1%BD%E8%BB%8A/1498699990376572?fref=ts(QUICK)

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就是為了一拜而誕生!!

車主:小龜龜

心得:其實這是我第二輛3門喜美,另一台是雙凸渦輪,為了跑直線而打造,因此車體補強上並沒有做太硬派的設定,畢竟害怕過硬的車體如果在高速彈跳會相當危險,這輛自然進氣也剛做好約一個多月,今天也算是第一次開它來山路,花樣12點式防滾架光是視覺上就很有氣氛,車身剛性也的確很明顯的有被拉緊的感覺,不過也因此原本設定的避震器變得比較硬朗,但都還是在能接受範圍,彎道內方向盤給的回饋雖然明顯,但不拉扯感不明顯,搭配LSD變速箱可持續維持油門幅度。

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好像開一台比賽車在路上般心跳加速

編輯:WEN

心得:筆者第一台車就是三門喜美,當年也為了看起來很屌,全車拆光請店家安裝了8點式防滾架,不過這輛車的12點式防滾架更加紮實,搭配上多點式拉桿車身就是有夠敏感,加上該車的隔音膠也早已被去除,輪胎捲起小碎石的聲音也都聽得一清二楚,由於台3線的道路品質還算是不錯,車身就算靈敏也還不至於彈跳,車頭、車尾、4個輪子在做甚麼駕駛都能清楚的掌控,不過如果是將場景搬到陽金或是北宜,輪子與地面的咬合可能就會受到影響,因此筆者建議避震器的阻尼需要多做路試找到最適合的強度。

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從來也沒想過拉桿也能這樣玩!?

車主:小鄭

心得:可能因為車齡也有一點年紀,改裝避震器與坑坑巴巴的路面,不斷侵蝕車體剛性及內裝組裝品質,因此才開始想要幫愛車來加裝拉桿試試看,剛好愛車也都是在Wj的傑哥在處理,想說UR拉桿的多點式設計很特殊,與一般常見的品牌都不同,就這樣先裝上了引擎室3點拉,與後4點式X-BAR來試試感覺,很明顯的遇到左右不平整的路面,輪胎的拉扯感變得相當少,後尾門容易產生的異音也不知道為什麼就這樣消失了,車頭進入彎道內後也變得更佳安定,這項投資還真不錯,接下來要再來加裝後上井字拉來感受有何變化。

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拉桿以上,防滾架未滿。

編輯:WEN

心得:其實說真的改裝拉桿的車子,差異性能高多少?筆者跟一般讀者相同對這種小改裝不排斥,但效果有多少也都抱持保留態度,不過不知道是不是因為車齡較高?其實筆者的S14光是換上一般常見的前後上拉桿,相較過去GDA時候一樣改了拉桿就相對有感許多。

今天這輛K8喜美也有將近15歲左右,並且安裝上的是更多支點的拉桿,在相同路段開起來與防滾架車型相比,車體動作的敏感度較為溫柔不少,不過當拉扯到一個點之後就很明顯的被制止,轉動方向盤可以明顯的感覺到前後輪都有辦法確實的溝通,不會有自己跑自己的問題。

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