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基礎強化-連桿篇,更寬廣的設定改變特性,提升性能不可或缺

車訊網 車訊網 2016/11/6

高階魚眼軸承,不同路況都能確保輪胎與地面咬合。

車輛除了車體之外,透過不同的底盤幾何設計,讓車輛擁有各自不同的性格,有人說雙A臂路感清晰、麥花臣較不影響室內空間等等,當然操控性是許多人購車其中之一的考量,但絕大多數人都有成本考量,因此我們只能盡量的將現實與理想做結合,不然誰不想擁有一輛出廠時就已經什麼都改好的跑車?

© 由 車訊網 提供
基本上前三角架很少會推出魚眼可調的產品,這類的產品多半是需要更豐富設定的甩尾車會用到,並且可以透過設定來改變前輪切角幅度。

不過也不用擔心這些問題,既然基本素材已經購入,剩下的就看我們怎麼去點綴,依照不同的使用條件、駕駛習慣及車輛設定,車主們都可以透過底盤連桿的升級來做各式各樣的細部調整,另外某些車款原廠御用改裝套件,也都有搭配好的成品提供選擇,也是一項不錯的選擇。

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產品在設計時候工程師需要在電腦上,透過3D模擬來測試連桿的受力狀況,避免實際上路時斷裂的可能。

一般來說連桿的升級可以分為「可調」、「不可調」、「魚眼」及「硬橡皮」4大種類,多半的原廠御用改裝套件是採用不可調整的設計,基本上除了噴上特殊代表色外,就是針對原本橡皮的部分更換成硬橡皮,或是換上更高規格的魚眼製品,這類的產品在台灣像是以粉紅色為代表色的STI套件最為常見,而「硬橡皮」的好處則是依舊保有橡皮的韌性,雖然大幅降低了左右變形的機率,但路上使用的舒適性並不會降低太多,「魚眼」則就完全是金屬材質,路感相對的會更為硬派,並且360度可動的特性,可讓輪胎在面對各種路況都可維持最大接地面。最後市售改裝像是Hardrace或是Cusco的可調式設計,多半都是為了搭配使用環境而生,透過各關節活動設計來提升定位上的便利性,基本上是由競技車輛衍伸而來的高階改裝套件。

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其實如果有店家願意幫忙,也可以直接與國內業者購入強化橡皮鐵套,直接與原廠連桿橡皮做更換,也能得到原廠沒有的操控表現。

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甩尾車需的設定較一般車來的更加不同,多半的車輛都會以魚眼可調式連桿做為強化的首要條件。

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不要小看李仔籤的升級,換裝後可以明顯的感受到防傾桿帶來的效果,車體在經過坑洞時強度表現更上一層樓。

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許多賽事其實針對底盤部分是禁止使用「魚眼」,像是Gr.N規格的參賽車輛就是如此,2016年東京改裝車展Tine攤位上也出現了,86專用的強化橡皮連桿。

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